47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 70:
שורה 70: + +
←שימוש מוגבר ברכב פרטי
בין השנים 1970-1996 צפיפות הבינוי בארה"ב ירדה בהתמדה, וההשענות על רכב פרטי גדלה. בעוד שהאוכלוסיה גדל בב-30% (ל-265 מיליון אנשים), מספר הנהגים גדל ב-60% (ל- 179 מיליון נהגים), מספר הרכבים גדל בשיעור של 90% (ל- 205 מיליון רכבים), ומספר המיילים שהנהגים נסעו גדל ב 120% (ל-2.5 טירליון מייל) - כלומר שיעור גדול פי 4 מהגידול באוכלוסיה. (USA Today, January 16, 1998).
בין השנים 1970-1996 צפיפות הבינוי בארה"ב ירדה בהתמדה, וההשענות על רכב פרטי גדלה. בעוד שהאוכלוסיה גדל בב-30% (ל-265 מיליון אנשים), מספר הנהגים גדל ב-60% (ל- 179 מיליון נהגים), מספר הרכבים גדל בשיעור של 90% (ל- 205 מיליון רכבים), ומספר המיילים שהנהגים נסעו גדל ב 120% (ל-2.5 טירליון מייל) - כלומר שיעור גדול פי 4 מהגידול באוכלוסיה. (USA Today, January 16, 1998).
ארצות הברית, שבה הפרבור נפוץ מאוד, היא אחת המדינות התלויות ביותר ברכב פרטי. אחוז הבעלות על רכב פרטי בארה"ב היא כפולה מזו של מערב אירופה. בעלות והחזקת רכב פרטי מטילה עול כלכלי משמעותי על משפחות רבות. מחקר עבור אזרחי ארצות הברית העריך את העלות על כ-3600$ בשנה (Durning, 1996) כלומר כ-16-20% מסך ההוצאות של משק הבית החציוני. (Young, 1995). דרך אחרת להציג זאת היא שמשפחה חציונית תשקיע 27 שעות בחודש בעבודה כדי לממן את 32 השעות החודשיות הממוצעות בהן היא נוסעת ברכב (רובן נסיעות לעבודה). <ref Name="Snyder_Bird"/>
===הגדלת פגיעת המכוניות באיכות החיים בעיר===
===הגדלת פגיעת המכוניות באיכות החיים בעיר===