שינויים

בחברות מערביות המכונית החליפה את האופניים ככלי תחבורה מרכזי במהלך המאה ה-20. דבר זה יחד עם [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה מכוניות]] יוצרים קשיים עבור [[הולכי רגל]] ו[[רוכבי אופניים]] להתנייד בעיר בגלל איומים של [[תאונות דרכים]] ובגלל מרחקי הליכה ארוכים או רחובות רועשים, סואנים ומסוכנים. חוסר העצמאות של ילדים ונערים שנוצר בשל כך נופל לעיתים קרובות על אמהות אשר מתפקדות כ-"אמא-נהג" ומסיעות את הילדים לבתי ספר, חוגים וחברים. דבר זה יוצר הן עול כלכלי כבד, פוגע בעצמאות ובבריאות הילדים ומקשה על אמהות להשתלב בעבודה או לדאוג למשק הבית. דבר דומה קורא לעיתים קרובות גם ביחס לאנשים מבוגרים שאינם יכולים לנהוג בעצמם עקב קושי גופני או כלכלי, ובני משפחה (לרוב נשים) מסיעות אותם ממקום למקום.  

בחברות מערביות המכונית החליפה את האופניים ככלי תחבורה מרכזי במהלך המאה ה-20. דבר זה יחד עם [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה מכוניות]] יוצרים קשיים עבור [[הולכי רגל]] ו[[רוכבי אופניים]] להתנייד בעיר בגלל איומים של [[תאונות דרכים]] ובגלל מרחקי הליכה ארוכים או רחובות רועשים, סואנים ומסוכנים. חוסר העצמאות של ילדים ונערים שנוצר בשל כך נופל לעיתים קרובות על אמהות אשר מתפקדות כ-"אמא-נהג" ומסיעות את הילדים לבתי ספר, חוגים וחברים. דבר זה יוצר הן עול כלכלי כבד, פוגע בעצמאות ובבריאות הילדים ומקשה על אמהות להשתלב בעבודה או לדאוג למשק הבית. דבר דומה קורא לעיתים קרובות גם ביחס לאנשים מבוגרים שאינם יכולים לנהוג בעצמם עקב קושי גופני או כלכלי, ובני משפחה (לרוב נשים) מסיעות אותם ממקום למקום.  

כשיש תחבורת אופניים טובה - פרוש הדבר גם אפשרויות תחבורה שוויוניות יותר ביחס לכלל החברה -כולל הקטנת הפערים בין גברים לנשים. דבר זה נוגע להקטנת פער של [[אי שוויון תחבורתי]] - רוב המשתמשים בתחבורה ציבורית הן נשים. הן סובלות יותר מתחבורה ציבורית לא מתפקדת, דבר זה חריף יותר בקרב [[עוני|מעמדות עניים]] שבהן פחות משקי בית מחזיקים שתי מכוניות, וכן בגלל שלעיתים תכופות קווי אוטובוס מתפקדים פחות טוב בקישור מקומות עניים אל שאר המטרופולין. היות ואופניים משפרות את התפקוד של [[תחבורה ציבורית]] (על ידי פתרון "בעיית המייל האחרון") אופניים ותחבורה ציבורית הם [[מוצרים משלימים]] ותחבורת אופניים מייעלת את התחבורה הציבורית מחד ומצד שני מייצרת להם תחרות.   

כשיש תחבורת אופניים טובה - פירוש הדבר גם אפשרויות תחבורה שוויוניות יותר ביחס לכלל החברה -כולל הקטנת הפערים בין גברים לנשים. דבר זה נוגע להקטנת פער של [[אי שוויון תחבורתי]] - רוב המשתמשים בתחבורה ציבורית הן נשים. הן סובלות יותר מתחבורה ציבורית לא מתפקדת, דבר זה חריף יותר בקרב [[עוני|מעמדות עניים]] שבהן פחות משקי בית מחזיקים שתי מכוניות, וכן בגלל שלעיתים תכופות קווי אוטובוס מתפקדים פחות טוב בקישור מקומות עניים אל שאר המטרופולין. היות ואופניים משפרות את התפקוד של [[תחבורה ציבורית]] (על ידי פתרון "בעיית המייל האחרון") אופניים ותחבורה ציבורית הם [[מוצרים משלימים]] ותחבורת אופניים מייעלת את התחבורה הציבורית מחד ומצד שני מייצרת להם תחרות.   

באופן כללי, כאשר יש מחסור ב[[תשתיות אופניים]], במדינות כמו [[תחבורת אופניים בארצות הברית|ארצות הברית]], רוב הרוכבים הם גברים בעיקר גברים צעירים ממעמד כלכלי-חברתי גבוה שרוכבים הן לשם התחבורה והן לשם ספורט. לעומת זאת במדינות כמו [[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] רוב משתמשי האופניים הן רוכבות. פעילי אופניים ומתכנני ערים כמו הממונה על התחבורה בניו יורק מודעים לכך שתשתיות אופניים טובות הן כאלה שבהן ניתן להבחין בקלות במשפחות עם ילדים, נשים וזוגות רוכבים ברחובות. [https://www.nytimes.com/2011/07/07/opinion/l07bike.html]

באופן כללי, כאשר יש מחסור ב[[תשתיות אופניים]], במדינות כמו [[תחבורת אופניים בארצות הברית|ארצות הברית]], רוב הרוכבים הם גברים בעיקר גברים צעירים ממעמד כלכלי-חברתי גבוה שרוכבים הן לשם התחבורה והן לשם ספורט. לעומת זאת במדינות כמו [[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] רוב משתמשי האופניים הן רוכבות. פעילי אופניים ומתכנני ערים כמו הממונה על התחבורה בניו יורק מודעים לכך שתשתיות אופניים טובות הן כאלה שבהן ניתן להבחין בקלות במשפחות עם ילדים, נשים וזוגות רוכבים ברחובות. [https://www.nytimes.com/2011/07/07/opinion/l07bike.html]