המאבק למען שכונה בטוחה לילדים באמסטרדם

מתוך אקו-ויקי, מקום מפגש בנושאי אקולוגיה, חברה וכלכלה.
קפיצה אל: ניווט, חיפוש

המאבק למען שכונה בטוחה באמסטרדם הוא מאבק שהתקיים בהולנד בשנת 1972, נגד שליטת המכוניות במרחב העירוני הציבורי ובעד עיר ידידותית לילדים, הליכתיות ותחבורת אופניים בהולנד. מי שהובילו את המאבק היו צעירים וילדים משוכנת עוני באמסטרדם.

המאבק החל בשכונת “De Pijp” באמסטרדם. שכונה זו הייתה אז בת כ-100 שנה, ומנתה כ-40 אלף תושבים בשטח של 180 הקטר, או בצפיפות עירונית גבוהה פי 5 מזו של שאר אמסטרדם. הבתים היו מוזנחים וקטנים, מחצית מהם היו בתי של שני חדרים בלבד. הרחובות לא התאימו לתנועה רבה של מכוניות. הדבר הוביל לשכונה עם עודף אוכלוסייה שיש בה הרבה גם הרבה לכלוך ולא נעים להסתובב בה - מכוניות שחונות על המדרכה, אין עצים ברחובות ולכלוך במדרכות. בשכונה גרו ילדים רבים אבל הם לא נלקחו כלל בחשבון בתכנון העירוני, ילדי השכונה סבלו במיוחד עקב מחסור במקומות משחק. ילדי השכונה דנו בכיתות על הדברים שלא מצאו חן בעיניהם בשכונה. הילדים החלו לכתוב מאמר על מצבה של השכונה ועל עודף המכוניות שבה שלא מותיר מקום לילדים, מייצר תאונות דרכים וזיהום אוויר. ‏[1]

שלט רחוב משותף - בעקבות המאבק רחובות רבים בשכונה הפוכה לרחובות משותפים או שהוגבלה תנועת המכוניות בהן. צעד זה התפשט בהמשך למרחבים עירוניים רבים אחרים - ראו איזור מיתון תנועה.

הילדים החליטו שהם רוצים להקים רחוב משחקים (רחוב משולב, ובהולנד וונארף) ברחוב Hemonystrat, והחלו לשאול מבוגרים בשני רחובות בשכונה מה דעתם בכנושא ואם הם רוצים לחתום על עצומה. חלק מהמבוגרים תמכו ביוזמה וחלקם התנגדו, בטענה שמדובר ברחוב שצריך להוביל תנועה של מכוניות. הילדים ומספר מבוגרים צעירים, החליטו שהם רוצים להשפיע על העירייה ולפעול בעצמם. הם לקחו מחסומי עץ ניידים וחסמו את הרחוב במחאה. מבוגרים שתמכו במאבק טענו שאנשים שרוצים להגיע לשוק העירוני מחנים מכוניות בשכונה או עוברים דרכה והדבר פוגע בתושבי השכונה. פעילים מחו על כך שלילדים אין מקומות לשחק וכך שזקנים נדרסים על ידי המכוניות. פעולות ישירות של חסימת הרחובות למכוניות גררו עימותים עם המשטרה ועם נהגים. תומכי המאבק הכינו תכנית של הפניית המכוניות שרוצות להיכנס למרכז העיר לנתיבים ראשיים יותר שלא יעברו דרך השכונה, וזאת על ידי הפיכת רחובות לחד-סטריים. כמו כן הציעו שבשכונה יהיה ניסיון של רחובות של 30 קמ"ש ולרחובות משולבים. ‏[1]

הילדים השתתפו גם בהפגנות וצעדות בשכונה עם סיסמא "מכוניות החוצה". מתנגדי המאבק טענו כי 10-20 ילדים לא יכולים לשנות שום דבר, אבל תומכי המאבק טענו שמדובר במאבק שבו משתתפים בתי-ספר שלמים וכי הוא נוגע לכל אמסטרדם. התקיימו אספות תושבים עם ויכוחים על עתיד השכונה והילדים אמרו שהם "כבשו את הרחובות" כדי לעודד הקמת רחובות משחק. פעילים הביאו לשכונה גם קרוואן כדי לסגור את הרחוב.‏[1]

