בטיחות הולכי רגל
בטיחות הולכי רגל (באנגלית: Pedestrian Safety) נוגעת לבטיחות בדרכים של הולכי רגל. הולכי רגל נחשבים משתמשי דרך פגיעים, ושיעור היפגעותם בתאונות דרכים גבוה בהשוואה לשיעור היפגעותם של משתמשי דרך אחרים. לפי פרסומים של ארגון הבריאות העולמי, בשנת 2013 נהרגו מעל 270 אלף הולכי רגל ברחבי העולם, והם היוו 22% מבין כלל ההרוגים בתאונות דרכים ברחבי העולם, שעמדו אז על 1.24 מיליון אנשים בשנה. [1]
לפי הערכות משרד התחבורה בישראל, נכון לשנת 2012 כ-6,400 הולכי רגל נפגעים בשנה בתאונות דרכים. [2] מתוכם כ-100 הרוגים בשנה[3] וכ-1,000 פצועים קשה בשנה.
במספר מדינות מערביות החלו בעשורים האחרונים לקדם הליכתיות - מדיניות ותשתיות לשיפור העניין, הבטיחות והנוחות של הליכה ברגל בערים. דבר זה מבוצע כנדבך מרכזי וחשוב של מדיניות של תחבורה בת קיימא, עירוניות מתחדשת, עידוד אורח חיים פעיל וכחלק מחזון אפס. צעדים בולטים לשיפור בטיחות הולכי רגל כוללים אזורי מיתון תנועה, מיתון תנועה כללי ומעברי חציה בטוחים.
היסטוריה של בטיחות הולכי הרגל
בטיחות הולכי הרגל התדרדרה במהירות כאשר החל השימוש במכוניות להיות דבר פופולרי בערים. בערים בארצות הברית החלה עליה מהירה במספר הילדים והולכי הרגל שמתו כפי שמתואר בספר מלחמות בתנועה.
ברוסיה תיאר הסופר הרוסי איליה ארנבורג כתב בשנת 1929, על ההרוגים הולכי הרגל בתאונות מכוניות "בתחילה הדברים האלה נודעו כאסון, כעת אנשים מדברים על זה כעל תאונות, בקרוב יפסיקו לדבר על זה לגמרי. בדממה הם יגררו את הקורבן ובדממה הם יכתבו מספר." [1]
השוואת בטיחות הולכי רגל בין מדינות
בשנת 2008 מתו בהודו 130,000 איש בתאונות דרכים. זהו מספר ההרוגים הגבוה ביותר בעולם, אף שהודו בשנה זו הייתה המדינה השנייה בגודלה בעולם לאחר סין (שבה היו באותה שנה 90 אלף הרוגים בתאונות דרכים).[4] אוכלוסיית הודו מנתה באותה שנה 1.18 מיליארד תושבים. מכאן ששיעור כלל הרוגים מתאונות דרכים בהודו עמד על 110 הרוגים למיליון תושבים. לפי הערכה כ-85% מבין ההרוגים בתאונות דרכים בהודו הם הולכי רגל ורוכבי אופניים. שיעור ההורגים הולכי הרגל ורוכבי האופניים בהודו עומד על 93 הרוגים למיליון תושבים. הערכה היא שתאונות דרכים עולות למשק ההודי כ 2-3% מהתמ"ג. מספר ההרוגים בתאונות דרכים בהודו בסימן עליה, ובשנת 2013 הוא הגיע ל-158 אלף תושבים. [2] לעומת הערכות אלו, מחקר אחר טען כי מספר ההרוגים הולכי הרגל בהודו בשנת 2016 עמד על 15,800. [3] היות ובשנה זו חיו בהודו 1.324 מיליארד תושבים, שיעור הולכי הרגל שנהרגו בתאונות דרכים עומד על 11 הולכי רגל למיליון תושבים.
