שינויים

[[תמונה:Bikecultureincopenhagen.jpg|left|thumb|400px|[[תחבורת אופניים|רוכבי אופניים]] בקופנהגן עוצרים ברמזור אופניים.]]

[[תמונה:Bikecultureincopenhagen.jpg|left|thumb|400px|[[תחבורת אופניים|רוכבי אופניים]] בקופנהגן עוצרים ברמזור אופניים.]]

'''[[תחבורת אופניים]] ב[[קופנהגן]]''' כמו חלק גדול מ[[תחבורת אופניים בדנמרק|תחבורת האופניים בדנמרק]] היא אמצעי תחבורה חשוב של העיר. העיר מאפשרת שורה של תנאים לעידוד תחבורה אופניים [[עירוב שימושי קרקע]] בעיר צפופה ומאפשרים מרחקי רכיבה קצרים, טופוגרפיה שטוחה ותשתיות אופניים כמו [[שבילי אופניים]] ואמצעים אחרים וכן [[תרבות אופניים]] מפוחת. מסיבות אלה קופנהגן, יחד עם ערים נוספות כמו [[אמסטרדם]] נחשבת ל"עיר רוכבי האופניים".  

'''[[תחבורת אופניים]] ב[[קופנהגן]]''' כמו חלק גדול מ[[תחבורת אופניים בדנמרק|תחבורת האופניים בדנמרק]] היא אמצעי תחבורה חשוב של העיר. העיר מאפשרת שורה של תנאים לעידוד תחבורה אופניים [[עירוב שימושי קרקע]] בעיר צפופה ומאפשרים מרחקי רכיבה קצרים, טופוגרפיה שטוחה ותשתיות אופניים כמו [[שבילי אופניים]] ואמצעים אחרים וכן [[תרבות אופניים]] מפוחת. מסיבות אלה קופנהגן, יחד עם ערים נוספות כמו [[אמסטרדם]] נחשבת ל"עיר רוכבי האופניים".

נכון ל 2017 43% מכל הנסיעות לעבודה או ללימודים בקופנהגן נעשו באופנים. לתושבי קופנהגן יש פי 5 יותר אופניים מאשר מכוניות{{הערה|City of Copenhagen [https://urbandevelopmentcph.kk.dk/sites/urbandevelopmentcph.kk.dk/files/city_of_cyclists_facts_and_figures_2018.pdf COPENHAGEN CITY OF CYCLISTS FACTS AND FIGURES 2017]שנת 2017}}. 62% מתושבי קופנהגן מעדיפים לנסוע על אופניים ללימודים או לעבודה ורק 9% מעדיפים מכונית. בשנת 2016 מספר האופניים במרכז קופנהגן עלה על מספר המכוניות. בסך הכל תושבי קופנהגן נוסעו בשנת 2016, 1.4 מיליון קילומטר על אופניים. קופנהגן מציבה לעצמה כיעד עד שנת 2025: להגדיל את אחוז הנוסעים באופניים לעבודה ולימודים ל 50%, לצמצם את אחוז הנסיעות האלה במכוניות ל 25%, להגדיל את אורך שבילי האופניים ברשת שבילי האופניים של קופנהגן ב 80%, להגדיל את שביעות הרצון של התושבים משבילי האופניים ב 70%{{הערה|Didde Jensen [http://www.cycling-embassy.dk/2017/12/05/new-bicycle-account-bicycles-outnumber-cars-central-copenhagen/ New Bicycle Account: Bicycles outnumber cars in central Copenhagen] 5 לדצמבר 2017, Cycling Embassy of Denmark}}.

