תחבורת אופניים בצרפת

מתוך אקו-ויקי, מקום מפגש בנושאי אקולוגיה, חברה וכלכלה.
קפיצה אל: ניווט, חיפוש

אופניים בצרפת היו בעבר כלי תחבורה פופולרי וספורט האופניים נשאר ענף ספורט חשוב בין היתר בזכות הטור-דה פרנס. לאחר שנים של תחבורה מוטת רכב פרטי נעשים כיום מאמצים לקדם תחבורת אופניים כחלק ממגמה כוללת של קידום תחבורה בת קיימא ועירוניות מתחדשת בצרפת וכחלק ממגמה של תחבורת אופניים באירופה.

צרפת, יחד עם גרמניה ובריטניה היא בעלת היסטוריה של פיתוח טכנולוגיית האופניים במהלך המאה ה-19, והומצאו בה פיתוחים חשובים ביניהם צמיגים עם חישורי מתכת, אופניים עם שלדת מתכת ואולי גם פיתוח אופניים בעלי דוושות. תקופת "שגאון האופניים" בשלהי המאה ה-19 נמשכה במהלך המחצית הראשונה של המאה ה-20. כיום בצרפת יש תכנון לרשת לאומית של שבילי אופניים באורך כולל של 21 אלף קילומטרים, מתוכן 50% בוצעו בפועל. הרשת הלאומית כוללת גם שמונה שבילי אופניים כלל אירופאיים שחוצה את צרפת לאורך מעל 8000 ק"מ, ומתוכו מומשו כבר 73 אחוזים. ‏[1]

Départements & Régions cyclables (או בקיצור DRC) היא רשת שמאגדת רשויות מקומיות שמחוייבות לקידום אופניים בצרפת. הרשת מקדמת שבילי אופניים, שבילי אופניים בטבע, ותיירות אופניים. ארגון AF3V הוא ארגון לאומי שמקדם פיתוח של שבילי אופניים בטבע ושבילי אופניים ארוכי -טווח. הקידום של תשתיות אופניים ושל תיירות אופניים תרם לכך שצרפת הפכה להיות השוק השני בגודלו באירופה של תיירות אופניים. ‏[1]

תחבורת אופניים בערים שונות בצרפת

אופניים בפריז

מפת תחנות השכרת האופניים לילדים בפריז,P'tit Velib

במדד קופנהגן לערים ידידותיות לאופניים לשנת 2013, פריז היא המגה-עיר השנייה ברשימה לאחר טוקיו. במשך 6 השנים מאז 2008 פריז עקפה את לונדון ואת ניו יורק במחוייבות שלה לאופניים. פריז קידמה איזורי מיתון תנועה רבים בתוך העיר, בהם המהירות המירבית היא 30 קמ"ש. כמו כן העירייה הסירה כביש מהיר שהיה בעבר לאורך גדת הנהר. [1]

באופן כללי פריז היא עיר מוטה לכיוון תחבורה פעילה ובעיקר הליכה ברגל. בשנת 2010 נערך סקר פיצול נסיעות מבין תושבי העירם (2.2 מיליון תושבים) נמצא כי 55% מגיעים לעבודה בתחבורה פעילה, 38% מגיעים בתחבורה ציבורית, 10% מגיעים במכוניות, ו-3% מגיעים באמצעים אחרים. כאשר מסתכלים על המטרופולין כולו, Île-de-France, שבו גרים 11.7 מיליון תושבים, מצאו כי 40% הגיעו לעבודה בתחבורה פעילה, 20% בתחבורה ציבורית, 38% הגיעו במכוניות ו-1.8% הגיעו באמצעים אחרים. מעל מחצית ממשקי הבית בפריז לא מחזיקים ברשותם מכונית. הנתון הזה עלה מ-53% בשנת 2001 ל-55% בשנת 2010. בשנת 2001 היו בפריז 612 אלף מכוניות, מספר זה ירד ל-566 אלף מכוניות בשנת 2010. ‏[2]

פריז מרחיבה בהדרגה את אורך שבילי האופניים שלה שסלילתם החלה בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20. בשנת 2010 היו בעיר 440 ק"מ של שבילי אופניים, כולל נתיבים לאופניים, ומסלולים משותפים עם תחבורה ציבורית. [2]. בשנת 2010 הכריזה העירייה כי עד 2014 היא תרחיב את רשת שבילי האופניים ל-700 ק"מ, ותוסיף 1,000 חניות אופניים בכל שנה. [3]

נתיב האופניים הבינלאומי EuroVelo 3, חוצה את העיר בדרכו מספרד לנורווגיה. נתיב אחר הוא Avenue Verte שמקשר את פאריס ללונדון וחוצה את תעלת לה-מנש, במעבורת Newhaven – Dieppe.

