שינויים

'''תחבורת אופניים בבריטניה''' היא התחום של [[תחבורת אופניים]] בבריטניה. לקראת סוף המאה ה-19 ועד אמצע המאה ה-20 אופניים היו אמצעי תחבורה חשוב בבריטניה, הן ככלי תחבורה עצמאי והן [[שילוב רכבת באופניים|יחד עם תחבורה ציבורית]]. דבר זה השתנה עקב הגברת השימוש ב[[מכונית|מכוניות]] יחד עם מגמות של [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה רכב פרטי]] בסוף המאה ה-20 אחוז השימוש באופניים בבריטניה היה נמוך יחסית למדינות מערביות אחרות באירופה. בתחילת המאה ה-21 החלו בבריטניה מגמות של שינוי ומאמצים לקדם תחבורת אופניים כחלק ממגמה כוללת של קידום [[תחבורה בת קיימא]] ו[[עירוניות מתחדשת]], דבר שמתחבר למגמות דומות של [[תחבורת אופניים באירופה]]. כתוצאה מכך השימוש באופניים עלה, בעיקר בערים הגדולות. בלונדון מספר רוכבי האופניים עלה פי 3 בתוך עשור ובמרכז העיר, כרבע מסך ה[[יוממות|נוסעים לעבודה]] משתמשים באופניים.  

'''תחבורת אופניים בבריטניה''' היא התחום של [[תחבורת אופניים]] בבריטניה. לקראת סוף המאה ה-19 ועד אמצע המאה ה-20 אופניים היו אמצעי תחבורה חשוב בבריטניה, הן ככלי תחבורה עצמאי והן [[שילוב רכבת באופניים|יחד עם תחבורה ציבורית]]. דבר זה השתנה עקב הגברת השימוש ב[[מכונית|מכוניות]] יחד עם מגמות של [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה רכב פרטי]] בסוף המאה ה-20 אחוז השימוש באופניים בבריטניה היה נמוך יחסית למדינות מערביות אחרות באירופה. בתחילת המאה ה-21 החלו בבריטניה מגמות של שינוי ומאמצים לקדם תחבורת אופניים כחלק ממגמה כוללת של קידום [[תחבורה בת קיימא]] ו[[עירוניות מתחדשת]], דבר שמתחבר למגמות דומות של [[תחבורת אופניים באירופה]]. כתוצאה מכך השימוש באופניים עלה, בעיקר בערים הגדולות. בלונדון מספר רוכבי האופניים עלה פי 3 בתוך עשור ובמרכז העיר, כרבע מסך ה[[יוממות|נוסעים לעבודה]] משתמשים באופניים.  

 

למרות שבריטניה מפגרת אחרי מדינות אירופאיות אחרות, יש לה רקע ו[[תרבות אופניים]] שמקלים עליה. לדוגמה רשת שבילי אופניים לאומית שמכסה את כל המדינה - למרות שרשת זו אינה קרובה לרשת הדרכים ההולנדית ואינה מציעה אותה דרגה של בטיחות או הפרדה היא עדיין מאפשרת רכיבה של קילומטרים רבים בין עיירות וערים בצורה בטוחה. היבט נוסף שמסייע לקידום הנושא במדינה היא מספר ארגוני אופניים ותחבורה בת קיימא שפועלים לקידום הנושא וכן מחוייבות של הממשלה וראשי עיר לנושא. לדוגמה ממשלת בריטניה מתכוונת להשקיע כמעט מיליארד ליש"ט בקידום תשתיות אופניים וצעדים נוספים בעשור הקרוב. בריטניה יכולה להיות מקרה בוחן מעניין ל[[תחבורת אופניים בישראל|ישראל]] שכן בשתי המדינות יש ערים עם מכוניות רבות, תרבות נסיעה ותכנון מוטים לכיוון של רכב פרטי ופרבור.  

למרות שבריטניה מפגרת אחרי מדינות אירופאיות אחרות, יש לה רקע ו[[תרבות אופניים]] שמקלים עליה. לדוגמה רשת שבילי אופניים לאומית שמכסה את כל המדינה - למרות שרשת זו אינה קרובה לרשת הדרכים ההולנדית ואינה מציעה אותה דרגה של בטיחות או הפרדה היא עדיין מאפשרת רכיבה של קילומטרים רבים בין עיירות וערים בצורה בטוחה. היבט נוסף שמסייע לקידום הנושא במדינה היא מספר ארגוני אופניים ותחבורה בת קיימא שפועלים לקידום הנושא וכן מחוייבות של הממשלה וראשי עיר לנושא. לדוגמה ממשלת בריטניה מתכוונת להשקיע כמעט מיליארד ליש"ט בקידום תשתיות אופניים וצעדים נוספים בעשור הקרוב. בריטניה יכולה להיות מקרה בוחן מעניין ל[[תחבורת אופניים בישראל|ישראל]] שכן בשתי המדינות יש ערים עם מכוניות רבות, תרבות נסיעה ותכנון מוטים לכיוון של רכב פרטי ופרבור.