שינויים

אמצעי התחבורה הרכה דורשים תשתיות דומות ומשלימות וכן תכנון עירוני דומה: [[תכנון מוטה הולכי רגל]], [[תשתיות אופניים]], [[מדרחובים]] ו[[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]]. התכנון העירוני הכולל עבור תחבורה רכה הוא בדרך כלל [[עירוניות מתחדשת]] זאת בניגוד ל[[פרבור]] ו[[תכנון מוטה רכב פרטי]] שמייצרים בעיות לכלל אמצעי התחבורה הרכה.  

אמצעי התחבורה הרכה דורשים תשתיות דומות ומשלימות וכן תכנון עירוני דומה: [[תכנון מוטה הולכי רגל]], [[תשתיות אופניים]], [[מדרחובים]] ו[[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]]. התכנון העירוני הכולל עבור תחבורה רכה הוא בדרך כלל [[עירוניות מתחדשת]] זאת בניגוד ל[[פרבור]] ו[[תכנון מוטה רכב פרטי]] שמייצרים בעיות לכלל אמצעי התחבורה הרכה.  

עליות, מחסור בתשתיות (וסיכון מצד תחבורה כבדה כמו מכוניות, אופנועים, אוטובוסים ומשאיות או בין משתמשים שונים של תחבורה רכה), [[תכנון מוטה רכב פרטי]]  ומזג אוויר גרוע (חם מידי, קר מידי, גשם, שלג) יוצרים תמריצים נגד שימוש בתחבורה רכה ומקשים על השימוש בה. לדוגמה תכנון של ערים בצפיפות בנייה נמוכה מידי ואו שימוש ב[[הפרדת שימושי קרקע]] גורמים לכך שעבור אנשים רבים יעדים מבוקשים כמו מקומות עבודה, בתי ספר וחנויות מזון נמצאות במרחק גדול ממרחק הליכה נוח (כ-400 מטרים).  

עליות, מחסור בתשתיות (וסיכון מצד תחבורה כבדה כמו מכוניות, אופנועים, אוטובוסים ומשאיות או בין משתמשים שונים של תחבורה רכה), [[תכנון מוטה רכב פרטי]]  ומזג אוויר גרוע (חם מידי, קר מידי, גשם, שלג) יוצרים תמריצים נגד שימוש בתחבורה רכה ומקשים על השימוש בה. לדוגמה תכנון של ערים בצפיפות בנייה נמוכה מידי ו/או שימוש ב[[הפרדת שימושי קרקע]] גורמים לכך שעבור אנשים רבים יעדים מבוקשים כמו מקומות עבודה, בתי ספר וחנויות מזון נמצאות במרחק גדול ממרחק הליכה נוח (כ-400 מטרים).  

==מאפיינים של אמצעי תחבורה רכה שונים==

==מאפיינים של אמצעי תחבורה רכה שונים==