שינויים

הבטיחות באופניים מסתמכת על מספר היבטים - תשתיות לאופניים בעיר ומחוצה לה, הקניית תרבות רכיבה וחוקים מתאימים עבור הרוכבים, תרבות וחוקי נהיגה ואכיפת חוקים מול הנהגים, ציוד מתאים לאופניים ולרוכב. היבט חשוב נוסף לכל אלה הוא "בטיחות במספרים"- ככל שאחוז רוכבי האופניים גדל כך נהגים נזהרים יותר וכן משתנים היבטים שונים בתרבות בחקיקה ובתשתיות להגברת בטיחות הרוכבים.  

הבטיחות באופניים מסתמכת על מספר היבטים - תשתיות לאופניים בעיר ומחוצה לה, הקניית תרבות רכיבה וחוקים מתאימים עבור הרוכבים, תרבות וחוקי נהיגה ואכיפת חוקים מול הנהגים, ציוד מתאים לאופניים ולרוכב. היבט חשוב נוסף לכל אלה הוא "בטיחות במספרים"- ככל שאחוז רוכבי האופניים גדל כך נהגים נזהרים יותר וכן משתנים היבטים שונים בתרבות בחקיקה ובתשתיות להגברת בטיחות הרוכבים.  

האמצעי העיקרי להגברת בטיחות רוכבי האופניים הוא [[שבילי אופניים]] שמאפשרים הפרדה שלהם מהתנועה המנועית. עם זאת היישום של שבילים אלה צריך להיות מותאם לאיזורים בהם הם מיושמים והם מתאימים יותר לתנועה בין עירונית ולקטעי דרך בסמוך לכבישים סואנים בעיר. בצמתים שבילי אופניים עלולים להחריף את הפגעות הרוכבים ולכן מקדמים בעולם  הסדרים שונים של [[צומת ידידותי לאופניים]]. ברחובות שקטים ועם מעט תנועת מכוניות יש העדפה לשימוש ב[[שדרות אופניים]] כלומר ערבוב בטוח של הרוכבים עם התנועה המנועית על ידי שילוב של [[איזורי מיתון תנועה]], זכות קדימה לאופניים, סימון ברור ואמצעים נוספים שבמגבילים את תנועת המכוניות אבל מאפשרים תנועה לאופניים.  

האמצעי העיקרי להגברת בטיחות רוכבי האופניים הוא [[שבילי אופניים]] שמאפשרים הפרדה שלהם מהתנועה המנועית. עם זאת היישום של שבילים אלה צריך להיות מותאם לאיזורים בהם הם מיושמים והם מתאימים יותר לתנועה בין עירונית ולקטעי דרך בסמוך לכבישים סואנים בעיר. בצמתים שבילי אופניים עלולים להחריף את היפגעות הרוכבים ולכן מקדמים בעולם  הסדרים שונים של [[צומת ידידותי לאופניים]]. ברחובות שקטים ועם מעט תנועת מכוניות יש העדפה לשימוש ב[[שדרות אופניים]] כלומר ערבוב בטוח של הרוכבים עם התנועה המנועית על ידי שילוב של [[איזורי מיתון תנועה]], זכות קדימה לאופניים, סימון ברור ואמצעים נוספים שבמגבילים את תנועת המכוניות אבל מאפשרים תנועה לאופניים.  

==תשתיות לתחבורת אופניים==

==תשתיות לתחבורת אופניים==

תשתיות להגברת בטיחות אופניים מתסמכות על עקרון "ערבב אם אתה יכול, הפרד אם אתה מוכרח". כאשר מהירות התנועה המנועית נמוכה, וכמות המכוניות נמוכה מתככנים עירוניים ומומחי בטיחות אופניים ממליצים על שילוב האופניים בתנועה המנועית. זאת בשל עקורונות של אחידות מאסה ומהירות - כאשר כל הגופים בדרך נעים באותה מהירות פחות או יותר ובאותו כיוון והם מודעים זה לזה הסכנה היא נמוכה.  

תשתיות להגברת בטיחות אופניים מסתמכות על עקרון "ערבב אם אתה יכול, הפרד אם אתה מוכרח". כאשר מהירות התנועה המנועית נמוכה, וכמות המכוניות נמוכה מתככנים עירוניים ומומחי בטיחות אופניים ממליצים על שילוב האופניים בתנועה המנועית. זאת בשל עקרונות של אחידות מאסה ומהירות - כאשר כל הגופים בדרך נעים באותה מהירות פחות או יותר ובאותו כיוון והם מודעים זה לזה הסכנה היא נמוכה.  