נכון ל-2017 43% מכל הנסיעות לעבודה או ללימודים בקופנהגן נעשו באופניים. לתושבי קופנהגן יש פי 5 יותר אופניים מאשר מכוניות{{הערה|City of Copenhagen [https://urbandevelopmentcph.kk.dk/sites/urbandevelopmentcph.kk.dk/files/city_of_cyclists_facts_and_figures_2018.pdf COPENHAGEN CITY OF CYCLISTS FACTS AND FIGURES 2017]שנת 2017}}. 62% מתושבי קופנהגן מעדיפים לנסוע על אופניים ללימודים או לעבודה ורק 9% מעדיפים מכונית. בשנת 2016 מספר האופניים במרכז קופנהגן עלה על מספר המכוניות. בסך הכל תושבי קופנהגן נוסעו בשנת 2016, 1.4 מיליון קילומטר על אופניים. קופנהגן מציבה לעצמה כיעד עד שנת 2025: להגדיל את אחוז הנוסעים באופניים לעבודה ולימודים ל-50%, לצמצם את אחוז הנסיעות האלה במכוניות ל-25%, להגדיל את אורך שבילי האופניים ברשת שבילי האופניים של קופנהגן ב-80%, להגדיל את שביעות הרצון של התושבים משבילי האופניים ב-70%{{הערה|Didde Jensen [http://www.cycling-embassy.dk/2017/12/05/new-bicycle-account-bicycles-outnumber-cars-central-copenhagen/ New Bicycle Account: Bicycles outnumber cars in central Copenhagen] 5 לדצמבר 2017, Cycling Embassy of Denmark}}.

בקופנהגן יש [[שבילי אופניים]] באורך כולל של כ-350 ק"מ ועוד כ-40 ק"מ של נתיבי אופניים ירוקים באיזורי פארקים.<ref name="kk.dk1"/>

בקופנהגן יש [[שבילי אופניים]] באורך כולל של כ-350 ק"מ ועוד כ-40 ק"מ של נתיבי אופניים ירוקים באיזורי פארקים.<ref name="kk.dk1"/>

מתוך הכרה בשימוש הנרחב ב[[תחבורת אופניים]] וב[[אופניים|רכיבת אופניים]] בכלל, העיר נבחרה על ידי איגוד האופניים הבינלאומי (Union Cycliste Internationale) כ"עיר האופניים" הרשמית הראשונה שלה.  

מתוך הכרה בשימוש הנרחב ב[[תחבורת אופניים]] וב[[אופניים|רכיבת אופניים]] בכלל, העיר נבחרה על ידי איגוד האופניים הבינלאומי (Union Cycliste Internationale) כ"עיר האופניים" הרשמית הראשונה שלה.

== מעבר לאופניים בקופנהגן ==

== מעבר לאופניים בקופנהגן ==

נכון לשנת 2012 בכל יום, תושבי קופנהגן רוכבו ביחד כ-1.2 מיליון קילומטרים באופניים<ref name="kk.dk1">[http://www.kk.dk/sitecore/content/Subsites/CityOfCopenhagen/SubsiteFrontpage/LivingInCopenhagen/CityAndTraffic/CityOfCyclists.aspx Copenhagen is the city of cyclists] עיריית קופנהגן</ref>, ו-36% מהתושבים [[תחבורת אופניים|רכבו לעבודה]], וללימודים באופניים. הרכיבה באופניים נחשבת לדבר [[תחבורה פעילה|בריא]], זול, [[סביבתנות|סביבתי]] ו[[קיימות|מקיים יותר]] יחסית לנסיעה ב[[תחבורה ציבורית]] או ב[[מכוניות]] ולכן קיימת מדיניות עירוניות להגדלת כמות הרוכבים לכ-40% עד 2012, ול-50% עד שנת 2015.<ref name="kk.dk2">[http://www.kk.dk/sitecore/content/Subsites/CityOfCopenhagen/SubsiteFrontpage/LivingInCopenhagen/CityAndTraffic/CityOfCyclists/Background.aspx Copenhagen CityOfCy of cyclists- Background] עיריית קופנהגן</ref>  

