שינויים

[[תמונה:PortlandStreetcar5.jpg|שמאל|thumb|200px|[[חשמלית]] בפורטלנד. החשמלית מהווה רכיב ביניים בתחבורה המשולבת שיש בעיר - בין הרכבת הקלה המהירה, לבין אמצעים אחרים כמו [[הולכי רגל|הליכה ברגל]] ורכיבה על [[אופניים]]]]

[[תמונה:PortlandStreetcar5.jpg|שמאל|thumb|200px|[[חשמלית]] בפורטלנד. החשמלית מהווה רכיב ביניים בתחבורה המשולבת שיש בעיר - בין הרכבת הקלה המהירה, לבין אמצעים אחרים כמו [[הולכי רגל|הליכה ברגל]] ורכיבה על [[אופניים]]]]

מזה עשור פועל בעיר ראש העיר [[תום פוטר]] לשיפור ה[[אקולוגיה עירונית|אקולוגיה העירונית]] של העיר, וחיקוי צעדים שביצע [[ז'יימה לרנר]] בעיר [[קוריטיבה]] בשנות ה-70.

החל משנות ה-70 התקבלו בפורטלד החלטות לעידוד [[תחוברה בת קיימא]], שבידלו אותה מערים אחרות בארצות הברית. בעוד הערים האחרות המשיכו בתהליך של [[פרבור|פרבור משתרע]] שהתשפט על פני שטח גדל והולך, פורטלד החליטה על קו גבול שלא יאפשר המשך של התרחבות של שטח העיר. בעוד שערים רבות הרחיבו כבישים, והורידו חניות ו[[עצים בעיר|עצים]] כדי לעודד עוד תנועה מנועית, פורטלנד [[דיאטת כבישים|הצרה כבישים]]. בעוד ערים רבות התמקדו בסלילת עוד כבישים ועוד אוטוסטרדות, בפורטלנד השקיעו ב[[תחבורת אופניים|אופניים]] ו[[הולכי רגל|הליכה ברגל]].  {{הערה|האדריכל והמתכנן העירוני ג'ף ספק (Jeff Speck) בהרצה על ספרו [https://www.youtube.com/watch?v=Wai4ub90stQ "עיר הליכתית"] , הרצאת טד, 2014}}

 

ראש העיר [[תום פוטר]] המשיך בשיפור ה[[אקולוגיה עירונית|אקולוגיה העירונית]] של העיר, וחיקוי צעדים שביצע [[ז'יימה לרנר]] בעיר [[קוריטיבה]] בשנות ה-70. {{הערה|ניצן הורוביץ, [[אגדה אורבנית (סרט)]]}}

בתחום ה[[תחבורה ציבורית]], בפורטלנד יש [[תחבורת מעברים]] יחד עם [[תחבורה משולבת]] מפותחת - יש בה שילוב של [[רכבת קלה מהירה]], עם [[רכבת חשמלית|חשמליות]] קלות ו[[אוטובוס|אוטובוסים]], שמושלמים על ידי [[הולכי רגל|הליכה ברגל]] ורכיבה על [[אופניים]]. כל אלה תורמים לקיום של [[תחבורה בת קיימא| תחבורה מקיימת]] יותר.  

בתחום ה[[תחבורה ציבורית]], בפורטלנד יש [[תחבורת מעברים]] יחד עם [[תחבורה משולבת]] מפותחת - יש בה שילוב של [[רכבת קלה מהירה]], עם [[רכבת חשמלית|חשמליות]] קלות ו[[אוטובוס|אוטובוסים]], שמושלמים על ידי [[הולכי רגל|הליכה ברגל]] ורכיבה על [[אופניים]]. כל אלה תורמים לקיום של [[תחבורה בת קיימא| תחבורה מקיימת]] יותר.  

