שינויים

'''מהירות ותאונות דרכים''' נוגעות לקשר בין מהירות הנסיעה של כלי רכב לבין הכמות והחומרה של [[תאונות דרכים]]. הדרישה להפחית את מהירות כלי הרכב בעיר עלתה על ידי פעילים חברתיים עוד בשנות ה-20 של המאה ה-20 כאשר כניסת מכוניות לערים בארצות הברית [[נלחמים בתנועה|גרמה לעליה תלולה במספר הולכי הרגל שנהרגו]]. החל משנות ה-80 הופיעו מחקרים שהראו קשר חזק בין מהירות כלי הרכב לבין הסיכון לתאונות ולחומרתן במקומות שונים. הביטחון בקשר זה הלך והתחזק עם השנים וכתוצאה מכך יותר ויותר גופי בטיחות ובריאות ממליצים על הפחתת מהירות כדרך חשובה להפחית תאונות דרכים ובמיוחד את מספר הנפגעים הקשים בתאונות, כולל פורום התחבורה העולמי (ITF), [[ארגון הבריאות העולמי]], NACTO, ארגון האומות המאוחדות {{הערה|ארגון האומות המאוחדות יצא בשנת 2017 בקמפיין עולמי בשם #SlowDown, ב[[שבוע הבטיחות בדרכים העולמי]]. דוגמה לאירועים - [https://www.unroadsafetyweek.org/en/news/news-item/t/celebrating-more-incredible-slowdown-events-from-around-the-world Celebrating more incredible #SlowDown events from around the world!]}} ועוד. זה גם כלי מרכזי של [[חזון אפס הרוגים בתאונות דרכים]] ואסטרטגיות דומות להגברת הבטיחות בדרכים, [[עיר בת קיימא|עירוניות בת קיימא]] ו[[קידום בריאות]].  

'''מהירות ותאונות דרכים''' נוגעות לקשר בין מהירות הנסיעה של כלי רכב לבין הכמות והחומרה של [[תאונות דרכים]]. הדרישה להפחית את מהירות כלי הרכב בעיר עלתה על ידי פעילים חברתיים עוד בשנות ה-20 של המאה ה-20 כאשר כניסת מכוניות לערים בארצות הברית [[נלחמים בתנועה|גרמה לעליה תלולה במספר הולכי הרגל שנהרגו]]. החל משנות ה-80 של המאה ה-20 הופיעו מחקרים שהראו קשר חזק בין מהירות כלי הרכב לבין הסיכון לתאונות ולחומרתן במקומות שונים. הביטחון בקשר זה הלך והתחזק עם השנים וכתוצאה מכך יותר ויותר גופי בטיחות ובריאות ממליצים על הפחתת מהירות כדרך חשובה להפחית תאונות דרכים ובמיוחד את מספר הנפגעים הקשים בתאונות, כולל פורום התחבורה העולמי (ITF), [[ארגון הבריאות העולמי]], NACTO, ארגון האומות המאוחדות {{הערה|ארגון האומות המאוחדות יצא בשנת 2017 בקמפיין עולמי בשם #SlowDown, ב[[שבוע הבטיחות בדרכים העולמי]]. דוגמה לאירועים - [https://www.unroadsafetyweek.org/en/news/news-item/t/celebrating-more-incredible-slowdown-events-from-around-the-world Celebrating more incredible #SlowDown events from around the world!]}} ועוד. זה גם כלי מרכזי של [[חזון אפס הרוגים בתאונות דרכים]] ואסטרטגיות דומות להגברת הבטיחות בדרכים, [[עיר בת קיימא|עירוניות בת קיימא]] ו[[קידום בריאות]].  

מדינות וערים שונות בעולם מקדמות צעדים של [[מיתון תנועה]]. הפחתת המהירות בערים ולפעמים גם מחוץ לערים וזאת כדי להשיג מטרות שונות. מטרה אחת היא כדי לשפר את הבטיחות של הולכי רגל, רוכבי אופניים וכלל משתמשי הדרך. מטרות נוספות כוללות עידוד שימוש ב[[תחבורה רכה]] ו[[תחבורה פעילה]] במטרה לשפר בריאות ומסיבות נוספות, כדי לשפר את המסחר בעיר ולהפחית בעיות של [[זיהום רעש]] ו[[זיהום אוויר]], וכדי להפחית את מספר המכוניות בעיר ולהפחית בעיות של [[פקקי תנועה]] ו[[בעיות חניה]]. צעדים מרכזיים בתחום של הפחתת מהירות כוללים קידום [[אזורי מיתון תנועה]], [[מעבר חצייה בטוח|מעברי חצייה מוגבהים]], והקמת מעגלי תנועה במקום צמתים בעיר ולפעמים גם במקום צמתים מרומזרים. בישראל משרד התחבורה הוציא בשנת 2002 חוברת הנחיות ל[[מיתון תנועה]] אבל לא קידם את הנושא מעבר לכך.  

