תחבורת אופניים בשוודיה

מתוך אקו-ויקי, מקום מפגש בנושאי אקולוגיה, חברה וכלכלה.
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
אחד מכמה מגרשי החנייה לאופניים בתחנת הרכבת המרכזית בעיר אופסלה שבשוודיה

תחבורת אופניים בשוודיה היא חלק מהתפתחות תחבורת האופניים באירופה. בשוודיה יש כמות ניכרת של שבילי אופניים בכל הערים הראשיות ויש בה מספר ערים שבהן יש יוממות אופניים גבוהה למדי. עם זאת שוודיה כמדינה מפגרת בנושא תחבורת אופניים, אחרי מדינות כמו הולנד, דנמרק וגרמניה. בשנים האחרונות יש פיתוח של שבילי אופניים ותשתיות נוספות במספר ערים מרכזיות בשוודיה, כמו גם קידום צעדים של עירוניות מתחדשת. בהתאם לכך מספר רוכבי האופניים עולה.

תחבורת אופניים בערים שונות

תחבורת אופניים בסטוקהולם

סטוקהולם היא בירת שוודיה והעיר הגדולה במדינה. בסוף 2011 התגוררו בעיר 871,952 תושבים, ובשטחה האורבני, כולל פרוורים, 1,372,565 תושבים. באזור המטרופוליני של סטוקהולם מתגוררים כשני מיליון תושבים.

בסטוקהולם יש שבילי אופניים רבים ומשולטים. [1] שחוצים את מרכז העיר ומאפשרים גם תחבורת אופניים מקומית. [2] יש בעיר מערכת השכרת אופניים אך היא מלווה גם בתלונות על איכות התחזוקה שלה. [3] וכן היא סגורה בחודשי החורף הקרים. בעיר יש כ-110 תחנות השכרת אופניים. [4]

בשנת 2004 7% מתוך העובדים בעיר רכבו לעבודה באופניים (כ-43% מתושבי העיר הגיעו לעבודה בתחבורה הציבורית, ועוד 15% הלכו לעבודה ברגל). [5]. מאז שנה זו נמשכה המגמה של מעבר מתחבורת מכוניות לאמצעי תחבורה אחרים. [6]. לפי חלק מהערכות עד 10% מהנסיעות בוצעו באופניים[7] מספר התושבים בסטוקהולם צפוי להמשיך לגדול ב-25% עד שנת 2030. בכוונת העירייה לספק עירוב שימושי קרקע כך שהמקומות העבודה יהיו במרחק הליכה. [8]

בעיר יש גם תיירות אופניים כגון סיור מודרך על אופניים. [9]

תחבורת אופניים בגטבורג

גטבורג (Gothenburg) היא העיר השנייה בגודלה בשוודיה, בדומה לערים הראשיות האחרות בשוודיה, יש בה כמות גדולה ועניפה של שבילי אופניים. [10] בין 9 ל-14% מהתנועה בעיר מבוצעת באופניים. [11]

תחבורת אופניים במאלמה ובלונד

עיר הנמל מאלמה (Malmö), היא בירת מחוז סקונה שבדרום שוודיה, זו העיר השלישית בגודלה בשוודיה, וגרים בה 300 אלף תושבים. מאלמה שוכנת לצד מפרץ שבצידו השני נמצאת לקופנהגן, דנמרק, אחת הערים המובילות בעולם בתחבורת אופניים.

עיריית מאלמה משקיעה 47 מיליון אירו כדי לקדם שבילי אופניים ב-7 השנים הבאות. בעיר יש כבר שבילי אופניים באורך כולל של 410 ק"מ, וקצב השימוש באופניים עלה בקצב גבוה, כך שנכון לשנת 2012, 25%-30% מהנסיעות לעבודה בעיר מבוצעות באופניים. [12] בשנת 2012 אישרה רשות התחבורה השוודית סלילת שביל מהיר לאופניים, באורך 16 ק"מ ובעל ארבעה נתיבים בין מאלמה לעיר האוניברסיטאית לונד. שביל זה ייסלל ברובו סמוך לפסי הרכבת ומצדו תוקם חומה להגנה מפני הרוח וכן תחנות שירות לאופניים. [13]