נכון לשנת 2016 מספר ההרוגים בתאונות דרכים בסין עמד על 261 אלף תושבים בשנה. [4] לפי הערכת ארגון הבריאות העולמי כ-60% מבין ההרוגים בתאונות דרכים בסין הם משתמשים פגיעים כמו הולכי רגל, רוכבי אופניים ואופניים חשמליים ורוכבי טוסטוסים. [5]
בשנת 2018 נהרגו בארצות הברית 6,227 הולכי רגל [6] באותה שנה גרו בארצות הברית 327 מיליון תושבים, כך ששיעור הולכי הרגל שנהרגו בתאונות דרכים עמד באותה שנה על 19 הולכי רגל למיליון תושבים. בעוד שמספר הולכי הרגל בארה"ב הוא נמוך ובמגמת ירידה, שיעור וכמות ההרוגים בקרב הולכי רגל שם נמצא בעליה לפחות משנת 2008. [5] בגלל ששיעור הולכי הרגל בארה"ב נמוך הם מהווים רק 12% מבין ההרוגים שם בתאונות דרכים (הרוב הגדול - נוסעי מכוניות), לעומת זאת בדרום ומרכז אמריקה 22 - 30 אחוזים מהרוגים הם הולכי רגל. [7]
מחקר שפורסם בשנת 2020 בדק את בטיחות הולכי הרגל בארצות הברית בהשוואה למספר מדינות אירופאיות. בכל המדינות הייתה ירידה בהרוגים הולכי רגל, מאז שנות ה-90, אבל בארה"ב מגמה זו הייתה לרמה של כ-70% ואף הייתה עליה בשנים האחרונות לעומת ירידה לאזור 40%-25% במדינות אירופה. שיעור ההרוגים ביחס לקילומטר הליכה היה נמוך באירופה כבר בשנות ה-2000 ביחס לארצות הברית (2-4 הרוגים למאה מיליון ק"מ הליכה, לעומת 12 בארה"ב), ועבר שיפור משמעותי, לעומת זאת מדד זה כמעט לא השתפר בארה"ב ב-20 השנים האחרונות. [8]
בשנת 2016 נהרגו בישראל 103 הולכי רגל בתאונות דרכים. עם גודל אוכלוסיה שעמד על 8.7 מיליון, שיעור הולכי הרגל שנהרגו בתאונות דרכים בישראל עומד על 12 הרוגים למיליון תושבים. שיעור ההרוגים הולכי הרגל נמוך במדינות אירופה. בבריטניה 7 הרוגים הולכי רגל למיליון תושבים, בגרמניה, ובשווייץ יש 6 הרוגים הולכי רגל למיליון תושבים, בשוודיה ונורווגיה שיעור הרוגים של 4 הולכי רגל למיליון תושבים, ובהולנד 3 הרוגים הולכי רגל למיליון תושבים. [9] מכאן ששיעור הולכי הרגל שנהרגו בתאונות דרכים בישראל גבוה פי 2 מגרמניה, פי 3 לעומת שוודיה ופי 4 לעומת הולנד. נכון לשנת 2016, אחוז הולכי הרגל בישראל בהיבט של פיצול נסיעות הוא 8 אחוזים, זאת לעומת הולנד, שם אחוז ההולכים מהתנועה הוא 18% - גבוה פי 2 ויותר ביחס לאחוז הולכי הרגל בישראל. מכאן שבמדד בטיחות פר הולך רגל, הולכי הרגל בישראל נמצאים בסיכון גבוה פי 8 לעומת הולנד.
אוכלוסיות פגיעות וגורמי סיכון בקרב הולכי הרגל
אוכלוסיות פגיעות במיוחד לתאונות דרכים של הולכי רגל כוללות ילדים ואנשים מבוגרים. לדוגמה בארצות הברית אנשים מעל גיל 65 מהווים 20% מהולכי הרגל שנהרגו בתאונות (נכון ל-2016) וכ-15% מבין הפצועים בשנת 2015. בשנת 2016 כ20% מבין הילדים מתחת לגיל 15 שנהרגו בארצות הברית בתאונות דרכים היו הולכי רגל. [6]
סיבה אחת היא שהם משתמשים פחות במכוניות ולכן מתניידים יותר בתחבורה ציבורית וברגל ביחס לאוכלוסיות אחרות. סיבות אחרות נוגעת לקשיים גופניים וקוגניטיביים של ילדים ואנשים מבוגרים בסביבה עירונית מוטת מכוניות פרטיות ורכב ממונע כבד.
מעורבותם הרבה של קשישים בתאונות דרכים מתבטאת בכל המדדים של היפגעות הולכי רגל: ביחס לשכיחות באוכלוסייה, ביחס לקילומטר הליכה וביחס למספר חציות כביש.[7] יש סיבות שונות להיפגעות של הולכי רגל מבוגרים - אנשים מעל גיל 65 מגיבים לאט יותר, ירידה ביכולות הקוגניטיביות פירושה לפעמים הערכה לא נכונה של מרחק או מהירות, ירידה בתפקודי הראייה והשמיעה. סיבה נוספת קשורה לירידה בכושר הגופני של מבוגרים רבים (במיוחד נוכח אורח חיים יושבני ועקב מחלות שונות ונכויות) - אנשים מבוגרים מתקשים יותר להגיע למעברי חצייה מרוחקים ולכן הם עלולים לקצר את מרחק החציה. כמו כן אנשים מבוגרים ובעלי כושר נמוך חוצים לאט יותר את הכביש. סיבה נוספת לפציעות קשות ומוות בקרב מבוגרים היא שהגוף שלהם פגיע יותר למכות ועלול להיקלע לכשל רב מערכתי, כך שפציעה קלה באדם צעיר עלולה להפוך לפציעה חמורה או מוות אצל אדם מבוגר.
