שינויים

'''תחבורת אופניים בגרמניה''' היא דוגמה לקידום של [[תחבורת אופניים]] כ[[תחבורה בת קיימא|כלי תחבורה "ירוק"]]. השימוש באופניים בגרמניה מתרחב בשנים האחרונות תוך שילוב שלהן ב[[תחבורה ציבורית]] ו[[הליכה ברגל]], וזאת במטרה להקטין את השימוש ב[[רכב פרטי]] בעיקר במרכזי הערים. השימוש באופניים מקודם בשנים האחרונות בברלין אבל הוא קיים מזה זמן מה במספר ערים קטנות יותר כמו לייפציג, ברמן ופרייבורג שבהן מעל 25% מהעובדים מגיעים לעבודה באופניים. גרמניה נחשבת לכן לאחד המרכזים של [[תחבורת אופניים באירופה]] לאחר [[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] וב[[תחבורת אופניים בדנמרק|דנמרק]].  

'''תחבורת אופניים בגרמניה''' היא דוגמה לקידום של [[תחבורת אופניים]] כ[[תחבורה בת קיימא|כלי תחבורה "ירוק"]]. השימוש באופניים בגרמניה מתרחב בשנים האחרונות תוך שילוב שלהן ב[[תחבורה ציבורית]] ו[[הליכה ברגל]], וזאת במטרה להקטין את השימוש ב[[רכב פרטי]] בעיקר במרכזי הערים. השימוש באופניים מקודם בשנים האחרונות בברלין אבל הוא קיים מזה זמן מה במספר ערים קטנות יותר כמו לייפציג, ברמן ופרייבורג שבהן מעל 25% מהעובדים מגיעים לעבודה באופניים. גרמניה נחשבת לכן לאחד המרכזים של [[תחבורת אופניים באירופה]] לאחר [[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] וב[[תחבורת אופניים בדנמרק|דנמרק]].  

==מאפיינים כלליים==

==מאפיינים כלליים==

==תחבורת אופניים בברלין==

==תחבורת אופניים בברלין==

בעיר ברלין חיים 3.4 מיליון בני אדם, והיא משתרעת על פני שטח של 343 מייל רבועים. ויש בה [[שבילי אופניים]] באורך כולל של 1300 ק"מ. נכון לשנת 2009 יש בברלין כ-500 אלף [[תחבורת אופניים|יוממי אופניים]] שרוכבים לעבודה באופן יומיומי, כך ש-13% מסך הנסיעות לעבודה בעיר מבוצעות באופניים. <ref>[http://www.neues-deutschland.de/artikel/193840.platz-da-8211-fuer-die-radfahrer.html Platz da!], für die Radfahrer, 23.03.2011</ref> ברלין מובילה באחוז רוכבי האופניים שלה מבין ערי בירה ומגה-ערים דומות בעולם (כמו פאריס, רומא, לונדון וכו' - למעט [[קופנהגן]] ו[[אמסטרדם]]). במספר שכונות בעיר אחוז הרוכבים לעבודה מגיע ל-20-25%. אחוז הנשים הרוכבות גבוה וישנם בעיר רוכבים מכל הגילאים, דברים אלה תומכים באופניים כאמצעי תחבורה פופולרי. ברלין זכתה להגיע למקום ה-8 במדד קופנהגן לאופניים של שנת 2013. [http://copenhagenize.eu/index/10.html]

בעיר ברלין חיים 3.4 מיליון בני אדם, והיא משתרעת על פני שטח של 343 מייל רבועים. ויש בה [[שבילי אופניים]] באורך כולל של 1300 ק"מ. נכון לשנת 2009 יש בברלין כ-500 אלף [[תחבורת אופניים|יוממי אופניים]] שרוכבים לעבודה באופן יומיומי, כך ש-13% מסך הנסיעות לעבודה בעיר מבוצעות באופניים. <ref>[http://www.neues-deutschland.de/artikel/193840.platz-da-8211-fuer-die-radfahrer.html Platz da!], für die Radfahrer, 23.03.2011</ref> ברלין מובילה באחוז רוכבי האופניים שלה מבין ערי בירה ומגה-ערים דומות בעולם (כמו פאריס, רומא, לונדון וכו' - למעט [[קופנהגן]] ו[[אמסטרדם]]). במספר שכונות בעיר אחוז הרוכבים לעבודה מגיע ל-20%-25%. אחוז הנשים הרוכבות גבוה וישנם בעיר רוכבים מכל הגילאים, דברים אלה תומכים באופניים כאמצעי תחבורה פופולרי. ברלין זכתה להגיע למקום ה-8 במדד קופנהגן לאופניים של שנת 2013. [http://copenhagenize.eu/index/10.html]