מערכת השכרת האופניים בפריז, Vélib’, היא מערכת השכרת האופניים הגדולה בעולם. בפריז יש 1,750 תחנות של השכרת אופניים, -23.9 אלף זוגות יותר מפי 2 יחסית ללונדון שנמצאת במקום השני. בדירוג ערי אירופה להשכרת אופניים לשנת 2012 העיר קיבלה את הציון "טוב".[3] בשנת 2013 התוכנית דורגה במקום השישי בעולם- אחרי ברצלונה, ליון, מקסיקו סיטי, מונטריאול וניו יורק. בשנת 2014 חשפה עיריית פריז את ה-P'tit Velib, תכנית השכרת האופניים לילדים, שמציעה 4 דגמי אופניים לילדים בגילאים שבין שנתיים ועד שמונה.

Paris randovélo הם טיולים שבועיים של רכיבת אופניים חינמיים שמארגנת עיריית פאריס בימי שישי בערב.

בשנת 2014 הודיעה ראשת עיריית פאריס, אן הידלגו, על תוכנית להפוך את מרכז העיר ההיסטורית לאזור של "מדרחוב למחצה", (אזור ללא מכוניות) בו ישלטו ההליכה והרכיבה על אופניים והגישה למכוניות תהיה מותרת לרכבי חירום, רכבים של התושבים המתגוררים במקום ומשאיות המובילות סחורה בלבד. הידלגו מתכננת להכפיל את מספר השבילים לאופניים בעיר עד 2020, כחלק מתוכנית פיתוח לרכיבה על אופניים שעלותה 147 מיליון דולר. היא מקווה גם ליישם מערכת להשכרת אופניים חשמליים ולהגביל את המכוניות המופעלות בדיזל עד 2020. [4]

באוקטובר 2018, הכריזה העירייה על סגירת מרכז העיר למכוניות פעם בחודש, בימי ראשון - קיום של סיקלוביה, זאת כדי להפחית זיהום אוויר מתחבורה וכדי לשתף את המרחב הציבורי בצורה שוויונית יותר. ‏[5]

בפריז יש גם התארגנות אזרחית למען רכיבה בטוחה יותר כמו לדוגמה רכיבות של מסה קריטית. בשנת 2018 התארגנו רוכבי אופניים בפריז כדי למנוע נסיעה של אופנועים בשבילי אופניים. [4]

אופניים בליון

בעיר ליון (Lyon) במרכז מזרח צרפת, חיים 483 אלף תושבים, ובמטרופולין שלה חיים 2.1 מיליון תושבים, כך שזהו השטח העירוני השני בגודלו בצרפת אחרי פאריס. בעיר יש שבילי אופניים באורך כולל של 400 קילומטרים. [5]

את שטחה של ליון חוצה נהר ה'רון'. נכון לשנת 2018, 15 גשרים מעל הנהר מחברים את חלקי העיר השונים, ב-10 מתוך הגשרים האלה הם בעלי שבילי אופניים או נתיבי אופניים. ‏[6]

בתחרות בין מערכות השכרת אופניים לשנת 2012, התוכנית היחידה שזכתה בציון "טוב מאוד" היא תוכנית ההשכרה בליון, [Velov]. בעיר 343 תחנות ו-4,000 זוגות אופניים. האופניים זמינים לכל אחד בכל יום בשנה, והתוכנית המקושרת לתחבורה הציבורית. יש לה רישום קל וחינמי, איסוף והחזרה אוטומטיים בכל תחנה, ומידע במספר שפות.[3] בשנת 2013 זכתה העיר במקום השני אחרי ברצלונה.

בעיר יש אירועי מסה קריטית לקידום תחבורת אופניים, Vélorution Lyon וכן ארגון "עיר האופניים" La Ville à Vélo לקידום שבילי אופניים וכן תשתיות כגון חניות אופניים. [6]

אופניים בשטרסבורג

בעיר שטרסבורג (strasbourg) שבמזרח צרפת, סמוך לגרמניה, גרים 270 אלף איש, ובמטרופולין שלה גרים 700 אלף תושבים. בשטרסבורג יש את מערכת שבילי האופניים הגדולה ביותר בצרפת, רשת של נתיבי אופניים ושבילים מופרדים באורך כולל של 560 קילומטרים.‏[7]. רשת זו מרשתת גם את מרכז העיר. [7] בנוסף יש בעיר 360 רחובות חד-סטריים שבהם יש נתיב אופניים מיוחד שמאפשר לאופניים לרכוב נגד כיוון התנועה. ‏[7] בעיר פועלת מערכת השכרת אופניים בשם Vélhop שמכילה 4400 זוגות אופניים [8], בנוסף יש בה 19 אלף נקודת חניה לאופניים שמאפשרים חניה ל-38 אלף זוגות אופניים.