ילדים בגילאים 14-0 מהווים גם הם קבוצת גיל הנמצאת בסיכון גבוה להיפגע בתאונות דרכים. חלק מהסיבות להיפגעות דומות לכלל האוכלוסייה, ובנוסף להן יש גורמי סיכון נוספים: ילדים לא תמיד יכולים להתנהג בבטחה כמו הולכי רגל מבוגרים בשל היעדר בשלות קוגניטיבית ובשל מאפייניהם הפיזיולוגיים. ילדים מכירים פחות טוב את כללי הבטיחות, מתקשים לאמוד את מהירות ומרחק המכונית ויש להם נראות נמוכה יותר. כמות ההשגחה של הורים, היקף הידע שלהם בהתנהגות בטוחה בדרכים היא בעלת השפעה רבה על מעורבות הולכי רגל ילדים בתאונות דרכים. בנוסף, למעמד חברתי-כלכלי והבדלי תרבות יש השפעה על הסיכוי של ילדים להיות מעורבים בתאונות דרכים - אם כי הסיבות לכך מגוונת - ונוגעות לדוגמה גם למצב התשתיות במקומות שונים - לדוגמה העדר מדרכות בחלק מהישובים הערבים בישראל.
בנוסף לגיל, ישנם גורמי סיכון נוספים שמעלים את הסיכון לבטיחות הולכי רגל ביניהם - מהירות גבוהה של מכוניות בעיר, שכרות של הנהג או הולך הרגל. רוב התאונות מתרחשות במרחב העירוני[10] בשנים האחרונות קיים איום על הולכי רגל בגלל שימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה. כמו כן דיבור או צפיה במסך הטלפון בזמן הליכה או עמידה ברחוב מהווים הסחת דעת ועלולים לגרום להולך הרגל לא לשים לב לסביבתו ולהיות מעורב בתאונה.
ראו גם
קישורים חיצוניים
- בטיחות הולכי רגל, CDC, ארצות הברית.
- Global status report on road safety 2018, ארגון הבריאות העולמי
- Pedestrian injuries-related deaths: a global evaluation
- דרור רשף, השוואה בין מדינות בבטיחות בדרכים, בדגש על הולכי רגל ותחבורה רכה, בהתבסס על נתוני ארגון הבריאות העולמי, 2018
הערות שוליים
- ^ More than 270 000 pedestrians killed on roads each year WHO, 2 MAY 2013 , GENEVA
- ^ נוהל פר"ת 2012 פרק 4.4, משרד התחבורה 2012
- ^ תאונות דרכים עם נפגעים - מחולל לוחות - גרסה שניה הרשות לבטיחות בדרכים, הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה
- ^ India's deadly roads officially worst in the world, הגרדיאן, 11 Oct 2008
- ^ Traffic’s toll: road accidents kill 700 people a day in China, 2016
- ^ Phil Lebeau, Pedestrian deaths hit 28-year high, and big vehicles and smartphones are to blame, CNBC, FEB 28 2019
- ^ road Safety Facts in the Region of the Americas, 2013, paho.org
- ^ Exactly How Far U.S. Street Safety Has Fallen Behind Europe, in Three Bombshell Charts, street blog, Oct 10, 2020
- ^ Road Deaths per Million Inhabitants,Pedestrians, 2016, European Commission, Statistics – accidents data
- ^ CDC
| הולכי רגל | |
|
הולכי רגל: הולכי רגל - תחבורה פעילה - הולכי רגל בישראל - תחבורה רכה - אורח חיים יושבני |
 |
|
תכנון עירוני ובטיחות: עירוניות מתחדשת - חזון אפס הרוגים בתאונות דרכים - הליכתיות - עירוב שימושי קרקע - בנייה מרקמית - עצים בעיר - מיתון תנועה - אזור מיתון תנועה - מעבר חצייה בטוח - מרחב משותף (תחבורה) - מדרחוב - Woonerf - בטיחות הולכי רגל - בטיחות הולכי רגל בישראל | |
|
ספרים, כלים לשינוי ומאבקים: Fighting Traffic - מותן וחייהן של ערים אמריקאיות גדולות - עיר הליכתית - המאבק למען רחובות משחק באמסטרדם - מרחב - התנועה לעירוניות בישראל - Reclaim the Streets - פרויקט המקומות הציבוריים - יום ההליכה העולמי - אוטובוס מהלך - סיקלוביה - עירוניות טקטית
| |