שינויים

[[קובץ:Bicycles at Uppsala Central station.jpg|ממוזער|350px| [[חניית אופניים|מגרש חנייה לאופניים]], בתחנת הרכבת המרכזית בעיר אופסלה שב[[תחבורת אופניים בשוודיה|שוודיה]]]]

[[קובץ:Bicycles at Uppsala Central station.jpg|ממוזער|350px| [[חניית אופניים|מגרש חנייה לאופניים]], בתחנת הרכבת המרכזית בעיר אופסלה שב[[תחבורת אופניים בשוודיה|שוודיה.]]]]

'''שילוב אופניים ברכבת''' הוא השילוב של [[תחבורת אופניים]] יחד עם נסיעה ב[[רכבת]] כחלק מ[[תחבורה בת קיימא]]. שילוב זה מאפשר לשלב את היתרונות של שני אמצעי התחבורה - הרכבת מספקת נסיעה מהירה ומאפשרת נסיעה למרחק ארוך ובלי [[פקקי תנועה]],  ואילו האופניים מספקים גמישות ופתרון של "בעיית המייל האחרון" - בעיה של הגעה אל תחנת הרכבת הקרובה והגעה מתחנת הרכבת המרוחקת עד ליעד.  

'''שילוב אופניים ברכבת''' הוא השילוב של [[תחבורת אופניים]] יחד עם נסיעה ב[[רכבת]] כחלק מ[[תחבורה בת קיימא]]. שילוב זה מאפשר לשלב את היתרונות של שני אמצעי התחבורה - הרכבת מספקת נסיעה מהירה ומאפשרת נסיעה למרחק ארוך ובלי [[פקקי תנועה]],  ואילו האופניים מספקים גמישות ופתרון של "בעיית המייל האחרון" - בעיה של הגעה אל תחנת הרכבת הקרובה והגעה מתחנת הרכבת המרוחקת עד ליעד.  

שילוב אופניים בנסיעה ברכבת מבוצע בשתי שיטות:

שילוב אופניים בנסיעה ברכבת מבוצע בשתי שיטות:

* '''העלאת אופניים לרכבת''' - שיטה זו עובדת בעיקר בשעות השפל כאשר הרכבות אינן עמוסות או במקומות שבהן אין הרבה רוכבים.  כמו כן היא מקובלת ברכבות קלות שונות ואף ברכבת תחתית - עם מגבלות שונות. בדרך כלל יש פחות מגבלות על אופניים מתקפלים.  

* '''העלאת אופניים לרכבת''' - שיטה זו עובדת בעיקר בשעות השפל כאשר הרכבות אינן עמוסות או במקומות שבהן אין הרבה רוכבים.  כמו כן היא מקובלת ברכבות קלות שונות ואף ברכבת תחתית - עם מגבלות שונות. בדרך כלל יש פחות מגבלות על אופניים מתקפלים.  

* '''אופניים-רכבת-אופניים''' (Bike Train Bike)- הגעה לרכבת עם זוג אופניים אחד ו[[חניית אופניים|חניית האופניים]] בצורה בטוחה ונוחה, נסיעה ברכבת ללא אופניים ואז שימוש בתחבורה נוספת בתחנת היעד - זוג אופניים נוסף בתחנת היעד ב[[חניית אופניים|חניה ארוכת טווח לאופניים]], אופניים מ[[השכרת אופניים]] או אמצעי תחבורה אחר כמו [[הליכה ברגל]] או [[אוטובוס]]. פתרון זה נפוץ יותר במדינות וערים שבהן כמות גדולה של [[תחבורת אופניים|יוממי אופניים]] בעיקר בשעות השיא - שכן עליה של מאות רוכבי אופניים על הרכבת פרושה פגיעה בקיבולת של הרכבת, וזמני עליה וירידה ארוכים יותר. פתרון זה נפוץ לדוגמה ב[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]].  