שטרסבורג בולטת בתחום האופניים לא רק בצרפת אלא בהשוואה בינלאומית. בשנת 2015 היא נכנסה למדד קופנהגן ל"ערים ידידותיות לאופניים" במקום רביעי לאחר קופנהגן (דנמרק), אוטרכט ואמסטרדם (הולנד) והיא החזיקה במקום זה גם בשנת 2017 [9]. סקר פיצול הנסיעות שבוצע בעיר בשנת 2009 גילה כי בעיר יש אחוז שימוש באופניים של 9% בלבד,[10] אחוז שהוא נמוך יחסית לערים רבות בגרמניה, הולנד ואפילו יחסית לתל אביב. עם זאת בעקבות השינויים של השנים האחרונות אחוז הנסיעות בעיר באופניים עלה ל-16%, שיעור הרוכבים הגבוה ביותר מבין ערי צרפת. [11]

אופניים בבורדו

בורדו (Bordeaux) שבדרום מערב צרפת, נחשבת כמובילה בתחום האופניים מבין ערי צרפת. בעיר גרים 230 אלף איש, ובמטרופולין כולו חיים 1.2 מיליון בני אדם. בורדו מדורגת אחת מ-20 הערים הידידותיות ביותר לאופניים במדד קופנהגן לאופניים, בגלל הזינוק בתשתיות לאופניים ובמספר הרוכבים בעיר שהושג בתוך 5 שנים. נכון ל-2013, יש בבורדו 200 ק"מ שבילי אופניים ואחוז הנסיעות באופניים בה הוא 10%, נתון שעלה מאחוזים בודדים 6 שנים קודם לכן. במטרופולין כולו יש שבילי אופניים באורך כולל של 400 ק"מ שבילים ואחוז הנסיעות באופניים במטרופולין עומד על 5%. העירייה משקיעה בשבילי אופניים בצורה חכמה ומחוייבת, ובד- בבד היא מפתחת רשת של טראמים. בעיר פועלת בהצלחה מערכת השכרת אופניים בשם VCub. [12]

אופניים בנאנט

בעיר נאנט (Nantes) יש שינוי מהותי לכיוון תחבורת אופניים הנובע מרצינות של הנהגת העיר. בעיר גרים 280 אלף תושבים ובשטח המטרופוליני שלה גרים 800 אלף תושבים. אחוז הנסיעות באופניים במטרופולין מסביב לעיר עלה מ-2% בשנת 2008 ל-4.5% בשנת 2012 והוא מעל 5% בתוך העיר עצמה. [13] עיריית נאנט השקיעה 40 מיליון יורו בתשתיות אופניים בין השנים 2009 ל-2014 והגדילה את כמות השבילים בעיר לאורך כולל של 400 ק"מ. כל הגשרים שעוברים מעל נהר הלואר שנמצא בחלק הדרומי של העיר, מכילים שבילי אופניים. ‏[8] עד שנת 2017 המועצה החליטה על השקעה של 50 מיליון יורו בשבילי אופניים ועל יעד של 15% רוכבי אופניים מסך פיצול נסיעות עד שנת 2020.

נאנט היא העיר הראשונה באירופה שאיפשרה לרוכבי אופניים לפנות ימינה גם כאשר יש אור אדום ברמזור למכוניות. בעיר פועלת מערכת השכרת אופניים מוצלחת ויש סבסוד לקניית עגלת משא לאופניים(cargo bike). נאנט זכתה בתואר "הבירה הירוקה של אירופה" בשנת 2013, והיא גם תארך את כנס האופניים Velo-City בשנת 2015, דברים נוספים המצביעים על מחוייבות העיר לשינוי. [14] בשנת 2013 נכנסה העיר נאנט לדרוג "מדד קופנהגן לערי אופניים" למקום ה-7, בשנת 2017 היא ירדה למקום ה-16 בעיקר בגל התקדמות מרשימה יותר בערים אחרות בעולם. ההתקדמות בתכנון לאופניים בעיר באה לידי ביטוי בתכנית שמממוקדת בתשתיות אופניים "קשות" ולא בצעדים רכים והפיכים לדוגמה שבילי אופניים עם הפרדה במקום נתיבי אופניים. יש תמיכה ציבורית למהלכים ויש קהילה חזקה של אזרחים רוכבי אופניים שמקדמת קמפיינים פרטיים של רכיבה. בעיר יש שימוש גובר באופני מטען וכן פתרונות לשימוש באופניים על ידי משפחות. כמו כן קיימות חברות הזנק וחנויות אופניים שעובדות על אופניים חכמות ואביזרים לרכיבה דבר שמעיד על קהילה דינמית ומתפתחת של רכיבת אופניים. [15]

