שינויים

==השפעת הטבע העירוני על תחבורה בת קיימא==

==השפעת הטבע העירוני על תחבורה בת קיימא==

טבע עירוני, במיוחד עצים לאורך רחובות, יכולים לעודד שימוש ב[[תחבורה פעילה]], כלומר [[הליכה ברגל]] ו[[רכיבה באופניים]] במספר דרכים.  

טבע עירוני, במיוחד עצים לאורך רחובות, יכולים לעודד שימוש ב[[תחבורה פעילה]], כלומר [[הליכה ברגל]] ו[[רכיבה באופניים]] במספר דרכים.  

* במדינות חמות כמו ישראל , רחוב עם עצים רבים הוא רחוב שבו קל יותר לבצע פעילות גופנית בגלל צל רב יותר, עומס חום ועומס קרינה נמוכים יותר, הפחתת [[אי חום עירוני]].  

* במדינות חמות כמו ישראל , רחוב עם עצים רבים הוא רחוב שבו קל יותר לבצע פעילות גופנית בגלל צל רב יותר, עומס חום ועומס קרינה נמוכים יותר, הפחתת [[אי חום עירוני]]. במחקר שנערך באוניברסיטת תל אביב במיפוי [[אי חום עירוני|איי החום]] שסביב גן והשוואת טמפרטורה בקיץ ברחובות בוגרשוב, פרישמן, אבן גבירול ושדרות חן, נמצא כי באזורים מוצלים על ידי עצים בוגרים גדולים וצפופים הטמפרטורה של האוויר נמוכה בכ-3-5 מעלות צלסיוס.{{הערה|שם=moag2015 |משרד החקלאות ופיתוח הכפר [http://www.moag.gov.il/yhidotmisrad/forest_commissioner/Hyaar_Haeroni/Documents/Restricrt_Tel_Aviv.pdf נטיעות והגנה על עצים במרחב העירוני מסמך מדיניות - מחוז תל-אביב] 2015}}.  

* הרגשה טובה ופחות [[השפעות בריאותיות של זיהום אוויר|תחלואה]] עקב הפחתה של [[זיהום אוויר]]  ועקב נוכחות גדולה יותר של חמצן.  

* הרגשה טובה ופחות [[השפעות בריאותיות של זיהום אוויר|תחלואה]] עקב הפחתה של [[זיהום אוויר]]  ועקב נוכחות גדולה יותר של חמצן.  

* תכנון נכון של צמחייה יכול לסייע ל[[קציר מי נגר עירוני]] ולכן הפחתה של בעיות הנובעות מהצפת מדרכות וכבישים בימים גשומים- דברים שעלולים להקשות על הליכה ורכיבה.  

* תכנון נכון של צמחייה יכול לסייע ל[[קציר מי נגר|קציר מי נגר עירוני]] ולכן הפחתה של בעיות הנובעות מהצפת מדרכות וכבישים בימים גשומים- דברים שעלולים להקשות על הליכה ורכיבה.  

* הפחתה של [[זיהום רעש]].  

* הפחתה של [[זיהום רעש]].  

טבע עירוני בפני עצמו הוא רק תנאי אחד לשם חיזוק של תחבורה בת קיימא. לדוגמה אם יש [[הפרדת שימושי קרקע]] או חסימות של הולכי רגל בגלל בלוקים ארוכים, כבישים מהירים באמצע העיר , או בנייה בצפיפות נמוכה ([[פרבור|פרבור משתרע]]) אזי לטבע עירוני תהיה השפעה חלשה אם בכלל על תחבורה פעילה. לעומת זאת אם יש את התנאים האלה אבל אין טבע עירוני, הדבר מקשה על פיתוח תחבורה בת קיימא. במיוחד משמעותי היבט של עומסי חום במדינות חמות.  

טבע עירוני בפני עצמו הוא רק תנאי אחד לשם חיזוק של תחבורה בת קיימא. לדוגמה אם יש [[הפרדת שימושי קרקע]] או חסימות של הולכי רגל בגלל בלוקים ארוכים, כבישים מהירים באמצע העיר , או בנייה בצפיפות נמוכה ([[פרבור|פרבור משתרע]]) אזי לטבע עירוני תהיה השפעה חלשה אם בכלל על תחבורה פעילה. לעומת זאת אם יש את התנאים האלה אבל אין טבע עירוני, הדבר מקשה על פיתוח תחבורה בת קיימא. במיוחד משמעותי היבט של עומסי חום במדינות חמות.  

טבע עירוני רב מדי או בתכנון לקוי, עלול לגרור פגיעה בתחבורה בת קיימא. דבר זה נכון במיוחד בהקשרים של גינות רבות מסביב לבתים פרטיים. הדבר מוריד את צפיפות המגורים והמסחר בעיר וגורר מרחקי הליכה ארוכים יותר. גם [[תחבורה ציבורית עלולה] לסבול מ[[תכנון מוטה רכב פרטי]] כמו יצירת [[שכונות בלון]] בעלות כניסה ויציאה אחת או [[פרבור]] צמוד קרקע. לרוב מרחבים אלה נראים שופעים בעצים וצמחייה, למעשה חלק גדול מצמחייה זו נזקק לטיפול אינטסיבי, ובגלל ההפרדה על ידי גדרות וכבישים לא מייצר חלק מ[[מערכת אקולוגית]] משמועתית. בנוסף תכופות טבע עירוני כזה גם לא זמין לרוב תושבי העיר ואפילו לבעלי הבתים הוא זמין רק לעיתים רחוקות. פארקים גדולים מאד גם עלולים להיות חסמי הליכה.  

טבע עירוני רב מדי או בתכנון לקוי, עלול לגרור פגיעה בתחבורה בת קיימא. דבר זה נכון במיוחד בהקשרים של גינות רבות מסביב לבתים פרטיים. הדבר מוריד את צפיפות המגורים והמסחר בעיר וגורר מרחקי הליכה ארוכים יותר. גם [[תחבורה ציבורית עלולה] לסבול מ[[תכנון מוטה רכב פרטי]] כמו יצירת [[שכונות בלון]] בעלות כניסה ויציאה אחת או [[פרבור]] צמוד קרקע. לרוב מרחבים אלה נראים שופעים בעצים וצמחייה, למעשה חלק גדול מצמחייה זו נזקק לטיפול אינטסיבי, ובגלל ההפרדה על ידי גדרות וכבישים לא מייצר חלק מ[[מערכת אקולוגית]] משמועתית. בנוסף תכופות טבע עירוני כזה גם לא זמין לרוב תושבי העיר ואפילו לבעלי הבתים הוא זמין רק לעיתים רחוקות. פארקים גדולים מאד גם עלולים להיות חסמי הליכה.

==השפעת הטבע העירוני על תחבורה בת קיימא==

==השפעת הטבע העירוני על תחבורה בת קיימא==