שינויים

בישראל יש ככל הנראה כמה עשרות אלפי משתמשים בקורקינטים חשמליים הדבר מתחבר ל[[תחבורת אופניים בישראל]] כחלק מ[[תחבורה רכה]], אבל מהווה מטרד קשה ל[[הולכי רגל בישראל]] הן בגלל נסיעה במדרכה והן בגלל חניה של קורקינטים מושכרים על המדרכה. [https://www.themarker.com/dynamo/cars/1.7218913?fbclid=IwAR2Epe_CJa3BHSeaAgSM1RVn-G4rPBZMgnATAP2ZzLVMKt95dU0jJYJsv8Q]

בישראל יש ככל הנראה כמה עשרות אלפי משתמשים בקורקינטים חשמליים הדבר מתחבר ל[[תחבורת אופניים בישראל]] כחלק מ[[תחבורה רכה]], אבל מהווה מטרד קשה ל[[הולכי רגל בישראל]] הן בגלל נסיעה במדרכה והן בגלל חניה של קורקינטים מושכרים על המדרכה. [https://www.themarker.com/dynamo/cars/1.7218913?fbclid=IwAR2Epe_CJa3BHSeaAgSM1RVn-G4rPBZMgnATAP2ZzLVMKt95dU0jJYJsv8Q]

בתל אביב פועלים נכון לשנת 2019 כ–3,000 קורקינטים חשמליים להשכרה (זאת בנוסף לכ–2,000 אופניים להשכרה). בכל יום מתבצעות בכלים אלה כ–15 אלף נסיעות (שהן כ-2% מכלל הנסיעות בעיר), כאשר הערכה לניצול מקסימלי של הכלים היא עד 30 אלף נסיעות ביום. החברות הפועלות בתחום כוללת את בירד וליים, וכן חברות נוספות כמו ווינד, לאו וסקוט. {{הערה|אסנת ניר, [https://www.themarker.com/dynamo/cars/.premium-1.7254146 קנסות וקסדות: הכללים החדשים של הקורקינטים החשמליים בתל אביב], דה מרקר, 19.05.2019}}

לפי הערכה אחת, בתל אביב פועלים נכון לשנת 2019 כ–3,000 קורקינטים חשמליים להשכרה (זאת בנוסף לכ–2,000 אופניים להשכרה). בכל יום מתבצעות בכלים אלה כ–15 אלף נסיעות (שהן כ-2% מכלל הנסיעות בעיר), כאשר הערכה לניצול מקסימלי של הכלים היא עד 30 אלף נסיעות ביום. {{הערה|אסנת ניר, [https://www.themarker.com/dynamo/cars/.premium-1.7254146 קנסות וקסדות: הכללים החדשים של הקורקינטים החשמליים בתל אביב], דה מרקר, 19.05.2019}} לפי לעומת זאת לפי חברת ליים לבדה יש בתל אביב, רמת גן וגבעתיים צי של 3000 קורקינטים נכון למאי 2019, שגדלו תוך 3 חודשים מ-1000 קורקינטים.לפי מנכ"ל ליים, החציון ברכיבות הוא 25 דקות: חצי מהרכיבות קצרות יותר וחצי ארוכות יותר. רוב הרכיבות הן למרחק של 1.2 עד 4 ק"מ.  [https://www.yediot.co.il/articles/0,7340,L-5514270,00.html]

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==