את התשתיות לתחבורת אופניים ניתן לחלק ל-3 - שבילי אופניים, שדרות אופניים וצומת ידידותי לאופניים:

את התשתיות לתחבורת אופניים ניתן לחלק ל-3 - שבילי אופניים, שדרות אופניים וצומת ידידותי לאופניים:

* [[שביל אופניים]]  - נועד להפריד את התנועה של האופניים מהתנועה המנועית כאשר המהירות היחסית בינהן גבוהה. שבילי האופניים מתחלקים לקטוריות שונות - נתיבי אופניים (המסומנים על הכביש, ללא אמצעי הפרדה) לכבישים עירוניים של כ 30-50 קמ"ש ועם תנועה מעטה. שבילי אופניים (עם הפרדה מלאה וקשיחה מהתנועה המנועית - במפלס הכביש או במפלס המדרכה). בסמוך לדרכים מהירות מקובלים שבילים עם הפרדה מלאה, בדרך כלל של כמה מטרים ולעיתים גם גדרות, שיחים או עצים, כדי להרחיק את הרוכבים מהתנועה ולמנוע אפשרות פגיעה מצד רכב שמחליק מהכביש, וכן למנוע מפגעי [[רעש]] ו[[זיהום אוויר מתחבורה]]. בנוסף קיימים שבילי אופניים בפארקים ובשטחים פתוחים ואו באיזורים שבהם יש הולכי רגל (כמו ככרות) שנועדו למנוע פגיעה של רוכבים בהולכי רגל ולאפשר רכיבה בטוחה בשטח לאופני עיר וכביש.  

* [[שביל אופניים]]  - נועד להפריד את התנועה של האופניים מהתנועה המנועית כאשר המהירות היחסית ביניהן גבוהה. שבילי האופניים מתחלקים לקטגוריות שונות - נתיבי אופניים (המסומנים על הכביש, ללא אמצעי הפרדה) לכבישים עירוניים של כ-30-50 קמ"ש ועם תנועה מעטה. שבילי אופניים (עם הפרדה מלאה וקשיחה מהתנועה המנועית - במפלס הכביש או במפלס המדרכה). בסמוך לדרכים מהירות מקובלים שבילים עם הפרדה מלאה, בדרך כלל של כמה מטרים ולעיתים גם גדרות, שיחים או עצים, כדי להרחיק את הרוכבים מהתנועה ולמנוע אפשרות פגיעה מצד רכב שמחליק מהכביש, וכן למנוע מפגעי [[רעש]] ו[[זיהום אוויר מתחבורה]]. בנוסף קיימים שבילי אופניים בפארקים ובשטחים פתוחים ואו באיזורים שבהם יש הולכי רגל (כמו ככרות) שנועדו למנוע פגיעה של רוכבים בהולכי רגל ולאפשר רכיבה בטוחה בשטח לאופני עיר וכביש.  

* [[שדרת אופניים]] - או "רחוב ידידותי לאופניים" - רחוב שבו אין הפרדה בין אופניים לבין תנועה ממונעת אלא להפך - שילוב של האופנים בתנועה הממונעת על ידי אלמנטים פיזיים של [[מיתון תנועה]], סימון בולט שמעניק זכות קדימה לרוכבים על פני מכוניות ואלמנטים של הסטת תנועה - שמאפשרים לאופניים לרכוב בצורה קלה ומהירה יותר לעומת מכוניות (לדוגמה רחוב שמאפשר לרוכבים להמשיך ישר בנסיעה רציפה אבל מכונית חייבות לפנות בו ימינה). שדרות אופניים מתאימות לרחובות שקטים ובעלי מעט תנועה ובהם מקובל מגבלת מהירות של 25-30 קמ"ש. הם מאפשרים לתת פתרון משלים לשבילי אופניים כאשר יש קונפליקט פוליטי בין דרישות של נהגים ל[[חניה]] לרכבים לבין דרישות של רוכבים לסביבת רכיבה בטוחה.  