המחאות הובילו לפגישה עם נציגים מהעירייה שבהם השתתפו גם הילדים. בשנת 1972 יצא סרט תיעודי בנושא שהופק על ידי Robert Kerbosch וראיין את הילדים והמבוגרים בשכונה.‏[1][1][2]

הסרט הוקרן במרץ 1972 ונגע לליבם של רבים. פרשנים בעיתונים הגיבו לסרט למחרת היום מכל רחבי המדינה. באותה שנה הוכנו רחובות משחק בשכונה. גם התכנית לרחובות חד סטריים שיקשו על מכוניות לעבור דרך השכונה יושמה באותה שנה. כיום כל הרחובות השכונתיים באמסטרדם והולנד הם בתוך איזור מיתון תנועה של 30 קמ"ש, אם כי לא ברור בתוך כמה זמן התרחש השינוי הזה. ‏[3]

לאחר המאבק

Postscript-viewer-shaded.png ערך מורחב - מאבק עצרו את רצח הילדים בהולנד

השימוש הגדל במכוניות בהולנד הוביל לעליה בתאונות דרכים. מספר ההרוגים בתאונות בהולנד הגיע לשיא של 3,300 הרוגים בשנת 1971. מעל 400 ילדים נהרגו בתאונות באותה שנה. מספר ההרוגים הגדול הוביל למחאות מצד קבוצות שונות. הקבוצה הידועה ביותר היא "עצרו את רצח הילדים" Stop de Kindermoord, שהנשיאה הראשונה שלה היתה Maartje van Putten לימים חברת פרלמנט באיחוד האירופי מטעם מפלגת העבודה ההולנדית. קבוצה זו החלה לפעול בספטמבר 1972, אם כי לא באותו איזור של המדינה. ‏[3] הקבוצה פעלה יחד עם קבוצות נוצריות דתיות וגדלה במהירות הקבוצה קראה לממשלה ולפרלמנט לפתח רחובות בטוחים יותר. כולל שבילי אופניים. תנועה זו הובילה לפיתוח תשתיות אופניים ברחבי הולנד ולתחבורת אופניים בהולנד כמו גם לתחבורת אופניים באירופה כולה.

בשנים שלאחר מכן התפשטו רעיונות דומים כמו עיר ידידותית לילדים, חזון אפס תאונות דרכים ואזור מיתון תנועה - רעיונות שהתפשטו בעיקר משנות ה-90 וכיום הם נמצאים בשימוש רחב באירופה ובמדינות נוספות.

ראו גם

הערות שוליים

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 De Pijp, Amsterdam 1972 סרטון ביוטיוב, BicycleDutch, 2013
  2. ^ הסרטון המקורי הוא בן 40 דקות, ללא תרגום לאנגלית ומציג תמונה רחבה יותר של התנאים בשכונה. Cycling Professor , Amsterdam kids in the 70s scheming and planning to get rid of cars and create more space:, נובמבר 2013
  3. ^ 3.0 3.1 Amsterdam children fighting cars in 1972, BICYCLE DUTCH , 12 December 2013
הולכי רגל

הולכי רגל: הולכי רגל - תחבורה פעילה - הולכי רגל בישראל - תחבורה רכה - אורח חיים יושבני

הולכי רגל

תכנון עירוני ובטיחות: עירוניות מתחדשת - חזון אפס הרוגים בתאונות דרכים - הליכתיות - עירוב שימושי קרקע - בנייה מרקמית - עצים בעיר - מיתון תנועה - אזור מיתון תנועה - מעבר חצייה בטוח - מרחב משותף (תחבורה) - מדרחוב - Woonerf - בטיחות הולכי רגל בישראל

ספרים, כלים לשינוי, מאבקים: Fighting Traffic - מותן וחייהן של ערים אמריקאיות גדולות - Walkable City - המאבק למען רחובות משחק באמסטרדם - מרחב - התנועה לעירוניות בישראל - Reclaim the Streets - פרויקט המקומות הציבוריים - יום ההליכה העולמי - אוטובוס מהלך - סיקלוביה - עירוניות טקטית