ערים נוספות

במשך שנים רבות נחשבה שרבורג לעיר המובילה בתחבורת אופניים בצרפת. בעיר יש שבילי אופניים באורך 37 ק"מ. [16]

תיירות אופניים ותחבורה בין עירונית באופניים

לצורך תיירות אופניים ותחבורה בין עירונית, יש בצרפת רשת עצומה של שבילים כפריים ודרכים משניות, באורך 880,000 ק"מ של דרכים משניות שבהם אין כמעט רכב פרטי, וכמעט כל הרשת הזו פתוחה לאופניים. רוב הרשת הזו מורכבת מ-Byways שבהם יש מעט מאוד תנועה של רכב ממונע והן נחשבות בטוחות ונעימות לאופניים. בנוסף יש רשת של 6 דרכי אופניים ראשיות לאומיות ראשיות, שחלקן מהוות חלק מרשת שבילי האופניים של אירופה. [17]

מלבד תיירות אופניים עירונית יעדי טיולי אופניים קיימים במחוזות כמו אלזס, פרובנס, בורגונדי, ודורדון. [18]

קידום תחבורת אופניים ברמה הארצית

הפדרציה הצרפתית של משתמשי האופניים (FUBICY - la Fédération française des Usagers de la BicYclette), הוא ארגון לקידום תחבורת אופניים - שימוש באופניים לשם תחבורה יומיומית. לטענת הארגון הוא מורכב מ-180 התארגנויות מקומיות, ופועל למען 3 מיליון יוממי אופניים ו-17 מיליון משתמשי אופניים נוספים. [19]

בשנת 2014 החליטה ממשלת צרפת לבצע ניסוי בן חצי שנה שבו ישלמו לעובדים שיגיעו לעבודה באופניים (וזאת במסגרת תוכניות דומות שיושמו במדינות אירופאיות אחרות- הולנד, דנמרק, גרמניה, בלגיה ובריטניה). כ-20 חברות ומוסדות המעסיקים כ-10,000 עובדים חתמו על הצטרפות לתוכנית, שבמסגרתה יקבל כל עובד 25 יורו-סנט (34 סנט אמריקני) לכל קילומטר שידוושו לעבודה על אופניים. [20]

ספורט אופניים

הטור דה פראנס (צרפתית: Tour de France) הוא מרוץ אופני כביש היוקרתי ביותר בעולם, המתקיים מאז 1903. התחרות נערכת פעם בשנה ברחבי צרפת בחודש יולי. ב"טור" משתתפים מיטב הרוכבים מכל רחבי העולם. המרוץ זוכה לפופולריות ובעקבות כך גם לחשיפה תקשורתית גדולה. המרוץ הוא מרוץ קטעים הנמשך כשלושה שבועות. אורכו של מסלול המרוץ, החל מ-2001‏, הוא כ-3,400 קילומטרים.

ראו גם

קישורים חיצוניים

מפות
תיירות אופניים בצרפת

הערות שוליים

אופניים

תחבורת אופניים: תחבורת אופניים - תחבורה פעילה - אופניים חשמליים - תובלה באופניים - תיירות אופניים - כלכלת אופניים

אופניים

תחבורת אופניים ברחבי העולם: אופניים באירופה - הולנד (אמסטרדם) - דנמרק (קופנהגן) - גרמניה - צרפת - בריטניה - שוודיה - ספרד (סיביליה) - ארצות הברית - ישראל (תל אביב-יפו, אופניים חשמליים בישראל)

תשתיות ומדיניות: תשתיות אופניים - שבילי אופניים - רחוב אופניים - צומת ידידותי לאופניים - חניית אופניים - מדרגות אופניים - תחבורת אופניים בעיר הררית - שילוב אופניים ברכבת - תחבורה בת קיימא - עירוניות מתחדשת - עירוב שימושי קרקע - חזון אפס תאונות דרכים - מיתון תנועה - תוכנית אב ארצית לתחבורה בת קיימא - עיר ללא מכוניות - איזור ידידותי להולכי רגל - קסדת אופניים

מדריכים ופעילות: כיצד ללמוד לרכוב על אופניים - טיפים ליוממות אופניים - כיצד להימנע מפגיעת מכוניות - מסה קריטית - מסה קריטית בישראל - עירוניות טקטית - סיקלוביה - יום האופניים העולמי - ישראל בשביל האופניים