שינויים

נוספו 241 בתים ,  23:45, 1 ביוני 2019
מ
אין תקציר עריכה
שורה 13: שורה 13:     
בישראל פועלות מספר חברות להשכרת קורקינט חשמלי. החברות הפועלות בתחום כוללת את בירד וליים (מארצות הברית), וכן חברות נוספות כמו ווינד (גרמניה), לאו (ישראל) וסקוט.
 
בישראל פועלות מספר חברות להשכרת קורקינט חשמלי. החברות הפועלות בתחום כוללת את בירד וליים (מארצות הברית), וכן חברות נוספות כמו ווינד (גרמניה), לאו (ישראל) וסקוט.
לפי הערכה אחת, בתל אביב פועלים נכון לשנת 2019 כ–3,000 קורקינטים חשמליים להשכרה (זאת בנוסף לכ–2,000 אופניים להשכרה). בכל יום מתבצעות בכלים אלה כ–15 אלף נסיעות (שהן כ-2% מכלל הנסיעות בעיר), כאשר הערכה לניצול מקסימלי של הכלים היא עד 30 אלף נסיעות ביום. {{הערה|אסנת ניר, [https://www.themarker.com/dynamo/cars/.premium-1.7254146 קנסות וקסדות: הכללים החדשים של הקורקינטים החשמליים בתל אביב], דה מרקר, 19.05.2019}} לפי לעומת זאת לפי חברת ליים לבדה יש בתל אביב, רמת גן וגבעתיים צי של 3000 קורקינטים נכון למאי 2019, שגדלו תוך 3 חודשים מ-1000 קורקינטים.לפי מנכ"ל ליים, החציון ברכיבות הוא 25 דקות: חצי מהרכיבות קצרות יותר וחצי ארוכות יותר. רוב הרכיבות הן למרחק של 1.2 עד 4 ק"מ. [https://www.yediot.co.il/articles/0,7340,L-5514270,00.html]
+
לפי הערכה אחת, בתל אביב פועלים נכון לשנת 2019 כ–3,000 קורקינטים חשמליים להשכרה (זאת בנוסף לכ–2,000 אופניים להשכרה). בכל יום מתבצעות בכלים אלה כ–15 אלף נסיעות (שהן כ-2% מכלל הנסיעות בעיר), כאשר הערכה לניצול מקסימלי של הכלים היא עד 30 אלף נסיעות ביום. {{הערה|אסנת ניר, [https://www.themarker.com/dynamo/cars/.premium-1.7254146 קנסות וקסדות: הכללים החדשים של הקורקינטים החשמליים בתל אביב], דה מרקר, 19.05.2019}} לפי לעומת זאת לפי חברת ליים לבדה יש בתל אביב, רמת גן וגבעתיים צי של 3,000 קורקינטים נכון למאי 2019, שגדלו תוך 3 חודשים מ-1,000 קורקינטים. לפי מנכ"ל ליים, החציון ברכיבות הוא 25 דקות: חצי מהרכיבות קצרות יותר וחצי ארוכות יותר. רוב הרכיבות הן למרחק של 1.2 עד 4 ק"מ. [https://www.yediot.co.il/articles/0,7340,L-5514270,00.html]
    
==קישורים חיצוניים==
 
==קישורים חיצוניים==
שורה 20: שורה 20:  
* אסנת ניר, [https://www.themarker.com/dynamo/cars/.premium-1.7254146 קנסות וקסדות: הכללים החדשים של הקורקינטים החשמליים בתל אביב], דה מרקר, 19.05.2019
 
* אסנת ניר, [https://www.themarker.com/dynamo/cars/.premium-1.7254146 קנסות וקסדות: הכללים החדשים של הקורקינטים החשמליים בתל אביב], דה מרקר, 19.05.2019
 
* אודי עציון, [https://www.yediot.co.il/articles/0,7340,L-5514270,00.html "לא רוצים להציף את הרחובות כמו בסין"], מוסף ממון, ידיעות אחרונות, 23.5.2019
 
* אודי עציון, [https://www.yediot.co.il/articles/0,7340,L-5514270,00.html "לא רוצים להציף את הרחובות כמו בסין"], מוסף ממון, ידיעות אחרונות, 23.5.2019
 
+
* דניאל שמיל, [https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001287920 בדרך חזרה מהעבודה וגם לים בשבת בבוקר: אלה דפוסי השימוש בקורקינטים בתל-אביב], גלובס, 1.6.2019
 
==הערות שוליים==
 
==הערות שוליים==
 
{{הערות שוליים}}
 
{{הערות שוליים}}
 
[[קטגוריה:תחבורה]]
 
[[קטגוריה:תחבורה]]