שינויים

הבטיחות באופניים מסתמכת על מספר היבטים - תשתיות לאופניים בעיר ומחוצה לה, הקניית תרבות רכיבה וחוקים מתאימים עבור הרוכבים, תרבות וחוקי נהיגה ואכיפת חוקים מול הנהגים, ציוד מתאים לאופניים ולרוכב. היבט חשוב נוסף לכל אלה הוא "בטיחות במספרים"- ככל שאחוז רוכבי האופניים גדל כך נהגים נזהרים יותר וכן משתנים היבטים שונים בתרבות בחקיקה ובתשתיות להגברת בטיחות הרוכבים.  

הבטיחות באופניים מסתמכת על מספר היבטים - תשתיות לאופניים בעיר ומחוצה לה, הקניית תרבות רכיבה וחוקים מתאימים עבור הרוכבים, תרבות וחוקי נהיגה ואכיפת חוקים מול הנהגים, ציוד מתאים לאופניים ולרוכב. היבט חשוב נוסף לכל אלה הוא "בטיחות במספרים"- ככל שאחוז רוכבי האופניים גדל כך נהגים נזהרים יותר וכן משתנים היבטים שונים בתרבות בחקיקה ובתשתיות להגברת בטיחות הרוכבים.  

האמצעי העיקרי להגברת בטיחות רוכבי האופניים הוא [[שבילי אופניים]] שמאפשרים הפרדה שלהם מהתנועה המנועית. עם זאת היישום של שבילים אלה צריך להיות מותאם לאיזורים בהם הם מיושמים והם מתאימים יותר לתנועה בין עירונית ולקטעי דרך בסמוך לכבישים סואנים בעיר. בצמתים שבילי אופניים עלולים להחריף את היפגעות הרוכבים ולכן מקדמים בעולם הסדרים שונים של [[צומת ידידותי לאופניים]]. ברחובות שקטים ועם מעט תנועת מכוניות יש העדפה לשימוש ב[[שדרות אופניים]] כלומר ערבוב בטוח של הרוכבים עם התנועה המנועית על ידי שילוב של [[איזורי מיתון תנועה]], זכות קדימה לאופניים, סימון ברור ואמצעים נוספים שבמגבילים את תנועת המכוניות אבל מאפשרים תנועה לאופניים.  

האמצעי העיקרי להגברת בטיחות רוכבי האופניים הוא [[שבילי אופניים]] שמאפשרים הפרדה שלהם מהתנועה המנועית. עם זאת היישום של שבילים אלה צריך להיות מותאם לאיזורים בהם הם מיושמים והם מתאימים יותר לתנועה בין עירונית ולקטעי דרך בסמוך לכבישים סואנים בעיר. בצמתים שבילי אופניים עלולים להחריף את היפגעות הרוכבים ולכן מקדמים בעולם הסדרים שונים של [[צומת ידידותי לאופניים]]. ברחובות שקטים ועם מעט תנועת מכוניות יש העדפה לשימוש ב[[שדרות אופניים]] כלומר ערבוב בטוח של הרוכבים עם התנועה המנועית על ידי שילוב של [[איזורי מיתון תנועה]], זכות קדימה לאופניים, סימון ברור ואמצעים נוספים שבמגבילים את תנועת המכוניות אבל מאפשרים תנועה לאופניים.  

==תשתיות לתחבורת אופניים==

==תשתיות לתחבורת אופניים==

את [[תשתיות אופניים|התשתיות לתחבורת אופניים]] ניתן לחלק לשלושה סוגים עיקריים - שבילי אופניים, רחוב אופניים וצומת ידידותי לאופניים:

את [[תשתיות אופניים|התשתיות לתחבורת אופניים]] ניתן לחלק לשלושה סוגים עיקריים - שבילי אופניים, רחוב אופניים וצומת ידידותי לאופניים:

* '''[[שביל אופניים]]''' - נועד להפריד את התנועה של האופניים מהתנועה המנועית כאשר המהירות היחסית ביניהן גבוהה. שבילי האופניים מתחלקים לקטגוריות שונות - נתיבי אופניים (המסומנים על הכביש, ללא אמצעי הפרדה) לכבישים עירוניים של כ-30-50 קמ"ש עם תנועה מעטה. שבילי אופניים (עם הפרדה מלאה וקשיחה מהתנועה המנועית - במפלס הכביש או במפלס המדרכה). בסמוך לדרכים מהירות מקובלים שבילים עם הפרדה מלאה, בדרך כלל של כמה מטרים ולעיתים גם גדרות, שיחים או עצים, כדי להרחיק את הרוכבים מהתנועה ולמנוע אפשרות פגיעה מצד רכב שמחליק מהכביש, וכן למנוע מפגעי [[רעש]] ו[[זיהום אוויר מתחבורה]]. בנוסף קיימים שבילי אופניים בפארקים ובשטחים פתוחים ו/או באיזורים שבהם יש הולכי רגל (כמו ככרות) שנועדו למנוע פגיעה של רוכבים בהולכי רגל ולאפשר רכיבה בטוחה בשטח לאופני עיר וכביש.  