* '''אופניים-רכבת-אופניים''' (Bike Train Bike) - הגעה לרכבת עם זוג אופניים אחד ו[[חניית אופניים|חניית האופניים]] בצורה בטוחה ונוחה, נסיעה ברכבת ללא אופניים ואז שימוש בתחבורה נוספת בתחנת היעד - זוג אופניים נוסף בתחנת היעד ב[[חניית אופניים|חניה ארוכת טווח לאופניים]], אופניים מ[[השכרת אופניים]] או אמצעי תחבורה אחר כמו [[הליכה ברגל]] או [[אוטובוס]]. פתרון זה נפוץ יותר במדינות וערים שבהן כמות גדולה של [[תחבורת אופניים|יוממי אופניים]] בעיקר בשעות השיא - שכן עליה של מאות רוכבי אופניים על הרכבת פרושה פגיעה בקיבולת של הרכבת, וזמני עליה וירידה ארוכים יותר. פתרון זה נפוץ לדוגמה ב[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]].  

==העלאת אופניים לרכבת==

==העלאת אופניים לרכבת==

==מודל אופניים-רכבת-אופניים==

==מודל אופניים-רכבת-אופניים==

;אופניים-רכבת-אופניים בהולנד:

;אופניים-רכבת-אופניים בהולנד:

כ-26% מנסיעות בהולנד מבוצעת באופניים, כך שהיא נחשבת אחד המקומות המתקדמים בעולם ב[[תחבורת אופניים]] ובתכנון [[תשתיות לאופניים]]. בסוף שנות ה-1990 הבחינו בכירים ברכבת ההולנדית כי רוכבים משאירים אופניים ישנים בחניות אופניים בתחנות היעד שלהם, כדי להשתמש באופניים לנסיעות יוממות שהם מבצעים מדי פעם. בתגובה הוחלט בשנת 1999 על ביצוע תכנית השקעות לשם הגדלה וחידוש של תשתיות האופניים בסמוך לתחנות. עד שנת 2002 מפעילת הרכבות NS הבחינה בגידול של כ-20% בכמות הנוסעים. כיום, כמעט מחצית מנוסעי הרכבת בהולנד מגיעים לתחנה באופניים. [http://bitibi.eu/dox/BiTiBi_Booklet_WEB_Feb2017.pdf]

כ-26% מנסיעות בהולנד מבוצעת באופניים, כך שהיא נחשבת אחד המקומות המתקדמים בעולם ב[[תחבורת אופניים]] ובתכנון [[תשתיות לאופניים]]. בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20 הבחינו בכירים ברכבת ההולנדית כי רוכבים משאירים אופניים ישנים בחניות אופניים בתחנות היעד שלהם, כדי להשתמש באופניים לנסיעות יוממות שהם מבצעים מדי פעם. בתגובה הוחלט בשנת 1999 על ביצוע תכנית השקעות לשם הגדלה וחידוש של תשתיות האופניים בסמוך לתחנות. עד שנת 2002 מפעילת הרכבות NS הבחינה בגידול של כ-20% בכמות הנוסעים. כיום, כמעט מחצית מנוסעי הרכבת בהולנד מגיעים לתחנה באופניים. [http://bitibi.eu/dox/BiTiBi_Booklet_WEB_Feb2017.pdf]

בנוסף ל[[תשתיות אופניים]] ברמה גבוהה כמו [[שבילי אופניים]] שמאפשרים להגיע לתחנה, בתחנות בהולנד יש כ-500 אלף מקומות חניה לאופניים, ובדרך כלל יש קישור ישיר בין חניית האופניים לבין רציפי הרכבת או לאולם הנוסעים. היבטים אלה גורמים לכך שרכיבה לרכבת היא פשוטה ומושכת. [http://bitibi.eu/dox/BiTiBi_Booklet_WEB_Feb2017.pdf]

בנוסף ל[[תשתיות אופניים]] ברמה גבוהה כמו [[שבילי אופניים]] שמאפשרים להגיע לתחנה, בתחנות בהולנד יש כ-500 אלף מקומות חניה לאופניים, ובדרך כלל יש קישור ישיר בין חניית האופניים לבין רציפי הרכבת או לאולם הנוסעים. היבטים אלה גורמים לכך שרכיבה לרכבת היא פשוטה ומושכת. [http://bitibi.eu/dox/BiTiBi_Booklet_WEB_Feb2017.pdf]

