שינויים

רק 10% מנפגעי האופניים הם רוכבים בכבישים בין-עירוניים, אך כאשר מתרחשת תאונה כזו היא בדרך היא מסתיימת לרוב בפציעה קשה או במוות , בשל עוצמת הפגיעה בהרבה הנובעת ממהירות הנסיעה הגבוהה בכבישים מסוג זה. ברוכבים אלה סוגי התאונות הם לרוב רכב שמגיע מאחור ואינו מבחין ברוכבים. קבוצת הגיל הפגיעה ביותר בקרב רוכבי האופניים היא ילדים ובני נוער (גילאי 5-19).[http://rsa.gov.il/Audience/Bicycle/Documents/FilesSurvey/ReducingAccidents2010.pdf]

רק 10% מנפגעי האופניים הם רוכבים בכבישים בין-עירוניים, אך כאשר מתרחשת תאונה כזו היא בדרך היא מסתיימת לרוב בפציעה קשה או במוות , בשל עוצמת הפגיעה בהרבה הנובעת ממהירות הנסיעה הגבוהה בכבישים מסוג זה. ברוכבים אלה סוגי התאונות הם לרוב רכב שמגיע מאחור ואינו מבחין ברוכבים. קבוצת הגיל הפגיעה ביותר בקרב רוכבי האופניים היא ילדים ובני נוער (גילאי 5-19).[http://rsa.gov.il/Audience/Bicycle/Documents/FilesSurvey/ReducingAccidents2010.pdf]

להלן נתוני הנפגעים של רוכבי אופניים בסביבה הבין עירונית לפי נתוני הלמ"ס. (בשנת 2013-14 נתוני הנפגעים הקלים מופיעים בחסר). {{הערה|שם=anyway}}

להלן נתוני הנפגעים של רוכבי אופניים בסביבה הבין עירונית לפי נתוני הלמ"ס. (בשנת 2013-14 נתוני הנפגעים הקלים מופיעים בחסר). {{הערה|שם=anyway|ניתוח מנוע תשאול של מיזם anyway של [[הסדנא לידע ציבורי]], בהתבסס על נתוני הלמ"ס}}

{| class="wikitable sortable"

{| class="wikitable sortable"

! שנה !! הרוגים !! פצועים קשה !! פצועים קל !! סה"כ

! שנה !! הרוגים !! פצועים קשה !! פצועים קל !! סה"כ