* '''[[שביל אופניים]]''' - נועד להפריד את התנועה של האופניים מהתנועה המנועית כאשר המהירות היחסית ביניהן גבוהה. שבילי האופניים מתחלקים לקטגוריות שונות - נתיבי אופניים (המסומנים על הכביש, ללא אמצעי הפרדה) לכבישים עירוניים של כ-30-50 קמ"ש עם תנועה מעטה. שבילי אופניים (עם הפרדה מלאה וקשיחה מהתנועה המנועית - במפלס הכביש או במפלס המדרכה). בסמוך לדרכים מהירות מקובלים שבילים עם הפרדה מלאה, בדרך כלל של כמה מטרים ולעיתים גם גדרות, שיחים או עצים, כדי להרחיק את הרוכבים מהתנועה ולמנוע אפשרות פגיעה מצד רכב שמחליק מהכביש, וכן למנוע מפגעי [[רעש]] ו[[זיהום אוויר מתחבורה]]. בנוסף קיימים שבילי אופניים בפארקים ובשטחים פתוחים ו/או באיזורים שבהם יש הולכי רגל (כמו ככרות) שנועדו למנוע פגיעה של רוכבים בהולכי רגל ולאפשר רכיבה בטוחה בשטח לאופני עיר וכביש.  

* '''[[רחוב אופניים]]''' - או "שדרת לאופניים" - רחוב שבו אין הפרדה בין אופניים לבין תנועה ממונעת אלא להפך - שילוב של האופניים בתנועה הממונעת על ידי אלמנטים פיזיים של [[מיתון תנועה]], סימון בולט שמעניק זכות קדימה לרוכבים על פני מכוניות ואלמנטים של הסטת תנועה - שמאפשרים לאופניים לרכוב בצורה קלה ומהירה יותר לעומת מכוניות (לדוגמה רחוב שמאפשר לרוכבים להמשיך ישר בנסיעה רציפה אבל מכונית חייבות לפנות בו ימינה). רחובות אופניים מתאימים לרחובות שקטים ובעלי תנועה מעטה ובהם מקובל מגבלת מהירות של 25-30 קמ"ש. הם מאפשרים לתת פתרון משלים לשבילי אופניים כאשר יש קונפליקט פוליטי בין דרישות של נהגים ל[[חניה]] לרכבים לבין דרישות של רוכבים לסביבת רכיבה בטוחה.  

* '''[[רחוב אופניים]]''' - או "שדרת לאופניים" - רחוב שבו אין הפרדה בין אופניים לבין תנועה ממונעת אלא להפך - שילוב של האופניים בתנועה הממונעת על ידי אלמנטים פיזיים של [[מיתון תנועה]], סימון בולט שמעניק זכות קדימה לרוכבים על פני מכוניות ואלמנטים של הסטת תנועה - שמאפשרים לאופניים לרכוב בצורה קלה ומהירה יותר לעומת מכוניות (לדוגמה רחוב שמאפשר לרוכבים להמשיך ישר בנסיעה רציפה אבל מכונית חייבות לפנות בו ימינה). רחובות אופניים מתאימים לרחובות שקטים ובעלי תנועה מעטה ובהם מקובל מגבלת מהירות של 25-30 קמ"ש. הם מאפשרים לתת פתרון משלים לשבילי אופניים כאשר יש קונפליקט פוליטי בין דרישות של נהגים ל[[חניה]] לרכבים לבין דרישות של רוכבים לסביבת רכיבה בטוחה.  

* '''[[צומת ידידותי לאופניים]]''' וכיכרות בטוחות לאופניים - מאפשר לרוכבים לעבור בבטחה צמתים או כיכרות.  

* '''[[צומת ידידותי לאופניים]]''' וכיכרות בטוחות לאופניים - מאפשר לרוכבים לעבור בבטחה צמתים או כיכרות.  