אחד התנאים להצלחת הפרוייקט של שילוב אופניים ורכבת בהולנד היה פרוייקט האופניים הציבוריים - OV-fiets. פרוייקט זה החל בשנת 2003 וכיום הוא קיים ב-280 מתוך 410 תחנות הרכבת בהולנד. דבר זה מאפשר לרוכבים להגיע בקלות ליעד שלהם. מפעיל הרכבות ND מתפעל גם את תחנות השכרת האופניים. השימוש באופניים האלה משולב בכרטיס משולב של תחבורה ציבורית המאפשר תשלום גם לרכבת הכבדה, לרכבות קלות, ואוטובוסים ברחבי המדינה. שירות חשוב הוא האפשרות לשכור שתי זוגות אופניים באותו מחיר כמו זוג אחד - וכך לאפשר לחבר או בן משפחה להתלוות אליך. [http://bitibi.eu/dox/BiTiBi_Booklet_WEB_Feb2017.pdf]

אחד התנאים להצלחת הפרוייקט של שילוב אופניים ורכבת בהולנד היה פרוייקט האופניים הציבוריים - OV-fiets. פרוייקט זה החל בשנת 2003 וכיום הוא קיים ב-280 מתוך 410 תחנות הרכבת בהולנד. דבר זה מאפשר לרוכבים להגיע בקלות ליעד שלהם. מפעיל הרכבות ND מתפעל גם את תחנות השכרת האופניים. השימוש באופניים האלה משולב בכרטיס משולב של תחבורה ציבורית המאפשר תשלום גם לרכבת הכבדה, לרכבות קלות, ואוטובוסים ברחבי המדינה. שירות חשוב הוא האפשרות לשכור שתי זוגות אופניים באותו מחיר כמו זוג אחד - וכך לאפשר לחבר או בן משפחה להתלוות אליך. [http://bitibi.eu/dox/BiTiBi_Booklet_WEB_Feb2017.pdf]

;אופניים-רכבת-אופניים במדינות נוספות:

;אופניים-רכבת-אופניים במדינות נוספות:

האיחוד האירופי הכין פרוקייט בשם Bike-Train-Bike שנועד לעודד שילוב של אופניים למי המודל ההולנדי. הפרוייקט נוסה בהצלחה בבריטניה, איטליה, בלגיה וצרפת. [http://bitibi.eu/dox/BiTiBi_Booklet_WEB_Feb2017.pdf]

האיחוד האירופי הכין פרוייקט בשם Bike-Train-Bike שנועד לעודד שילוב של אופניים למי המודל ההולנדי. הפרוייקט נוסה בהצלחה בבריטניה, איטליה, בלגיה וצרפת. [http://bitibi.eu/dox/BiTiBi_Booklet_WEB_Feb2017.pdf]

==שילוב אופניים ורכבת בישראל==

==שילוב אופניים ורכבת בישראל==

* [http://www.fietscommunity.nl/projecten/bicycle-train-combination/ Bicycle–train combination]

* [http://www.fietscommunity.nl/projecten/bicycle-train-combination/ Bicycle–train combination]

* [http://www.freewheelingfrance.com/planning-a-trip/bikes-and-french-trains.html מדריך להעלאת אופניים לרכבות בצרפת]

* [http://www.freewheelingfrance.com/planning-a-trip/bikes-and-french-trains.html מדריך להעלאת אופניים לרכבות בצרפת]

* [https://tfl.gov.uk/modes/cycling/cycling-in-london/bikes-on-public-transport#on-this-page-0 העלת אופניים לתחבורה ציבורית בלונדון]

* [https://tfl.gov.uk/modes/cycling/cycling-in-london/bikes-on-public-transport#on-this-page-0 העלאת אופניים לתחבורה ציבורית בלונדון]

* [https://www.wien.info/en/vienna-for/sports/cycling/bicycles-public-transportation העלאת אופניים לתחבורה ציבורית בווינה]

* [https://www.wien.info/en/vienna-for/sports/cycling/bicycles-public-transportation העלאת אופניים לתחבורה ציבורית בווינה]

* [https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1X14aSd2dYmTnBfy6UDmumcvshcw&ll=32.075833281733125%2C34.8031046770825&z=13 שבילי אופניים בתל אביב וגוש דן - מפה ציבורית] - אחת משכבות המפה מציגה רדיוסי הגעה באופניים לתחנות רכבת בגוש דן בטווחים של 10 ו-15 דקות.  

* [https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1X14aSd2dYmTnBfy6UDmumcvshcw&ll=32.075833281733125%2C34.8031046770825&z=13 שבילי אופניים בתל אביב וגוש דן - מפה ציבורית] - אחת משכבות המפה מציגה רדיוסי הגעה באופניים לתחנות רכבת בגוש דן בטווחים של 10 ו-15 דקות.