שינויים

* הולכי רגל, רוכבי אופניים, משתמשי תחבורה ציבורית , וכן והורים לילדים קטנים (שהולכים איתם ברחובות או נמצאים בגינות ציבוריות) נהנים באופן מיוחד מטבע עירוני ומ[[עצים בעיר]] הדבר נובע מכך שהם לא נמצאים במזגן של המכונית. הם מודעים יותר גם לבעיות כמו [[זיהום רעש]]. לפיכך אוכלוסיה זו ערה יותר לפגיעה בעצים ובטבע עירוני ודורשת שמירה על עצים ונטיעה של עצים חדשים.  

* הולכי רגל, רוכבי אופניים, משתמשי תחבורה ציבורית , וכן והורים לילדים קטנים (שהולכים איתם ברחובות או נמצאים בגינות ציבוריות) נהנים באופן מיוחד מטבע עירוני ומ[[עצים בעיר]] הדבר נובע מכך שהם לא נמצאים במזגן של המכונית. הם מודעים יותר גם לבעיות כמו [[זיהום רעש]]. לפיכך אוכלוסיה זו ערה יותר לפגיעה בעצים ובטבע עירוני ודורשת שמירה על עצים ונטיעה של עצים חדשים.  

* ללא תחבורה בת קיימא יש גידול מתמיד בדרישה ל[[מכוניות]] בשטחים המוקדשים לכבישים בעיר ובמיוחד ל[[חניות]]. דבר זה הוא חלק מתהליך גדול יותר של [[ביקוש מושרה]] ותהליך של [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה מכוניות]]. גינות ציבוריות, גינות פרטיות, ועצים ברחוב נגדעים לטובת חניות , מגרשי חניה, ואו הרחבת כבישים.  

* ללא תחבורה בת קיימא יש גידול מתמיד בדרישה ל[[מכוניות]] בשטחים המוקדשים לכבישים בעיר ובמיוחד ל[[חניות]]. דבר זה הוא חלק מתהליך גדול יותר של [[ביקוש מושרה]] ותהליך של [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה מכוניות]]. גינות ציבוריות, גינות פרטיות, ועצים ברחוב נגדעים לטובת חניות , מגרשי חניה, ו/או הרחבת כבישים.  

* אחת ההשלכות של [[תכנון מוטה רכב פרטי]] הוא הקמת כבישים מהירים, מחלפים, וכבישים רחבים בתוך המרחב העירוני. דוגמאות לכך הן נתיבי איילון בתל אביב, וכביש בגין בירושלים. דוגמה בולטת עוד יותר היא הקמה של אוטוסטרדות רבות בתוך ערים בארצות הברית כמו לוס אנג'לס. בנוסף לכך יש הרחבה של כבישים עירוניים קיימם- לדוגמה דרך פתח תקווה (כיום דרך בגין) בתל אביב שהורחבה בשנות ה-70 על חשבון צמחיה שהייתה במקום. תשתיות אלה דורשות תשתית כבישים ישרות וארוכות וכריתת עצים שנמצאים ברחוב. לעומת זאת תכנון מוטה הליכתיות דורש רחובות צרים יותר (שקל לחצות אותם ומקצרים מרחקי הליכה) וכן דורש בלוקים קצרים - בלוקים כאלה לא מחייבים בהכרח קווים ישרים ויש בהם יותר חופש להתפתל סביב עץ או חלקה של עצים.  

* אחת ההשלכות של [[תכנון מוטה רכב פרטי]] הוא הקמת כבישים מהירים, מחלפים, וכבישים רחבים בתוך המרחב העירוני. דוגמאות לכך הן נתיבי איילון בתל אביב, וכביש בגין בירושלים. דוגמה בולטת עוד יותר היא הקמה של אוטוסטרדות רבות בתוך ערים בארצות הברית כמו לוס אנג'לס. בנוסף לכך יש הרחבה של כבישים עירוניים קיימם- לדוגמה דרך פתח תקווה (כיום דרך בגין) בתל אביב שהורחבה בשנות ה-70 על חשבון צמחיה שהייתה במקום. תשתיות אלה דורשות תשתית כבישים ישרות וארוכות וכריתת עצים שנמצאים ברחוב. לעומת זאת תכנון מוטה הליכתיות דורש רחובות צרים יותר (שקל לחצות אותם ומקצרים מרחקי הליכה) וכן דורש בלוקים קצרים - בלוקים כאלה לא מחייבים בהכרח קווים ישרים ויש בהם יותר חופש להתפתל סביב עץ או חלקה של עצים.