עיריית מאלמה החלה בקמפיין "די לנסיעות מגוחכות במכוניות" (No Ridiculous Car Trips) דבר שהוביל לשינוי מגמה בנושא הסברה על תחבורת אופניים בערים רבות אחרות. לשבילי האופניים יש שם, דבר שאפשר למצוא אותם בקלות רבה יותר באמצעות GPS. העיר קיבלה ציון 63 באינדקס האופניים של קופנהגן (מקום 7), כך שהיא במיקום מעט גבוה יותר מזה של ברלין ודבלין. [14]

העיר לונד (Lund) נמצאת מרחק כ-10 ק"מ מצפון למאלמה וגרים בה כ-80 אלף תושבים. בעיר יש 160 ק"מ של שבילי אופניים, ו-5,000 מקומות חניה לאופניים.[15] כ-45% מכלל העובדים מגיעים לעבודה באופניים. וסה"כ 60% מהתושבים לא משתמשים ברכב פרטי. [16]

תחבורת אופניים באופסלה

העיר אופסלה (Uppsala) שוכנת במרכז שוודיה כ-50 ק"מ צפונית לסטוקהולם. זו העיר הרביעית בגודלה בשוודיה, וגרים בה 130 אלף תושבים. על פי הערכה משנת 2010, 28% מהנסיעות בעיר בוצעו באופניים. [17] תחנת רכבת חדשה שהוקמה בשנת 2010 מכילה מקומות חניה ל-2,000 אופניים ורובם תפוסים בשעות היום. [18]

תחבורת אופניים בערים נוספות בשוודיה

בעיר Linköping חיים 100 אלף תושבים וכ-30% מהנסיעות בה מבוצעות באופניים. [19]

בעיר וסטרוס (Västerås) גרים 100 אלף תושבים, בשנת 2000 16%-30% מהנסיעות בעיר בוצעו באופניים. [20].

בעיר נורשפינג חיו 80 אלף תושבים ונכון לשנת 2010 13% מהנסיעות בעיר בוצעו באופניים. [21]

חיוב בחבישת קסדת אופניים בקרב ילדים

בשנת 2005 עבר בשוודיה חוק המחייב חבישת קסדת אופניים בקרב ילדים. עקב החוק אחוז הילדים הרוכבים עם קסדות גדל מכ-40% לכ-70% בקרב ילדים קטנים, ולאחר מספר שנים עלה בשיעור דומה גם אחוז חבישת הקסדה בקרב ילדי בית הספר.

בבחינת אחוז נפגעי פציעות ראש מבין כלל הפציעות בקרב ילדים עד גיל 15 ניכר המשך מגמה של ירידה מתונה שהתרחשה עוד לפני החוק. ירידה דומה נרשמה גם בקרב הולכי רגל (כולל פציעות מנפילות) ובמכוניות, כך שגורמים לירידה זו אינה קשורים בהכרח לחוק. בשנת 2005 אחוז הפציעות ראש מכלל הפציעות היה כ-50% והוא ירד לכ-45% בשנת 2012. לא נרשמה ירידה משמעותית באחוז פגיעות הראש בקרב ילדים כאחוז מכלל הפגיעות בעקבות החוק. עם זאת נרשמה ירידה בכמות הרכיבה באופניים בקרב ילדים. כמות הרכיבות לבתי הספר ירדה מ-33% בשנת 2006 ל-29% בשנת 2012. ממצא דומה התרחש גם בדנמרק. [22]

קישורים חיצוניים

אופניים

תחבורת אופניים: תחבורת אופניים - תחבורה פעילה - אופניים חשמליים - תובלה באופניים

אופניים

תחבורת אופניים ברחבי העולם: אופניים באירופה - הולנד - קופנהגן - גרמניה - שוודיה - צרפת - ארצות הברית - ישראל - תל אביב

תשתיות ומדיניות: תשתיות אופניים - שבילי אופניים - שדרת אופניים - צומת ידידותי לאופניים - חניית אופניים - מדרגות אופניים - תחבורת אופניים בעיר הררית - שילוב אופניים ברכבת - תחבורה בת קיימא - עירוניות מתחדשת - עירוב שימושי קרקע - מיתון תנועה - תוכנית אב ארצית לתחבורה בת קיימא - עיר ללא מכוניות - חזון אפס תאונות דרכים - איזור ידידותי להולכי רגל - קסדת אופניים

מדריכים ופעילות: כיצד ללמוד לרכוב על אופניים - טיפים ליוממות אופניים - כיצד להימנע מפגיעת מכוניות - מסה קריטית - מסה קריטית בישראל - רכבת אופניים - ישראל בשביל האופניים