בעבר הייתה קיימת מחלוקת לגבי שבילים בסביבה עירונית וסמוך לדרכים עם מהירות איטית, האם שבילי אופניים נפרדים מגבירים את [[זהירות בדרכים|בטיחות הרוכבים]]. סקירה של הספרות בנושא, מצביעה על כך שייתכן והפרדה כזו מובילה לעלייה שיכולה להיות משמעותית, בכמות ובחומרה של התנגשויות בין אופניים למכוניות בצמתים עקבות הפרדה כזו. עם זאת התומכים בשבילי אופניים טוענים כי הפרדה הרוכבים מה[[מכונית|מכוניות]] ו[[הולכי רגל]] היא הכרחית לשם מתן סביבה בטוחה לרכיבה. כשיש יותר שבילי אופניים כמות הרוכבים גדלה ואיתה גם הבטיחות של כלל הרוכבים עקב השפעות שונות. כמו כן הסיכון העיקרי עקב הפרדת האופניים מהתנועה המנועית הוא בצמתים, וכיום יש הבנה טובה יותר לגבי התנאים לשיפור בטיחות הרוכב בצומת. מסיבה זו יותר ויותר מדינות סוללות שבילי אופניים יחד עם הסדרים נוספים בצמתים. דבר זה בולט במיוחד ב[[תחבורת אופניים באירופה|אירופה]] וכן במספר ערים ב[[תחבורת אופניים בארצות הברית|ארצות הברית]].  

בעבר הייתה קיימת מחלוקת לגבי שבילים בסביבה עירונית וסמוך לדרכים עם מהירות איטית, האם שבילי אופניים נפרדים מגבירים את [[זהירות בדרכים|בטיחות הרוכבים]]. סקירה של הספרות בנושא, מצביעה על כך שייתכן והפרדה כזו מובילה לעלייה שיכולה להיות משמעותית, בכמות ובחומרה של התנגשויות בין אופניים למכוניות בצמתים עקבות הפרדה כזו. עם זאת התומכים בשבילי אופניים טוענים כי הפרדה הרוכבים מה[[מכונית|מכוניות]] ו[[הולכי רגל]] היא הכרחית לשם מתן סביבה בטוחה לרכיבה. כשיש יותר שבילי אופניים כמות הרוכבים גדלה ואיתה גם הבטיחות של כלל הרוכבים עקב השפעות שונות. כמו כן הסיכון העיקרי עקב הפרדת האופניים מהתנועה המנועית הוא בצמתים, וכיום יש הבנה טובה יותר לגבי התנאים לשיפור בטיחות הרוכב בצומת. מסיבה זו יותר ויותר מדינות סוללות שבילי אופניים יחד עם הסדרים נוספים בצמתים. דבר זה בולט במיוחד ב[[תחבורת אופניים באירופה|אירופה]] וכן במספר ערים ב[[תחבורת אופניים בארצות הברית|ארצות הברית]].  

[[קובץ:Cyclists Numbers vs Fatal Crashes.jpg|ממוזער|400px|השוואה בין מדינות שונות ביחס בין כמות הרוכבים לכמות הנפגעים בתאונות אופניים. ב[[תחבורת אופניים בארצות הברית|ארצות הברית]] הסיכוי של רוכבי אופניים להיפגע גבוה פי 3 ביחס ל[[תחבורת אופניים בגרמניה|גרמניה]] ולדנמרק, ופי 4 ביחס ל[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]]. תשתיות אופניים כמו שבילי אופניים מובילות להגברת כמות הרוכבים. כשיש יותר רוכבים, הסיכון לפגיעה קשה בתאונה, ביחס לק"מ רכיבה יורד בצורה חדה. ממצא דומה נמצא גם לגבי השוואה בין ערים שונות בארצות הברית.]]

[[קובץ:Cyclists Numbers vs Fatal Crashes.jpg|ממוזער|400px|השוואה בין מדינות שונות ביחס בין כמות הרוכבים לכמות הנפגעים בתאונות אופניים. ב[[תחבורת אופניים בארצות הברית|ארצות הברית]] הסיכוי של רוכבי אופניים להיפגע גבוה פי 3 ביחס ל[[תחבורת אופניים בגרמניה|גרמניה]] ולדנמרק, ופי 4 ביחס ל[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]]. תשתיות אופניים כמו שבילי אופניים מובילות להגברת כמות הרוכבים. כשיש יותר רוכבים, הסיכון לפגיעה קשה בתאונה, ביחס לק"מ רכיבה יורד בצורה חדה. ממצא דומה נמצא גם לגבי השוואה בין ערים שונות בארצות הברית.]]

