שינויים

[[קובץ:פיצול נסיעות תל אביב.PNG|ממוזער|400px|פיצול סוגי הנסיעות ללימודים ולעבודה בקרב תושבי העיר תל אביב יפו מבין התושבים שעובדים ולומדים בעיר, נכון לשנת 2012. במרכז העיר יש שימוש נמוך במכוניות לשם [[יוממות|נסיעות יוממות]] ו[[תחבורת אופניים בתל אביב|שימוש גבוה באופניים]] - שתי מגמות שונות לעומת שאר חלק העיר ולעומת ערים אחרות בישראל]].

[[קובץ:פיצול נסיעות תל אביב.PNG|ממוזער|400px|פיצול סוגי הנסיעות ללימודים ולעבודה בקרב תושבי העיר תל אביב יפו מבין התושבים שעובדים ולומדים בעיר, נכון לשנת 2012. במרכז העיר יש שימוש נמוך במכוניות לשם [[יוממות|נסיעות יוממות]] ו[[תחבורת אופניים בתל אביב|שימוש גבוה באופניים]] - שתי מגמות שונות לעומת שאר חלק העיר ולעומת ערים אחרות בישראל.]]  

'''פיצול נסיעות''' (באנגלית: '''Mode split''' או '''Modal share''') הוא מדד למדידת אחוז העובדים [[יוממות|שמגיעים לעבודה]] בשילוב אמצעי תחבורה שונים כמו [[הולכי רגל|הליכה ברגל]], [[תחבורת אופניים]], [[תחבורה ציבורית]] ו[[מכונית|ברכב פרטי]]. מדידת ההגעה לעבודה היא המדד המרכזי בפיצול נסיעות, וניתן להתייחס במדד גם להתניידות לצרכים נוספים ובאופן כללי.

'''פיצול נסיעות''' (באנגלית: '''Mode split''' או '''Modal share''') הוא מדד למדידת אחוז העובדים [[יוממות|שמגיעים לעבודה]] בשילוב אמצעי תחבורה שונים כמו [[הולכי רגל|הליכה ברגל]], [[תחבורת אופניים]], [[תחבורה ציבורית]] ו[[מכונית|ברכב פרטי]]. מדידת ההגעה לעבודה היא המדד המרכזי בפיצול נסיעות, וניתן להתייחס במדד גם להתניידות לצרכים נוספים ובאופן כללי.