שינויים

באופן כללי, כאשר יש מחסור ב[[תשתיות אופניים]], במדינות כמו [[תחבורת אופניים בארצות הברית|ארצות הברית]], רוב הרוכבים הם גברים בעיקר גברים צעירים ממעמד כלכלי-חברתי גבוה שרוכבים הן לשם התחבורה והן לשם ספורט. לעומת זאת במדינות כמו [[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] רוב משתמשי האופניים הן רוכבות. פעילי אופניים ומתכנני ערים כמו הממונה על התחבורה בניו יורק מודעים לכך שתשתיות אופניים טובות הן כאלה שבהן ניתן להבחין בקלות במשפחות עם ילדים, נשים וזוגות רוכבים ברחובות. [https://www.nytimes.com/2011/07/07/opinion/l07bike.html]

באופן כללי, כאשר יש מחסור ב[[תשתיות אופניים]], במדינות כמו [[תחבורת אופניים בארצות הברית|ארצות הברית]], רוב הרוכבים הם גברים בעיקר גברים צעירים ממעמד כלכלי-חברתי גבוה שרוכבים הן לשם התחבורה והן לשם ספורט. לעומת זאת במדינות כמו [[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] רוב משתמשי האופניים הן רוכבות. פעילי אופניים ומתכנני ערים כמו הממונה על התחבורה בניו יורק מודעים לכך שתשתיות אופניים טובות הן כאלה שבהן ניתן להבחין בקלות במשפחות עם ילדים, נשים וזוגות רוכבים ברחובות. [https://www.nytimes.com/2011/07/07/opinion/l07bike.html]

קשר נוסף נוגע ל[[מניעת פשיעה באמצעות תכנון סביבתי]]. המצאות של הולכי רגל ורוכבי אופניים במרחב הציבורי מקשה על ביצוע של תקיפות בכלל - כולל מעשי שוד, או תקיפה על רקע מיני שמכוונים יותר כלפי נשים. לעומת זאת חניונים גדולים למכוניות הם כר פורה לביצוע סוגי אלימות שונים, ללא הפרעה וללא עדי ראייה. באופן דומה [[הפרדת שימושי קרקע]] עקב [[תכנון מוטה רכב פרטי]] מייצר איזורים ורחובות שבהם בחלק משעות היממה יש מעט מאד אנשים - רחובות מגורים בשעות היום ורחובות של מתחמי תעשייה ומשרדים בשעות הלילה.

קשר נוסף נוגע ל[[מניעת פשיעה באמצעות תכנון סביבתי]]. המצאות של הולכי רגל ורוכבי אופניים במרחב הציבורי מקשה על ביצוע של תקיפות בכלל - כולל מעשי שוד, או תקיפה על רקע מיני שמכוונים יותר כלפי נשים. לעומת זאת חניונים גדולים למכוניות הם כר פורה לביצוע סוגי אלימות שונים, ללא הפרעה וללא עדי ראייה. באופן דומה [[הפרדת שימושי קרקע]] עקב [[תכנון מוטה רכב פרטי]] מייצר איזורים ורחובות שבהם בחלק משעות היממה יש מעט מאוד אנשים - רחובות מגורים בשעות היום ורחובות של מתחמי תעשייה ומשרדים בשעות הלילה.

==ראו גם==

==ראו גם==