* [http://www.dutchcycling.nl/library/file/Bicycle%20inclusive%20planning%20and%20design%20ThinkBike%20Helsinki.pdf Sustainable safety - Bicycle inclusive planning and design], Arnold Bongers and Dick van Venn, שגרירות האופניים ההולנדית

* [http://www.dutchcycling.nl/library/file/Bicycle%20inclusive%20planning%20and%20design%20ThinkBike%20Helsinki.pdf Sustainable safety - Bicycle inclusive planning and design], Arnold Bongers and Dick van Venn, שגרירות האופניים ההולנדית

* [https://www.youtube.com/watch?v=Nvvo91Pep_M&feature=emb_logo Sharing the Road - Bicycle Law in New York State] חוקי התנועה לאופניים במדינת ניו יורק, סרטון הסברה, 2017  

* [https://www.youtube.com/watch?v=Nvvo91Pep_M&feature=emb_logo Sharing the Road - Bicycle Law in New York State] חוקי התנועה לאופניים במדינת ניו יורק, סרטון הסברה, 2017  

* [https://nacto.org/publication/urban-bikeway-design-guide/ מדריך העיצוב של דרכי אופניים עירוניות], NCATO, הארגון הלאומי של הממונים על התחבורה בערים, ארה"ב.

* [https://nacto.org/publication/urban-bikeway-design-guide/ מדריך העיצוב של דרכי אופניים עירוניות], NCATO, הארגון הלאומי של הממונים על התחבורה בערים, ארה"ב.

* [https://www.theverge.com/2019/5/2/18526813/scooter-electric-injury-austin-cdc-study-head-helmet Electric scooter use results in 20 injuries per 100,000 trips, CDC finds]

* [https://www.theverge.com/2019/5/2/18526813/scooter-electric-injury-austin-cdc-study-head-helmet Electric scooter use results in 20 injuries per 100,000 trips, CDC finds]

* [https://drive.google.com/open?id=1fuK6kTJI0wIDjjeVkAWqYULBa12UhBbd&usp=sharing מפה עם תאונות אופניים וכלים חשמליים בשנים 2018-19] (התפלגות בין סוגי הכלים)

* [https://drive.google.com/open?id=1fuK6kTJI0wIDjjeVkAWqYULBa12UhBbd&usp=sharing מפה עם תאונות אופניים וכלים חשמליים בשנים 2018-19] (התפלגות בין סוגי הכלים)

*[http://www.infocenters.co.il/rsa/multimedia/%D7%9E%D7%97%D7%A7%D7%A8%D7%99%D7%9D%20%D7%9E%D7%93%D7%A2%D7%9F/%D7%91%D7%97%D7%99%D7%A0%D7%AA%20%D7%94%D7%9E%D7%90%D7%A4%D7%99%D7%99%D7%A0%D7%99%D7%9D%20%D7%95%D7%94%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%9E%D7%99%D7%9D%20%D7%9C%D7%94%D7%99%D7%A4%D7%92%D7%A2%D7%95%D7%AA%20%D7%A8%D7%95%D7%9B%D7%91%D7%99%20%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D%20%D7%91%D7%AA%D7%90%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%AA%20%D7%94%D7%93%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%9D%20%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C.pdf בחינת המאפיינים והגורמים להיפגעות רוכבי אופניים בתאונות הדרכים בישראל] הרשות לבטיחות בדרכים, מרץ 2013

*[http://www.infocenters.co.il/rsa/multimedia/%D7%9E%D7%97%D7%A7%D7%A8%D7%99%D7%9D%20%D7%9E%D7%93%D7%A2%D7%9F/%D7%91%D7%97%D7%99%D7%A0%D7%AA%20%D7%94%D7%9E%D7%90%D7%A4%D7%99%D7%99%D7%A0%D7%99%D7%9D%20%D7%95%D7%94%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%9E%D7%99%D7%9D%20%D7%9C%D7%94%D7%99%D7%A4%D7%92%D7%A2%D7%95%D7%AA%20%D7%A8%D7%95%D7%9B%D7%91%D7%99%20%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D%20%D7%91%D7%AA%D7%90%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%AA%20%D7%94%D7%93%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%9D%20%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C.pdf בחינת המאפיינים והגורמים להיפגעות רוכבי אופניים בתאונות הדרכים בישראל] הרשות לבטיחות בדרכים, מרץ 2013

* פרופ' שלום הקרט, [http://tri.technion.ac.il/files/2016/10/%D7%93%D7%95%D7%97-%D7%94%D7%95%D7%A2%D7%93%D7%94-%D7%9C%D7%91%D7%93%D7%99%D7%A7%D7%AA-%D7%91%D7%98%D7%99%D7%97%D7%95%D7%AA-%D7%A8%D7%95%D7%9B%D7%91%D7%99-%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%93%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%99%D7%9F-%D7%A2%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%95%D7%9E%D7%A1%D7%A7%D7%A0%D7%95%D7%AA%D7%99%D7%94.pdf הועדה לבדיקת בטיחות רוכבי אופניים בדרכים בין-עירוניות - סיכום והמלצות], 18 באוקטובר 2012