ברלין היא עיר-מטרופולין ענקית שמחולקת למחוזות. חלק מתשתיות האופניים תלויות בעיריית המחוז, ולכן אין אחידות בתשתיות האופניים בעיר. לדוגמה בקרויצברג שבילי האופניים אינם טובים. ברוב הדרכים הראשיות בברלין יש שבילי אופניים טובים הכוללים גם רמזורים לאופניים. ברחובות הקטנים והשקטים יותר יש מחסור בשבילי אופניים וחלקם הגדול מרוצף באבני חלוקים שמקשים על הרכיבה. [http://www.neiman.co.il/2013/11/6715] ארגוני אופניים קוראים לשיפור תשתיות האופניים בעיר כך שיהיו ברמה אחידה. [http://copenhagenize.eu/index/10.html] העיר ברלין יושבת על צומת [[רשת שבילי אופניים הכלל אירופאית]] כולל שביל 2 שעובר מהולנד ועד מוסקבה בכיוון מזרח מערב ושביל 7 שנמתח בין שבדיה לבין רומא בכיוון צפון דרום.  

ברלין היא עיר-מטרופולין ענקית שמחולקת למחוזות. חלק מתשתיות האופניים תלויות בעיריית המחוז, ולכן אין אחידות בתשתיות האופניים בעיר. לדוגמה בקרויצברג שבילי האופניים אינם טובים. ברוב הדרכים הראשיות בברלין יש שבילי אופניים טובים הכוללים גם רמזורים לאופניים. ברחובות הקטנים והשקטים יותר יש מחסור בשבילי אופניים וחלקם הגדול מרוצף באבני חלוקים שמקשים על הרכיבה. [http://www.neiman.co.il/2013/11/6715] ארגוני אופניים קוראים לשיפור תשתיות האופניים בעיר כך שיהיו ברמה אחידה. [http://copenhagenize.eu/index/10.html] העיר ברלין יושבת על צומת [[רשת שבילי אופניים הכלל אירופאית]] כולל שביל 2 שעובר מהולנד ועד מוסקבה בכיוון מזרח מערב ושביל 7 שנמתח בין שבדיה לבין רומא בכיוון צפון דרום.  

השכרת אופניים בברלין כמו גם במספר ערים נוספות בגרמניה, מבוצעת באמצעות רשת Call a Bike שבה ניתן להזמין ולאתר אופניים להשכרה באמצעות טלפון סלולרי. [http://en.wikipedia.org/wiki/Call_a_Bike]

השכרת אופניים בברלין כמו גם במספר ערים נוספות בגרמניה, מבוצעת באמצעות רשת Call a Bike שבה ניתן להזמין ולאתר אופניים להשכרה באמצעות טלפון סלולרי. [http://en.wikipedia.org/wiki/Call_a_Bike]

ברלין היא יעד פופולרי ל[[תיירות אופניים]] ויש בה שבילים נופיים רבים לדוגמה שביל לאורך חומת ברלין. בעיר יש גם השכרת אופניים .[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4358609,00.html][http://www.lametayel.co.il/navigator.php?q=507-5479-0-tip]

ברלין היא יעד פופולרי ל[[תיירות אופניים]] ויש בה שבילים נופיים רבים לדוגמה שביל לאורך חומת ברלין. בעיר יש גם השכרת אופניים.[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4358609,00.html][http://www.lametayel.co.il/navigator.php?q=507-5479-0-tip]

==תחבורת אופניים בהמבורג==

==תחבורת אופניים בהמבורג==

[[קובץ:Bicycle ownership - Hamburg.PNG|ממוזער|400px|בעלות על אופניים בעיר המבורג וסביבתה לפי חתך גילאים. אנשים בגיל 7-74 אחוז הבעלות על אופניים עומד על מעל 70% בעיר עצמה, ומעל 80% בסביבתה. גם בגיל 74 ומעלה, מעל 50% מהאנשים ממשיכים להחזיק באופניים]]'''המבורג''' היא העיר השנייה בגודלה בגרמניה, ומגוררים בה 1.8 מיליון תושבים.  