נכון לשנת 2012 בכל יום, תושבי קופנהגן רוכבו ביחד כ-1.2 מיליון קילומטרים באופניים<ref name="kk.dk1">[http://www.kk.dk/sitecore/content/Subsites/CityOfCopenhagen/SubsiteFrontpage/LivingInCopenhagen/CityAndTraffic/CityOfCyclists.aspx Copenhagen is the city of cyclists] עיריית קופנהגן</ref>, ו-36% מהתושבים [[תחבורת אופניים|רכבו לעבודה]], וללימודים באופניים. הרכיבה באופניים נחשבת לדבר [[תחבורה פעילה|בריא]], זול, [[סביבתנות|סביבתי]] ו[[קיימות|מקיים יותר]] יחסית לנסיעה ב[[תחבורה ציבורית]] או ב[[מכוניות]] ולכן קיימת מדיניות עירוניות להגדלת כמות הרוכבים לכ-40% עד 2012, ול-50% עד שנת 2015.<ref name="kk.dk2">[http://www.kk.dk/sitecore/content/Subsites/CityOfCopenhagen/SubsiteFrontpage/LivingInCopenhagen/CityAndTraffic/CityOfCyclists/Background.aspx Copenhagen CityOfCy of cyclists- Background] עיריית קופנהגן</ref>

בקופנהגן יש [[שבילי אופניים]] באורך כולל של כ-350 ק"מ ועוד כ-40 ק"מ של נתיבי אופניים ירוקים באיזורי פארקים.<ref name="kk.dk1"/>

בקופנהגן יש [[שבילי אופניים]] באורך כולל של כ-350 ק"מ ועוד כ-40 ק"מ של נתיבי אופניים ירוקים באיזורי פארקים.<ref name="kk.dk1"/>

נכון ל 2017 43% מכל הנסיעות לעבודה או ללימודים בקופנהגן נעשו באופנים. לתושבי קופנהגן יש פי 5 יותר אופניים מאשר מכוניות. 62% מתושבי קופנהגן מעדיפים לנסוע על אופניים ללימודים או לעבודה ורק 9% מעדיפים מכונית. בשנת 2016 מספר האופניים במרכז קופנהגן עלה על מספר המכוניות. בסך הכל תושבי קופנהגן נוסעים כל שנמה 1.4 מיליון קילומטר על אופניים. קופנהגן מציבה לעצמה כיעד עד שנת 2025:

נכון ל-2017 43% מכל הנסיעות לעבודה או ללימודים בקופנהגן נעשו באופניים. לתושבי קופנהגן יש פי 5 יותר אופניים מאשר מכוניות. 62% מתושבי קופנהגן מעדיפים לנסוע על אופניים ללימודים או לעבודה ורק 9% מעדיפים מכונית. בשנת 2016 מספר האופניים במרכז קופנהגן עלה על מספר המכוניות. בסך הכל תושבי קופנהגן נוסעים כל שנמה 1.4 מיליון קילומטר על אופניים. קופנהגן מציבה לעצמה כיעד עד שנת 2025:

* להגדיל את אחוז הנוסעים באופניים לעבודה ולימודים ל 50%.

* להגדיל את אחוז הנוסעים באופניים לעבודה ולימודים ל-50%.

* לצמצם את אחוז הנוסעים במכוניות ליעדים אלה ל 25%.

* לצמצם את אחוז הנוסעים במכוניות ליעדים אלה ל-25%.

* להגדיל את אורך שבילי האופניים ברשת שבילי האופניים של קופנהגן ב 80%.

* להגדיל את אורך שבילי האופניים ברשת שבילי האופניים של קופנהגן ב-80%.

* להגדיל את שביעות הרצון של התושבים משבילי האופניים ב 70%.

* להגדיל את שביעות הרצון של התושבים משבילי האופניים ב-70%.

ועוד{{הערה|City of Copenhagen [https://urbandevelopmentcph.kk.dk/sites/urbandevelopmentcph.kk.dk/files/city_of_cyclists_facts_and_figures_2018.pdf COPENHAGEN CITY OF CYCLISTS FACTS AND FIGURES 2017]שנת 2017}}{{הערה|Didde Jensen [http://www.cycling-embassy.dk/2017/12/05/new-bicycle-account-bicycles-outnumber-cars-central-copenhagen/ New Bicycle Account: Bicycles outnumber cars in central Copenhagen] 5 לדצמבר 2017, Cycling Embassy of Denmark}}.