* פרופ' שלום הקרט, [http://tri.technion.ac.il/files/2016/10/%D7%93%D7%95%D7%97-%D7%94%D7%95%D7%A2%D7%93%D7%94-%D7%9C%D7%91%D7%93%D7%99%D7%A7%D7%AA-%D7%91%D7%98%D7%99%D7%97%D7%95%D7%AA-%D7%A8%D7%95%D7%9B%D7%91%D7%99-%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%93%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%99%D7%9F-%D7%A2%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%95%D7%9E%D7%A1%D7%A7%D7%A0%D7%95%D7%AA%D7%99%D7%94.pdf הועדה לבדיקת בטיחות רוכבי אופניים בדרכים בין-עירוניות - סיכום והמלצות], 18 באוקטובר 2012

* אורי טל, [http://www.knesset.gov.il/mmm/data/pdf/m01857.pdf רכיבה על אופניים בטיחות הרוכבים ושבילי רכיבה ייעודיים], הכנסת, מרכז המחקר והמידע, 2007

* אורי טל, [http://www.knesset.gov.il/mmm/data/pdf/m01857.pdf רכיבה על אופניים בטיחות הרוכבים ושבילי רכיבה ייעודיים], הכנסת, מרכז המחקר והמידע, 2007

* [http://rsa.gov.il/Audience/Bicycle/Pages/BBackground.aspx רוכבי אופניים - מידע כללי על בטיחות], הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.  

* [http://rsa.gov.il/Audience/Bicycle/Pages/BBackground.aspx רוכבי אופניים - מידע כללי על בטיחות], הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.  

* [http://rsa.gov.il/Audience/Bicycle/Documents/FilesSurvey/NekudatTazpit6%282%29.pdf היפגעות רוכבי אופניים בתאונות דרכים], הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, מרץ 2010.

* [http://rsa.gov.il/Audience/Bicycle/Documents/FilesSurvey/NekudatTazpit6%282%29.pdf היפגעות רוכבי אופניים בתאונות דרכים], הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, מרץ 2010.

* [http://rsa.gov.il/Audience/Bicycle/Documents/FilesSurvey/ReducingAccidents2010.pdf רוכבי אופניים דרכי התערבות להפחתת היפגעות], הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, מאי 2010.

* [http://rsa.gov.il/Audience/Bicycle/Documents/FilesSurvey/ReducingAccidents2010.pdf רוכבי אופניים דרכי התערבות להפחתת היפגעות], הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, מאי 2010.

* ד"ר קובי פלג, [http://www.rannaorf.org.il/webfiles/files/riding_characteristics.pdf אפיון דפוסי רכיבה, היפגעות ומיגון רוכבי אופניים - כבסיס לצמצום היפגעות ובניית תוכנית מניעה], המרכז הלאומי לחקר טראומה ורפואה דחופה, מכון גרטנר, 2008

* ד"ר קובי פלג, [http://www.rannaorf.org.il/webfiles/files/riding_characteristics.pdf אפיון דפוסי רכיבה, היפגעות ומיגון רוכבי אופניים - כבסיס לצמצום היפגעות ובניית תוכנית מניעה], המרכז הלאומי לחקר טראומה ורפואה דחופה, מכון גרטנר, 2008

* גיא פלג, [https://bikepanel.com/post/תאונות-אופניים/ איך לרכוב כביש ולהשאר בחיים? לקחים מתאונות קטלניות בישראל] בייק פאנל, 12 בספטמבר 2016

* גיא חלמיש, [https://bikepanel.com/post/תאונות-אופניים/ איך לרכוב כביש ולהשאר בחיים? לקחים מתאונות קטלניות בישראל] בייק פאנל, 12 בספטמבר 2016

* [[דרור רשף]], [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1eNQkfdGOtxd30fXKQIZLckfSYZjVWS-0uK5F7S7b3Rc/edit#gid=1107219538 נתונים על תאונות אופניים בישראל], דצמבר, 2019

* [[דרור רשף]], [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1eNQkfdGOtxd30fXKQIZLckfSYZjVWS-0uK5F7S7b3Rc/edit#gid=1107219538 נתונים על תאונות אופניים בישראל], דצמבר, 2019