לטענת [[ניצן הורוביץ]], יוצר הסרט [[אגדה אורבנית (סרט)|אגדה אורבנית]] פורטלנד מובילה בפרמטרים עירוניים רבים. לטענת פוטר, יש מגמה של חזרת התושבים ללב העיר, וזאת בניגוד למגמות [[פרבור]] ו[[אפקט הבייגלה]] המאפיינות את רוב הערים בארצות הברית.  

לטענת [[ניצן הורוביץ]], יוצר הסרט [[אגדה אורבנית (סרט)|אגדה אורבנית]], פורטלנד מובילה בפרמטרים עירוניים רבים. לטענת פוטר, יש מגמה של חזרת התושבים ללב העיר, וזאת בניגוד למגמות [[פרבור]] ו[[אפקט הבייגלה]] המאפיינות את רוב הערים בארצות הברית.  

בין השנים 1991-2007 הצליחו תושבי העיר להקטין את פליטת [[גזי חממה|גזי החממה]] - זו העיר היחידה בארצות הברית שהצליחה בכך. השינויים נבעו לאו דווקא בגלל [[שינוי טכנולוגי|שינויים טכנולוגיה]] אלא בגלל חשיבה ותכנון עירוני נכונים יותר. לטענת [[ז'יימה לרנר]] - 75% מהפליטות של גזי חממה קשורות לעיר - ורובן ל[[מכונית]].  

בין השנים 1991-2007 הצליחו תושבי העיר להקטין את פליטת [[גזי חממה|גזי החממה]] - זו העיר היחידה בארצות הברית שהצליחה בכך. השינויים נבעו לאו דווקא בגלל [[שינוי טכנולוגי|שינויים טכנולוגיה]] אלא בגלל חשיבה ותכנון עירוני נכונים יותר. לטענת [[ז'יימה לרנר]] - 75% מהפליטות של גזי חממה קשורות לעיר - ורובן ל[[מכונית]].  

בפורטלנד יש 500 ק"מ של [[שבילי אופניים]], ויש בה [[תחבורת אופניים|תרבות אופניים]] מפותחת ו[[הולכי רגל]] רבים. פורטלנד היא העיר המובילה באחוז השימוש ב[[תחבורת אופניים בארצות הברית|אופניים מבין הערים בארצות הברית]]. נכון לשנת 2015, 7% מתוך הנסיעות בעיר מבוצעות באופניים מאז שנות ה-90 גדל מספר הרוכבים בפורטלנד פי 5 [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf], [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4280438,00.html]. אחוז הרכיבות בעיר גדול פי 2 לעומת סן פרנסיסקו ופי 4 לעומת ניו יורק סיטי. עם זאת יחסית ל[[תחבורת אופניים באירופה]] ואפילו [[תחבורת אופניים בתל אביב-יפו]] נתון כזה נחשב נמוך למדי - באירופה ערים רבות מגיעות ל 15-20% מסך [[פיצול נסיעות|פיצול הנסיעות]] ובתל אביב מגיעים ל-11% שמבוצע באופניים. חלק משמעותי משבילי האופניים בעיר הם למעשה נתיבי אופניים - ללא הפרדה מהתנועה הממונעת וזאת לעומת רוב השבילים באירופה שהם שבילים נפרדים מהתנועה המנועית. כמו כן אין כיסוי מלא של העיר בשבילים. [https://www.openstreetmap.org/search?query=Portland#map=14/45.5202/-122.6521&layers=C] פורטלנד נמצאת במקום השני בארצות הברית במדד האופניים של walkscore.com, עם ציון של 81 נקודות מתוך 100, בקרבת מיניאפוליס שיש לה 82 נקודות (אבל מכילה רשת שבילי אופניים רציפה יותר וכן מספר שבילי אופניים בעלי הפרדה מרכב מנועי)[https://www.walkscore.com/OR/Portland]  