ועוד{{הערה|City of Copenhagen [https://urbandevelopmentcph.kk.dk/sites/urbandevelopmentcph.kk.dk/files/city_of_cyclists_facts_and_figures_2018.pdf COPENHAGEN CITY OF CYCLISTS FACTS AND FIGURES 2017]שנת 2017}}{{הערה|Didde Jensen [http://www.cycling-embassy.dk/2017/12/05/new-bicycle-account-bicycles-outnumber-cars-central-copenhagen/ New Bicycle Account: Bicycles outnumber cars in central Copenhagen] 5 לדצמבר 2017, Cycling Embassy of Denmark}}.

==שימושים==

==שימושים==

תחבורת אופניים בקופנהגן מספקת מענה לטווח רחב של צרכי תחבורה - לרכיבה לעבודה, ללימודים, לסידורים, לשם הסעת ילדים, לשם רכיבות התרגעות וטיולים משפחתיים. בקופנהגן רק 40% מהאוכלוסייה מחזיקה ברכב פרטי.[http://www.youtube.com/watch?v=v0SEpVo33AM&feature=player_embedded] כך שמשפחות רבות (רבע מתוך המשפחות עם שני ילדים) מחזיקות "אופניים עם ארגז", Cargo bike, שמאפשרים תובלה של מסעות ואנשים ברחבי העיר. [http://www.cycling-embassy.dk/facts-about-cycling-in-denmark/statistics/] [[תובלת אופניים]] משמשת לשם הסעת ילדים ובני משפחה, לשם סחיבת כמות גדולה של סחורה או קניות, להובלת רהיטים, אופניים מונית (ריקשה), רוכלים זעירים המוכרים מזון ועוד.  

תחבורת אופניים בקופנהגן מספקת מענה לטווח רחב של צרכי תחבורה - לרכיבה לעבודה, ללימודים, לסידורים, לשם הסעת ילדים, לשם רכיבות התרגעות וטיולים משפחתיים. בקופנהגן רק 40% מהאוכלוסייה מחזיקה ברכב פרטי.[http://www.youtube.com/watch?v=v0SEpVo33AM&feature=player_embedded] כך שמשפחות רבות (רבע מתוך המשפחות עם שני ילדים) מחזיקות "אופניים עם ארגז", Cargo bike, שמאפשרים תובלה של מסעות ואנשים ברחבי העיר. [http://www.cycling-embassy.dk/facts-about-cycling-in-denmark/statistics/] [[תובלת אופניים]] משמשת לשם הסעת ילדים ובני משפחה, לשם סחיבת כמות גדולה של סחורה או קניות, להובלת רהיטים, אופניים מונית (ריקשה), רוכלים זעירים המוכרים מזון ועוד.

 

==השפעות בריאותיות==

==השפעות בריאותיות==

{{הפניה לערך מורחב|תחבורה פעילה}}

{{הפניה לערך מורחב|תחבורה פעילה}}

מחקר שבוצע על ידי חוקרים מ-Copenhagen University Hospital משנת 2000, מצא כי רכיבה על אופניים מהווה היבט בריאותי מגן משמעותי מאד. המחקר כלל מעקב לאורך 14 שנים ויותר אחר 13,375 נשים ו-17,265 גברים בגילאים 20-93, והתחשב בגורמים כמו חינוך, הרגשה בריאותית, לחץ דם, כולסטרול, אינדקס מסת-גוף, וגורמי סיכון כמו [[עישון]]. מי שעסקו בפעילות גופנית גבוהה ואינטנסיבית היו בעלי סיכוי תמותה נמוכים ב-50% בתקופה נתונה, בכל הגילאים והמגדרים.  

מחקר שבוצע על ידי חוקרים מ-Copenhagen University Hospital משנת 2000, מצא כי רכיבה על אופניים מהווה היבט בריאותי מגן משמעותי מאד. המחקר כלל מעקב לאורך 14 שנים ויותר אחר 13,375 נשים ו-17,265 גברים בגילאים 20-93, והתחשב בגורמים כמו חינוך, הרגשה בריאותית, לחץ דם, כולסטרול, אינדקס מסת-גוף, וגורמי סיכון כמו [[עישון]]. מי שעסקו בפעילות גופנית גבוהה ואינטנסיבית היו בעלי סיכוי תמותה נמוכים ב-50% בתקופה נתונה, בכל הגילאים והמגדרים.

