שינויים

==שילוב אופניים ורכבת בישראל==

==שילוב אופניים ורכבת בישראל==

עמותת [[ישראל בשביל אופניים]] פעלה במשך שנים כדי לנסות לשלב [[תחבורת אופניים בישראל|אופניים]] עם [[תחבורה ציבורית בישראל|תחבורה ציבורית]]. בשנת 2010 הצליחה העמותה להסדיר העלאת אופניים לאוטובוסים עירוניים בתא המטען, ללא תשלום. בשנת 2012 הסכימה [[רכבת ישראל]] לאפשר העלאת אופניים לרכבת בתנאים מגבילים שונים - כמו איסור העלאת אופניים בשעות העומס.{{הערה|[http://www.bike.org.il/bike-and-public-transporation אופניים ותחבורה ציבורית], [[ישראל בשביל האופניים]]}} דבר זה גרם לעליה תלולה בהעלאת אופניים לקרונות רכבת.  

עמותת [[ישראל בשביל אופניים]] פעלה במשך שנים כדי לנסות לשלב [[תחבורת אופניים בישראל|אופניים]] עם [[תחבורה ציבורית בישראל|תחבורה ציבורית]]. בשנת 2010 הצליחה העמותה להסדיר העלאת אופניים לאוטובוסים עירוניים בתא המטען, ללא תשלום. בשנת 2012 הסכימה [[רכבת ישראל]] לאפשר העלאת אופניים לרכבת בתנאים מגבילים שונים - כמו איסור העלאת אופניים רגילים בשעות העומס.{{הערה|[http://www.bike.org.il/bike-and-public-transporation אופניים ותחבורה ציבורית], [[ישראל בשביל האופניים]]}} אופניים מתקפלים בעלי גלגלים קטנים יחסית מותרים להעלה לרכבת בכל שעה {{הערה|[https://www.rail.co.il/support/pages/bicycles.aspx הרכבת בשביל האופניים], [[רכבת ישראל]], 2017}}  הסדרים אלה גרמו לעליה תלולה בהעלאת אופניים לקרונות רכבת.

   

 

 

בתחנות רכבת רבות בישראל יש [[חניה לאופניים]] אבל בדרך כלל אין מדובר בחניה מקורה ואין חניה מאובטחת לשעות רבות או לזמן ארוך. בחלק מהתחנות, כמו תחנת רכבת השלום יש בעיה של גניבות אופניים. תחנות רכבת בתל אביב מציעות ליורדים מהרכבת תחנות [[תל אופן]] כך שהם יכולים לנצל את מודל אופניים-רכבת-אופניים ביתר קלות.

==ראו גם==

==ראו גם==