[[קובץ:Bicycle ownership - Hamburg.PNG|ממוזער|400px|בעלות על אופניים בעיר המבורג וסביבתה לפי חתך גילאים. אנשים בגיל 7-74 אחוז הבעלות על אופניים עומד על מעל 70% בעיר עצמה, ומעל 80% בסביבתה. גם בגיל 74 ומעלה, מעל 50% מהאנשים ממשיכים להחזיק באופניים]]'''המבורג''' היא העיר השנייה בגודלה בגרמניה, ומתגוררים בה 1.8 מיליון תושבים.  

נכון לשנת 2008, 12% מהנסיעות לעבודה בעיר בוצעו באמצעות אופניים. אחוזים גבוהים מבין תושבי העיר מחזיקים בזוג אופניים - לדוגמה גם בגיל 56-74, 70% מתושבי העיר ו-85% מתושבי הסביבה מחזיקים בזוג אופניים. מודל פיצול הנסיעות משתנה עם הגיל - בגיל 6-9 23% מהנסיעות הן באופניים,  בין גיל 10-17 כמות זו גדלה ל-30%. מגיל 18 ומעלה אחוז השימוש באופניים יורד לכ-10 אחוזים והוא נשאר כזה למשך כל החיים. האחוז הכולל של [[תחבורה פעילה]] שהוא כ-30% עד גיל 60, עולה מגיל 60 ל-40 אחוז ומגיע ל 50% בגיל 75 ומעלה.<ref name="mobilitaet">[http://www.mobilitaet-in-deutschland.de/pdf/Praesentation_MiD_Bericht_Region_HH_Regionalkonferenz_VerkehrMobilitaet.pdf Mobilität im Großraum Hamburg]ניידות באיזור האמבורג, 2011</ref> בשנת 2013 זכתה המבורג במקום ה-14 באינדקס האופניים של קופנהגן. [http://copenhagenize.eu/index/20.html]

נכון לשנת 2008, 12% מהנסיעות לעבודה בעיר בוצעו באמצעות אופניים. אחוזים גבוהים מבין תושבי העיר מחזיקים בזוג אופניים - לדוגמה גם בגיל 56-74, 70% מתושבי העיר ו-85% מתושבי הסביבה מחזיקים בזוג אופניים. מודל פיצול הנסיעות משתנה עם הגיל - בגיל 6-9 23% מהנסיעות הן באופניים,  בין גיל 10-17 כמות זו גדלה ל-30%. מגיל 18 ומעלה אחוז השימוש באופניים יורד לכ-10 אחוזים והוא נשאר כזה למשך כל החיים. האחוז הכולל של [[תחבורה פעילה]] שהוא כ-30% עד גיל 60, עולה מגיל 60 ל-40 אחוז ומגיע ל-50% בגיל 75 ומעלה.<ref name="mobilitaet">[http://www.mobilitaet-in-deutschland.de/pdf/Praesentation_MiD_Bericht_Region_HH_Regionalkonferenz_VerkehrMobilitaet.pdf Mobilität im Großraum Hamburg]ניידות באיזור האמבורג, 2011</ref> בשנת 2013 זכתה המבורג במקום ה-14 באינדקס האופניים של קופנהגן. [http://copenhagenize.eu/index/20.html]

אחוז המשתמשים ברכב פרטי לשם נסיעות לעבודה בעיר, עמד בשנת 1976 על 32%, הגיע לשיא של 45% אחוז בשנת 1998, ומאז הוא ירד מעט ל-43% בשנת 2008. ל-32% ממשקי הבית בעיר אין כלל מכונית. ל-53% יש רכב אחד, ול-15% יש שני רכבים או יותר. בישובים מסביב לעיר יש שימוש רכב גבוה יותר - שם רק ל-11% ממשקי הבית אין מכונית. <ref name="mobilitaet"/> להשוואה - בישראל ל-38% ממשקי הבית אין מכונית ובעיר תל אביב ל-27% ממשקי הבית אין מכונית. <ref name="lamas17">[http://www.cbs.gov.il/publications11/1440/excel/t17.xls לוח 17 - בעלות על מוצרים בני קיימה, לפי צורת יישוב] למ"ס , 2009 </ref> אחוז השימוש ברכב מתחיל לעלות מגיל 25 לכ-40% שימוש, ומגיע לשיא בגיל 45-59. עם 42% מהנסיעות כנהג רכב.<ref name="mobilitaet"/>

