47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 10:
שורה 10: − + + +
←שכיחות של תאונות דרכים
על פי מחקר של ארגון הבריאות העולמי, בקרב אנשים מתחת לגיל 44, תאונות דרכים הן [[גורם סיכון בריאותי|גורם המוות]] מספר 1 בעולם. מספר ההרוגים בתאונות הדרכים עולה בשנים האחרונות כתוצאה מ[[שוק הרכב העולמי|שימוש מוגבר במכוניות]] [[מדינות עניות|במדינות העניות]] שבהן חיה רוב [[אוכלוסיית העולם]]. שיעור ההרוגים מתאונות דרכים ביחס לגודל האוכלוסייה הוא בשיאו במדינות בעלות הכנסה בינונית ועומד על כ-20 אנשים מ-100 אלף איש.[http://www.who.int/gho/road_safety/mortality/traffic_deaths_rates/en/] במדינות אלה מדינות שבהן השימוש במכוניות גדל, אבל תשתיות הדרכים עדיין מיושנות והמודעות והגישה למצעי בטיחות היא נמוכה. במספר מדינות יש שיעור תמותה גבוה של מעל 30 אנשים ל-100 אלף איש - הרפובליקה הדומיניקנית, לוב, תאילנד, ונצואלה, איראן, ניגריה, דרום-אפריקה, עיראק, גינאה-ביסאו, ועומאן.[http://gamapserver.who.int/gho/interactive_charts/road_safety/road_traffic_deaths2/atlas.html]
על פי מחקר של ארגון הבריאות העולמי, בקרב אנשים מתחת לגיל 44, תאונות דרכים הן [[גורם סיכון בריאותי|גורם המוות]] מספר 1 בעולם. מספר ההרוגים בתאונות הדרכים עולה בשנים האחרונות כתוצאה מ[[שוק הרכב העולמי|שימוש מוגבר במכוניות]] [[מדינות עניות|במדינות העניות]] שבהן חיה רוב [[אוכלוסיית העולם]]. שיעור ההרוגים מתאונות דרכים ביחס לגודל האוכלוסייה הוא בשיאו במדינות בעלות הכנסה בינונית ועומד על כ-20 אנשים מ-100 אלף איש.[http://www.who.int/gho/road_safety/mortality/traffic_deaths_rates/en/] במדינות אלה מדינות שבהן השימוש במכוניות גדל, אבל תשתיות הדרכים עדיין מיושנות והמודעות והגישה למצעי בטיחות היא נמוכה. במספר מדינות יש שיעור תמותה גבוה של מעל 30 אנשים ל-100 אלף איש - הרפובליקה הדומיניקנית, לוב, תאילנד, ונצואלה, איראן, ניגריה, דרום-אפריקה, עיראק, גינאה-ביסאו, ועומאן.[http://gamapserver.who.int/gho/interactive_charts/road_safety/road_traffic_deaths2/atlas.html]
בעוד ששכיחות וחומרת התאונות גדלה בעולם השלישי, בגלל גורמים כמו [[שוק הרכב העולמי|הגדלת השימוש במכוניות]], אי שימוש בחגורות בטיחות, נהיגה תחת השפעת [[אלכוהול]] ועוד, שכיחות התאונות ומספר הקורבנות של התאונות יורד בעולם המערבי בגלל שילוב של אמצעי בטיחות, אכיפה, [[תכנון עירוני מוטה תחבורה ציבורית]], [[מיתון תנועה]] וקידום של [[תחבורה ציבורית]].
עבור אנשים בגיל 15-29 תאונות דרכים הן גורם המוות מספר אחת. כיום תאונות דרכים הן הסיבה ה-תשיעית בחשיבותה למוות ברחבי העולם, עד שנת 2030, אם ימשכו המגמות הקיימות בבעלות מכוניות וללא שינוי אחר תאונות הדרכים עלולות להפוך לגורם המוות החמישי בחשיבותו ויהרגו יותר אנשים מאיידס ושחפת גם יחד. [http://www.visionzeroinitiative.com/one-million-lives-at-stake/]
בעוד ששכיחות וחומרת התאונות גדלה בעולם השלישי, בגלל גורמים כמו [[שוק הרכב העולמי|הגדלת השימוש במכוניות]], אי שימוש בחגורות בטיחות, נהיגה תחת השפעת [[אלכוהול]] ועוד, שכיחות התאונות ומספר הקורבנות של התאונות יורד בעולם המערבי בגלל שילוב של אמצעי בטיחות, אכיפה, [[תכנון עירוני מוטה תחבורה ציבורית]], [[מיתון תנועה]] וקידום של [[תחבורה ציבורית]]. יותר ויותר ערים ומדינות בעולם המערבי מאמצות את [[חזון אפס]] כתכנית פעולה כוללת להקטנה משמעותית של מספר ההרוגים והפצועים באופן קשה בתאונות.
על פי מחקר של פרופ' פרנק מק'אננה, מאוניברסיטת רידינג שבאנגליה, סיכוייו של אדם להיות מעורב בתאונת דרכים עם פצועים במהלך חייו הם 33%. [http://www.oryarok.org.il/?p=1682]
על פי מחקר של פרופ' פרנק מק'אננה, מאוניברסיטת רידינג שבאנגליה, סיכוייו של אדם להיות מעורב בתאונת דרכים עם פצועים במהלך חייו הם 33%. [http://www.oryarok.org.il/?p=1682]