שינויים

==יישום בערים שונות==

==יישום בערים שונות==

ערים רבות בעולם מקדמות בעשורים האחרונים מדיניות של פיתוח מוטה תחבורה ציבורית, לצד צעדים דומים ומשלמים כמו [[הליכתיות]], [[תחבורת אופניים]] ובאופן כללי יותר [[תחבורה בת קיימא]]. דוגמאות כוללות את [[טורנוטו]], [[וונקובר]], [[פורטלנד]], [[סן פרנסיסקו]], [[טוקיו]] ועוד. ערים ממשיכות בכיוון זה כולל מסמכי מדיניות כללים ותוכניות אסטרגיות כדי להקטין את תופעות של [[תלות במכוניות]] ולהגדיל את השימוש באמצעים אחרים.

ערים רבות בעולם מקדמות בעשורים האחרונים מדיניות של פיתוח מוטה תחבורה ציבורית, לצד צעדים דומים ומשלמים כמו [[הליכתיות]], [[תחבורת אופניים]] ובאופן כללי יותר [[תחבורה בת קיימא]]. דוגמאות כוללות את [[טורונטו]], [[וונקובר]], [[פורטלנד]], [[סן פרנסיסקו]], [[טוקיו]] ועוד. ערים ממשיכות בכיוון זה כולל מסמכי מדיניות כללים ותוכניות אסטרטגיות כדי להקטין את תופעות של [[תלות במכוניות]] ולהגדיל את השימוש באמצעים אחרים.

==התנגשות עם הרעיון של חניוני חנה וסע==

==התנגשות עם הרעיון של חניוני חנה וסע==