* [[שדרת אופניים]] - או "רחוב ידידותי לאופניים" - רחוב שבו אין הפרדה בין אופניים לבין תנועה ממונעת אלא להפך - שילוב של האופנים בתנועה הממונעת על ידי אלמנטים פיזיים של [[מיתון תנועה]], סימון בולט שמעניק זכות קדימה לרוכבים על פני מכוניות ואלמנטים של הסטת תנועה - שמאפשרים לאופניים לרכוב בצורה קלה ומהירה יותר לעומת מכוניות (לדוגמה רחוב שמאפשר לרוכבים להמשיך ישר בנסיעה רציפה אבל מכונית חייבות לפנות בו ימינה). שדרות אופניים מתאימות לרחובות שקטים ובעלי מעט תנועה ובהם מקובל מגבלת מהירות של 25-30 קמ"ש. הם מאפשרים לתת פתרון משלים לשבילי אופניים כאשר יש קונפליקט פוליטי בין דרישות של נהגים ל[[חניה]] לרכבים לבין דרישות של רוכבים לסביבת רכיבה בטוחה.  

* [[צומת ידידותי לאופניים]] וכיכרות בטוחות לאופניים - מאפשר לרוכבים לעבור בבטחה צמתים או כיכרות.  

* [[צומת ידידותי לאופניים]] וכיכרות בטוחות לאופניים - מאפשר לרוכבים לעבור בבטחה צמתים או כיכרות.  

[[קובץ:Cyclists Numbers vs Fatal Crashes.jpg|ממוזער|400px|השוואה בין כמות הרוכבים לכמות הנפגעים בתאונות אופניים במדינות שונות. בארצות הברית הסיכוי של רוכבי אופניים להיפגע גבוה פי 3 ביחס לגרמניה ולדנמרק, ופי 4 ביחס להולנד. תשתיות אופניים כמו שבילי אופניים מובילות להגברת כמות הרוכבים. כשיש יותר רוכבים, הסיכון לפגיעה קשה בתאונה, ביחס לק"מ רכיבה יורד בצורה חדה. ממצא דומה נמצא גם לגבי ערים שונות בארצות הברית.]]

[[קובץ:Cyclists Numbers vs Fatal Crashes.jpg|ממוזער|400px|השוואה בין כמות הרוכבים לכמות הנפגעים בתאונות אופניים במדינות שונות. בארצות הברית הסיכוי של רוכבי אופניים להיפגע גבוה פי 3 ביחס לגרמניה ולדנמרק, ופי 4 ביחס להולנד. תשתיות אופניים כמו שבילי אופניים מובילות להגברת כמות הרוכבים. כשיש יותר רוכבים, הסיכון לפגיעה קשה בתאונה, ביחס לק"מ רכיבה יורד בצורה חדה. ממצא דומה נמצא גם לגבי ערים שונות בארצות הברית.]]

עבור רוכבי אופניים עירוניים, הסכנה העיקרית בשבילי אופניים היא יצירת בטחון-יתר וסכנה להתנגשות בין אופניים לרכב מנועי בצמתים. אופניים שמגיעים לצומת עלולים להיפגע מרכב שמגיע מאחור ופונה ימינה, מרכבים שמגיעים מהצד או רכבים שפונים שמאלה מהכיוון הנגדי. האופניים מגיעים במהירות גבוה בהרבה יחסית להולכי רגל ולכן יש לרוב פחות זמן לאמוד את המצב בצומת, ולנהגים יש פחות זמן להבחין ברוכב. מצד שני הרוכב בולט הרבה פחות ממכוניות כלפי הנהגים. מסיבות אלה נהוגים הסדרים שונים בסיום של שבילי אופניים בצמתים שעיקרים ביטול השביל, האטת הרוכבים ונסיון לשלב אותם באופן בטוח בתנועת המכוניות. פתרונות אחרים כוללים [[צומת ידידותי לאופניים|צמתים ידידותיים לאופניים]] (ראו בהמשך). הסכנה של התגנשות של אופניים ברכב מנועי קיימת גם כאשר אין כלל שבילי אופניים. במצב זה רוכבים רבים מפחדים לרכוב על הכביש ורוכבים על המדרכה (תוך סיכון הולכי הרגל ותוך סיכון עצמי) - כאשר הם מגיעים לצומת הם מנסים לחצות אותה במעבר חציה כאילו היו הולכי רגל, אבל עקב המהירות הגבוה שלהם ועקב הקושי להבחין ברוכבים הדבר מייצר סיכון משמעותי לרוכבים. עם השנים יש הבנה טובה יותר של בעיות אלה בקרב מתכננים ומקודמים עיצובים שמשלבים את הרוכבים בצורה טובה יותר בצמתים.  