בפורטלנד יש 500 ק"מ של [[שבילי אופניים]], ויש בה [[תחבורת אופניים|תרבות אופניים]] מפותחת ו[[הולכי רגל]] רבים. פורטלנד היא העיר המובילה באחוז השימוש ב[[תחבורת אופניים בארצות הברית|אופניים מבין הערים בארצות הברית]]. נכון לשנת 2015, 7% מתוך הנסיעות בעיר מבוצעות באופניים. מאז שנות ה-90 גדל מספר הרוכבים בפורטלנד פי 5 [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf], [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4280438,00.html]. אחוז הרכיבות בעיר גדול פי 2 לעומת סן פרנסיסקו ופי 4 לעומת [[ניו יורק סיטי]]. עם זאת יחסית ל[[תחבורת אופניים באירופה]] ואפילו [[תחבורת אופניים בתל אביב-יפו]] נתון כזה נחשב נמוך למדי - באירופה ערים רבות מגיעות ל 15-20% מסך [[פיצול נסיעות|פיצול הנסיעות]] ובתל אביב מגיעים לכך שמתוך כלל הנסיעות של עובדים בעיר לעבודה -11% מבוצעות באופניים. חלק משמעותי משבילי האופניים בעיר הם למעשה נתיבי אופניים - ללא הפרדה מהתנועה הממונעת וזאת לעומת רוב השבילים באירופה שהם שבילים נפרדים מהתנועה המנועית. כמו כן אין כיסוי מלא של העיר בשבילים. [https://www.openstreetmap.org/search?query=Portland#map=14/45.5202/-122.6521&layers=C] פורטלנד נמצאת במקום השני בארצות הברית במדד האופניים של walkscore.com, עם ציון של 81 נקודות מתוך 100, בקרבת מיניאפוליס שיש לה 82 נקודות (אבל מכילה רשת שבילי אופניים רציפה יותר וכן מספר שבילי אופניים בעלי הפרדה מרכב מנועי)[https://www.walkscore.com/OR/Portland]  

פורטלנד היא העיר היחידה בארצות הברית שהצליחה להוריד שימוש ב[[מכוניות]]. תושבי העיר משתמשים באופן ניכר ב[[חשמלית|חשמליות]] לתחבורה בתוך העיר. לטענת טום פוטר, רוב תושבי העיר כבר לא מחזיקים במכונית.

פורטלנד היא העיר היחידה בארצות הברית שהצליחה להוריד שימוש ב[[מכוניות]]. תושבי העיר משתמשים באופן ניכר ב[[חשמלית|חשמליות]] לתחבורה בתוך העיר. לטענת טום פוטר, רוב תושבי העיר כבר לא מחזיקים במכונית.

אחוז השימוש הגדל באופניים, הוביל לכך שגם בעלי עסקים ובעלי נכסי נדל"ן במרכז העיר תומכים בהוספת שבילי אופניים על חשבון הקצאת שטחים ונתיבים למכוניות. זאת מתוך ציפייה לרחוב נעים, [[רעש|שקט]] יותר ובטוח יותר, שיאפשר ליותר לקוחות ועובדים להגיע אל האיזור ללא פקקי תנועה ובעיות חנייה, בצורה בטוחה, ולהנות מאווירה נעימה ברחוב. [http://www.peopleforbikes.org/blog/entry/how_economic_growth_sold_portland_landlords_on_a_bikeway]

אחוז השימוש הגדל באופניים, הוביל לכך שגם בעלי עסקים ובעלי נכסי נדל"ן במרכז העיר תומכים בהוספת שבילי אופניים על חשבון הקצאת שטחים ונתיבים למכוניות. זאת מתוך ציפייה לרחוב נעים, [[רעש|שקט]] יותר ובטוח יותר, שיאפשר ליותר לקוחות ועובדים להגיע אל האיזור ללא פקקי תנועה ובעיות חנייה, בצורה בטוחה, ולהנות מאווירה נעימה ברחוב. [http://www.peopleforbikes.org/blog/entry/how_economic_growth_sold_portland_landlords_on_a_bikeway]

==ערוב שימושים והשפעות חברתיות==

==ערוב שימושים והשפעות חברתיות==