שינויים

===צמצום שימוש במכוניות בהולנד===

===צמצום שימוש במכוניות בהולנד===

השימוש במכוניות בהולנד החל לעלות בשנות ה-50. בשנות ה-70 בעקבות לחץ ציבורי הממשלה החלה לשנות מדיניות לכיוון של יותר תחבורה ציבורית ויותר תשתיות לאופניים.  

השימוש במכוניות בהולנד החל לעלות בתום מלחמת העולם השנייה. בשנות ה-70, בעקבות לחץ ציבורי ([[עצרו את רצח הילדים]]) הממשלה החלה לשנות מדיניות לכיוון של יותר תחבורה ציבורית ויותר [[תשתיות אופניים|תשתיות לאופניים]].  

* [[חרונינגן]] (Groningen), עיר בת 181,000 תושבים בצפון הולנד, נחשבת ל"בירת האופניים" ושיעור הנסיעות באופניים בעיר הוא 38%. <ref name="cycling2009">[http://www.fietsberaad.nl/library/repository/bestanden/CyclingintheNetherlands2009.pdf נסיעות אופניים בהולנד] משרד התחבורה, העבודות הציבוריות והמים של הולנד.</ref> הדבר מסתייע באמצעות [[מדרחוב]] גדול במרכז העיר, רשת [[שבילי אופניים]] נרחבת ו[[תחבורה ציבורית]] מתקדמת.  

* [[חרונינגן]] (Groningen), עיר בת 181,000 תושבים בצפון הולנד, נחשבת ל"בירת האופניים" ושיעור הנסיעות באופניים בעיר הוא 38%. <ref name="cycling2009">[http://www.fietsberaad.nl/library/repository/bestanden/CyclingintheNetherlands2009.pdf נסיעות אופניים בהולנד] משרד התחבורה, העבודות הציבוריות והמים של הולנד.</ref> הדבר מסתייע באמצעות [[מדרחוב]] גדול במרכז העיר, רשת [[שבילי אופניים]] נרחבת ו[[תחבורה ציבורית]] מתקדמת.