עבור רוכבי אופניים עירוניים, הסכנה העיקרית בשבילי אופניים היא יצירת בטחון-יתר וסכנה להתנגשות בין אופניים לרכב מנועי בצמתים. אופניים שמגיעים לצומת עלולים להיפגע מרכב שמגיע מאחור ופונה ימינה, מרכבים שמגיעים מהצד או רכבים שפונים שמאלה מהכיוון הנגדי. האופניים מגיעים במהירות גבוה בהרבה יחסית להולכי רגל ולכן יש לרוב פחות זמן לאמוד את המצב בצומת, ולנהגים יש פחות זמן להבחין ברוכב. מצד שני הרוכב בולט הרבה פחות ממכוניות כלפי הנהגים. מסיבות אלה נהוגים הסדרים שונים בסיום של שבילי אופניים בצמתים שעיקרים ביטול השביל, האטת הרוכבים וניסיון לשלב אותם באופן בטוח בתנועת המכוניות. פתרונות אחרים כוללים [[צומת ידידותי לאופניים|צמתים ידידותיים לאופניים]] (ראו בהמשך). הסכנה של התנגשות של אופניים ברכב מנועי קיימת גם כאשר אין כלל שבילי אופניים. במצב זה רוכבים רבים מפחדים לרכוב על הכביש ורוכבים על המדרכה (תוך סיכון הולכי הרגל ותוך סיכון עצמי) - כאשר הם מגיעים לצומת הם מנסים לחצות אותה במעבר חציה כאילו היו הולכי רגל, אבל עקב המהירות הגבוה שלהם ועקב הקושי להבחין ברוכבים הדבר מייצר סיכון משמעותי לרוכבים. עם השנים יש הבנה טובה יותר של בעיות אלה בקרב מתכננים ומקודמים עיצובים שמשלבים את הרוכבים בצורה טובה יותר בצמתים.  

מצד שני קיים עקרון בשם "בטיחות במספרים" שתומך בקיום של שבילי אופניים. שבילי אופניים מגבירים את כמות הרוכבים בצורה ניכרת בגלל הרגשת בטחון אישי גבוה יותר של הרוכב. ככל שיש יותר רוכבים באיזור מסויים, במיוחד מעל אחוז סף מסויים, הנהגים שמים לב יותר לקיומם של הרוכבים ומתנהגים אחרת. בנוסף לעיתים קרובות הנהגים עצמם הם גם רוכבים בימים אחרים או שיש להם בני משפחה רוכבים ולכן הם נוהגים בצורה זהירה ומודעת יותר לאפשרות של קיום רוכבים.  

מצד שני קיים עקרון בשם "בטיחות במספרים" שתומך בקיום של שבילי אופניים. שבילי אופניים מגבירים את כמות הרוכבים בצורה ניכרת בגלל הרגשת בטחון אישי גבוה יותר של הרוכב. ככל שיש יותר רוכבים באיזור מסויים, במיוחד מעל אחוז סף מסויים, הנהגים שמים לב יותר לקיומם של הרוכבים ומתנהגים אחרת. בנוסף לעיתים קרובות הנהגים עצמם הם גם רוכבים בימים אחרים או שיש להם בני משפחה רוכבים ולכן הם נוהגים בצורה זהירה ומודעת יותר לאפשרות של קיום רוכבים.  

* [[כיצד להימנע מפגיעת מכוניות]] - מדריך רכיבה מונעת

* [[כיצד להימנע מפגיעת מכוניות]] - מדריך רכיבה מונעת

* תשתיות אופניים - [[שבילי אופניים]], [[שדרת אופניים]], [[צומת ידידותי לאופניים]]

* תשתיות אופניים - [[שבילי אופניים]], [[שדרת אופניים]], [[צומת ידידותי לאופניים]]

* [[קסדת אופניים]] - מקטינה את הפגיעה במקרה של תאונה אבל עלולה לגרום להגדלת הסיכוי להפגעות

* [[קסדת אופניים]] - מקטינה את הפגיעה במקרה של תאונה אבל עלולה לגרום להגדלת הסיכוי להיפגעות

* [[עירוניות מתחדשת]]

* [[עירוניות מתחדשת]]

* [[תחבורת אופניים בהולנד]]

* [[תחבורת אופניים בהולנד]]