מדינות וערים שונות בעולם מקדמות צעדים של [[מיתון תנועה]]. הפחתת המהירות בערים ולפעמים גם מחוץ לערים וזאת כדי להשיג מטרות שונות. מטרה אחת היא כדי לשפר את הבטיחות של הולכי רגל, רוכבי אופניים וכלל משתמשי הדרך. מטרות נוספות כוללות עידוד שימוש ב[[תחבורה רכה]] ו[[תחבורה פעילה]] במטרה לשפר בריאות ומסיבות נוספות, כדי לשפר את המסחר בעיר ולהפחית בעיות של [[זיהום רעש]] ו[[זיהום אוויר]], וכדי להפחית את מספר המכוניות בעיר ולהפחית בעיות של [[פקקי תנועה]] ו[[בעיות חניה]]. צעדים מרכזיים בתחום של הפחתת מהירות כוללים קידום [[אזורי מיתון תנועה]], [[מעבר חצייה בטוח|מעברי חצייה מוגבהים]], והקמת מעגלי תנועה במקום צמתים בעיר ולפעמים גם במקום צמתים מרומזרים. בישראל משרד התחבורה הוציא בשנת 2002 חוברת הנחיות ל[[מיתון תנועה]] אבל לא קידם את הנושא מעבר לכך.  

==טענות לפיהן מהירות אינה גורם מהותי לתאונות==

==טענות לפיהן מהירות אינה גורם מהותי לתאונות==

מספר כותבים ועיתונאים מעריכים כי מהירות היא גורם שולי בתאונות. עיקר הביקורת בתחום זה היא נגד מצלמות מהירות במרחב הבין-עירוני. לדוגמה רז כהן השווה בין סיבות לתאונות בישראל ומצא כי לפי המשטרה, העבירות המסוכנות ביותר הן מעבר באור אדום, מעבר מסוכן של נתיבים ואי מתן זכות קדימה במעברי חצייה להולכי רגל. {{הערה|רז כהן, [https://cars.walla.co.il/item/2527835 הנתונים מוכיחים: מצלמות המהירות מיותרות], ואללה, 27 באפריל 2012}} אבל דבר זה מתעלם מכך שמהירות הנהג תורמת לנהיגה אגרסיבית יותר ולסיכוי שהוא יבצע עבירות כמו גניבה של רמזור אדום או אי מתן זכות קדימה להולך רגל. שחר הזלקורן מעיר כי בהרבה מקרים של תאונות הנהג לא עבר עבירה של מהירות אלא היתה סיבה אחרת, אבל גם במקרה זה, הוא נאלץ להודות כי מהירות מוגזמת תורמת לתוצאות חמורות יותר של תאונה - כך שתאונה שהיתה יכולה להסתיים כתאונה קלה, הופכת לתאונה קשה. {{הערה|שחר הזלקורן, [https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4549403,00.html מהירות גבוהה מהמותר גורמת למספר תאונות זניח], ynet, 24.07.14}} קיימות גם טענות מארצות הברית לפיהן חוסר הומוגניות במהירות הוא הגורם המסוכן ביותר{{הערה|[https://sites.psu.edu/siowfa15/2015/09/18/is-driving-faster-safer/ Is Driving Faster Safer?]}} - טענה זו היא נכונה אבל דבר זה מתעלם מהתפקיד של מהירות גבוה בכביש לסכנה של חוסר הומוגניות במהירות. טענה נוספת היא שלשלטי מהירות השפעה נמוכה על המהירות שבה נהגים נוסעים באמת - טענה זו נכונה - במיוחד עם אין אכיפה בנושא ואם עיצוב הכביש מעודד הרגשה לפיה בטוח לנסוע מהר -היא אינה ראיה אמיתית לכך שנהיגה מהירה היא פחות מסוכנת.

מספר כותבים ועיתונאים מעריכים כי מהירות היא גורם שולי בתאונות. עיקר הביקורת בתחום זה היא נגד מצלמות מהירות במרחב הבין-עירוני. לדוגמה רז כהן השווה בין סיבות לתאונות בישראל ומצא כי לפי המשטרה, העבירות המסוכנות ביותר הן מעבר באור אדום, מעבר מסוכן של נתיבים ואי מתן זכות קדימה במעברי חצייה להולכי רגל. {{הערה|רז כהן, [https://cars.walla.co.il/item/2527835 הנתונים מוכיחים: מצלמות המהירות מיותרות], ואללה, 27 באפריל 2012}} אבל דבר זה מתעלם מכך שמהירות הנהג תורמת לנהיגה אגרסיבית יותר ולסיכוי שהוא יבצע עבירות כמו גניבה של רמזור אדום או אי מתן זכות קדימה להולך רגל. שחר הזלקורן מעיר כי בהרבה מקרים של תאונות הנהג לא עבר עבירה של מהירות אלא הייתה סיבה אחרת, אבל גם במקרה זה, הוא נאלץ להודות כי מהירות מוגזמת תורמת לתוצאות חמורות יותר של תאונה - כך שתאונה שהייתה יכולה להסתיים כתאונה קלה, הופכת לתאונה קשה. {{הערה|שחר הזלקורן, [https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4549403,00.html מהירות גבוהה מהמותר גורמת למספר תאונות זניח], ynet, 24.07.2014}} קיימות גם טענות מארצות הברית לפיהן חוסר הומוגניות במהירות הוא הגורם המסוכן ביותר{{הערה|[https://sites.psu.edu/siowfa15/2015/09/18/is-driving-faster-safer/ Is Driving Faster Safer?]}} - טענה זו היא נכונה אבל דבר זה מתעלם מהתפקיד של מהירות גבוה בכביש לסכנה של חוסר הומוגניות במהירות. טענה נוספת היא שלשלטי מהירות השפעה נמוכה על המהירות שבה נהגים נוסעים באמת - טענה זו נכונה - במיוחד עם אין אכיפה בנושא ואם עיצוב הכביש מעודד הרגשה לפיה בטוח לנסוע מהר -היא אינה ראיה אמיתית לכך שנהיגה מהירה היא פחות מסוכנת.

==סיבות לעודף מהירות==

==סיבות לעודף מהירות==