כמו כן, אפילו לאחר הוספת גורמים כמו פעילות גופנית בשעות הפנאי, מי שרוכבים לעבודה הם בעלי סיכוי תמותה נמוכים ב-39% לעומת מי שאינו רוכב. <ref>ANDERSEN, L. ET AL. [http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/10847255 All-cause mortality associated with physical activity during leisure time, work, sports, and cycling to work]. Archives of internal medicine, 160: 1621–1628(2000).</ref>

כמו כן, אפילו לאחר הוספת גורמים כמו פעילות גופנית בשעות הפנאי, מי שרוכבים לעבודה הם בעלי סיכוי תמותה נמוכים ב-39% לעומת מי שאינו רוכב. <ref>ANDERSEN, L. ET AL. [http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/10847255 All-cause mortality associated with physical activity during leisure time, work, sports, and cycling to work]. Archives of internal medicine, 160: 1621–1628(2000).</ref>

==השפעות כלכליות==

==השפעות כלכליות==

לרכיבה על אופניים יש השלכות כלכליות רבות כמו הורדת תחלואה מזיהום אוויר, הפחתת פקקי תנועה ועוד. יש לה גם השלכות כלכליות ישירות - 32% מההכנסות של סופר-מרקטים וחנויות בקופנהגן מקורם ברוכבי אופניים. [http://www.cycling-embassy.dk/facts-about-cycling-in-denmark/statistics/]

לרכיבה על אופניים יש השלכות כלכליות רבות כמו הורדת תחלואה מזיהום אוויר, הפחתת פקקי תנועה ועוד. יש לה גם השלכות כלכליות ישירות - 32% מההכנסות של סופר-מרקטים וחנויות בקופנהגן מקורם ברוכבי אופניים. [http://www.cycling-embassy.dk/facts-about-cycling-in-denmark/statistics/]

==ראו גם==

==ראו גם==

* [http://www.infodesign.com.au/uxpod/copenhagenize קידום של תרבות אופניים], ראיון עם Gerry Gaffney, העורך של הבלוגים Copenhagen Cycle Chic וCopenhagenize

* [http://www.infodesign.com.au/uxpod/copenhagenize קידום של תרבות אופניים], ראיון עם Gerry Gaffney, העורך של הבלוגים Copenhagen Cycle Chic וCopenhagenize

* [http://www.youtube.com/watch?v=v0SEpVo33AM&feature=player_embedded אופני ארגז בקופנהגן] סרטון יוטיוב

* [http://www.youtube.com/watch?v=v0SEpVo33AM&feature=player_embedded אופני ארגז בקופנהגן] סרטון יוטיוב

* [https://vimeo.com/177850436 Cycling Copenhagen with Children, Canines & Couples as Cargo] סרטון על [[תובלת אופניים|הובלת ילדים נוסעים ומטען]] בקופנהגן, STREETFILMS, אוגוסט 2016

* [https://vimeo.com/177850436 Cycling Copenhagen with Children, Canines & Couples as Cargo] סרטון על [[תובלת אופניים|הובלת ילדים נוסעים ומטען]] בקופנהגן, STREETFILMS, אוגוסט 2016

* אתלין קתקרט־קיז, גרדיאן, [http://www.haaretz.co.il/news/world/europe/.premium-1.3139140 מספר זוגות האופניים בקופנהאגן עלה על מספר המכוניות], הארץ, 1.12.2016

* אתלין קתקרט־קיז, גרדיאן, [http://www.haaretz.co.il/news/world/europe/.premium-1.3139140 מספר זוגות האופניים בקופנהאגן עלה על מספר המכוניות], הארץ, 1.12.2016

* [https://www.facebook.com/globalcyclingnetwork/videos/794545760701149/ חמש סיבות מדוע קופנהגן נחשבת לעיר האופניים הטובה ביותר בעולם], וידאו ב-Global Cycling Network, 3 במרץ 2017

* [https://www.facebook.com/globalcyclingnetwork/videos/794545760701149/ חמש סיבות מדוע קופנהגן נחשבת לעיר האופניים הטובה ביותר בעולם], וידאו ב-Global Cycling Network, 3 במרץ 2017