אחוז המשתמשים ברכב פרטי לשם נסיעות לעבודה בעיר, עמד בשנת 1976 על 32%, הגיע לשיא של 45% אחוז בשנת 1998, ומאז הוא ירד מעט ל-43% בשנת 2008. ל-32% ממשקי הבית בעיר אין כלל מכונית. ל-53% יש רכב אחד, ול-15% יש שני רכבים או יותר. בישובים מסביב לעיר יש שימוש רכב גבוה יותר - שם רק ל-11% ממשקי הבית אין מכונית. <ref name="mobilitaet"/> להשוואה - בישראל ל-38% ממשקי הבית אין מכונית ובעיר תל אביב ל-27% ממשקי הבית אין מכונית. <ref name="lamas17">[http://www.cbs.gov.il/publications11/1440/excel/t17.xls לוח 17 - בעלות על מוצרים בני קיימה, לפי צורת יישוב] למ"ס , 2009 </ref> אחוז השימוש ברכב מתחיל לעלות מגיל 25 לכ-40% שימוש, ומגיע לשיא בגיל 45-59. עם 42% מהנסיעות כנהג רכב.<ref name="mobilitaet"/>

גם בערים אחרות בגרמניה יש שימוש ניכר בתחבורת אופניים:  

גם בערים אחרות בגרמניה יש שימוש ניכר בתחבורת אופניים:  

'''מינכן''' היא העיר השלישית בגודלה בגרמניה, וגרים בה 1.3 מיליון בני אדם. 18% מכלל הנסיעות לעבודה במינכן מבוצעות באופניים [http://www.bikecityguide.org/city/de/munich/] ,  

'''מינכן''' היא העיר השלישית בגודלה בגרמניה, וגרים בה 1.3 מיליון בני אדם. 18% מכלל הנסיעות לעבודה במינכן מבוצעות באופניים [http://www.bikecityguide.org/city/de/munich/],  

'''קלן''' היא העיר הרביעית בגודלה בגרמניה, עם מיליון תושבים. 12% מהעובדים בעיר מגיעים לעבודה באופניים. [http://www.bikecityguide.org/city/de/koeln/],  

'''קלן''' היא העיר הרביעית בגודלה בגרמניה, עם מיליון תושבים. 12% מהעובדים בעיר מגיעים לעבודה באופניים. [http://www.bikecityguide.org/city/de/koeln/],  

'''פרנקפורט על המיין''' היא העיר החמישית בגודלה בגרמניה, וגרים בה 700 אלף תושבים. 15% מהנסיעות בעיר מבוצעות באופניים[http://www.bikecityguide.org/city/de/frankfurt/], [http://www.radfahren-ffm.de/219-0-Home.html]

'''פרנקפורט על המיין''' היא העיר החמישית בגודלה בגרמניה, וגרים בה 700 אלף תושבים. 15% מהנסיעות בעיר מבוצעות באופניים[http://www.bikecityguide.org/city/de/frankfurt/], [http://www.radfahren-ffm.de/219-0-Home.html]

ב'''דרזדן''' גרים 530 אלף איש,[http://en.wikipedia.org/wiki/Dresden] וכ- 16% מכלל העובדים מגיעים לעבודה באופניים [http://www.bikecityguide.org/city/de/dresden/],

ב'''דרזדן''' גרים 530 אלף איש,[http://en.wikipedia.org/wiki/Dresden] וכ-16% מכלל העובדים מגיעים לעבודה באופניים [http://www.bikecityguide.org/city/de/dresden/],

ב'''הנובר''' גרים 518 אלף איש, עם אחוז רוכבים של 13% מבין העובדים. [http://www.bikecityguide.org/city/de/hannover/],  

ב'''הנובר''' גרים 518 אלף איש, עם אחוז רוכבים של 13% מבין העובדים. [http://www.bikecityguide.org/city/de/hannover/],  

* [http://eyal-berlin.com/bike/ סיור אופניים בברלין] אייל, מדריך טיולים

* [http://eyal-berlin.com/bike/ סיור אופניים בברלין] אייל, מדריך טיולים

* [http://www.lametayel.co.il/navigator.php?q=507-5479-0-tip טיפים- אופניים בברלין] "למטייל"

* [http://www.lametayel.co.il/navigator.php?q=507-5479-0-tip טיפים- אופניים בברלין] "למטייל"

* [http://www.travel4u.co.il/product.asp?m_id=533 טיול אופניים באגמני מינכן] travel4u

* [http://www.travel4u.co.il/product.asp?m_id=533 טיול אופניים באגמי מינכן] travel4u

* [http://berlinonbike.de/en/ berlin on bike] טיולים מודרכים בברלין

* [http://berlinonbike.de/en/ berlin on bike] טיולים מודרכים בברלין