47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 27:
שורה 27: − + שורה 47:
שורה 47: + + + + +
←תשתיות אופניים בתל אביב-יפו
באמצע שנות ה-90 קמה בתל אביב קבוצה בשם '''תל אביב בשביל האופניים''' שהחלה במאבק ציבורי למען קידום [[שבילי אופניים]] בעיר. הקבוצה קיימה רכיבות [[מסה קריטית]] וקיימה פגישות עם אנשי מקצוע בעירייה. עם הזמן העירייה השתכנעה והחלה לקדם שבילי אופניים. בתחילה נסללו שבילים בשדרות רוטשילד, שדרות חן ושדרות נוספות, וכן בפארק הירקון.
באמצע שנות ה-90 קמה בתל אביב קבוצה בשם '''תל אביב בשביל האופניים''' שהחלה במאבק ציבורי למען קידום [[שבילי אופניים]] בעיר. הקבוצה קיימה רכיבות [[מסה קריטית]] וקיימה פגישות עם אנשי מקצוע בעירייה. עם הזמן העירייה השתכנעה והחלה לקדם שבילי אופניים. בתחילה נסללו שבילים בשדרות רוטשילד, שדרות חן ושדרות נוספות, וכן בפארק הירקון.
נכון ל-2018 יש בתל אביב-יפו אורך [[שבילי האופניים]] בתל אביב, הוא עם מעל 120 ק"מ שבילי אופניים. כך שזו העיר המובילה בישראל בתחום של תשתיות ל[[תחבורת אופניים בישראל]]. בעיר יש גם מעל 80 [[איזורי מיתון תנועה]] בשכונות רבות - החל מרמת אביב ג' וצהלה בצפון ועד שכונת התקווה, כפר שלם ושכונות ביפו בדרום. איזורים אלה מאפשרים רכיבה על הכביש במקומות שאין בהם שבילים ואף במקומות שקשה לייצר שבילים כאלה כמו באיזור נווה צדק או שכונת התקווה.
נכון ל-2018 יש בתל אביב-יפו [[שבילי האופניים]] באורך כולל של כ-120 ק"מ שבילי אופניים. כך שזו העיר המובילה בישראל בתחום של תשתיות ל[[תחבורת אופניים בישראל]]. בעיר יש גם מעל 80 [[איזורי מיתון תנועה]] בשכונות רבות - החל מרמת אביב ג' וצהלה בצפון ועד שכונת התקווה, כפר שלם ושכונות ביפו בדרום. איזורים אלה מאפשרים רכיבה על הכביש במקומות שאין בהם שבילים ואף במקומות שקשה לייצר שבילים כאלה כמו באיזור נווה צדק או שכונת התקווה.
יחד עם זאת בתל אביב אין רשת שבילי אופניים רציפה, אלא מספר רשתות אופניים מנותקות ביניהן. הנתק הבולט ביותר הוא לאורך האיילון - 10 גשרים עוברים מעל האיילון אבל באף גשר כזה אין שביל אופניים - וזאת בניגוד לערים רבות דומות בעולם - כולל ערים כמו ליון [[תחבורת אופניים בצרפת|בצרפת]],{{הערה|1=ראו מפה עם גשרים הכוללים שבילי אופניים בליון ב[https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=45.75307898285164%2C4.830769386718771&z=13 מפת עירוניות מתחדשת ברחבי העולם]}} נתק זה מוחרף עוד יותר על ידי קיומו של כביש מהיר ומסוכן נוסף מזרחית לאיילון - דרך בגין. נתק נוסף הוא בשבילים הוא בין יפו (שבה יש מעט מאד שבילים) ואיזור דרום תל אביב בקריית שלום, לבין רשת שבילי האופניים באיזור רוטשילד ומרכז העסקים של העיר. נתק נוסף הוא בין איזור הים והטיילת לבין איזור אבן גבירול ועוד אחד הוא באיזור בין איזור רמת אביב ואוניברסיטה לבין הדר יוסף. עיריית תל אביב סוללת שבילים בקצב איטי ואינה מצליחה לסגור את הפערים ברשת למרות סלילת שבילים במשך 20 שנה. לשם השוואה העיר סביליה ב[[תחבורת אופניים בספרד]], הצליחה לסלול רשת רציפה של שבילי אופניים בתוך 5 שנים. {{הערה|1=ראו פרטים על [https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=37.37580411250631%2C-6.041747245361307&z=13 סביליה במפת עירוניות מתחדשת ברחבת העולם]}} דוגמה מפורסמת לכך היא הקמת גשר יהודית שהיה מתוכנן לשנת 2012.
יחד עם זאת בתל אביב אין רשת שבילי אופניים רציפה, אלא מספר רשתות אופניים מנותקות ביניהן. הנתק הבולט ביותר הוא לאורך האיילון - 10 גשרים עוברים מעל האיילון אבל באף גשר כזה אין שביל אופניים - וזאת בניגוד לערים רבות דומות בעולם - כולל ערים כמו ליון [[תחבורת אופניים בצרפת|בצרפת]],{{הערה|1=ראו מפה עם גשרים הכוללים שבילי אופניים בליון ב[https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=45.75307898285164%2C4.830769386718771&z=13 מפת עירוניות מתחדשת ברחבי העולם]}} נתק זה מוחרף עוד יותר על ידי קיומו של כביש מהיר ומסוכן נוסף מזרחית לאיילון - דרך בגין. נתק נוסף הוא בשבילים הוא בין יפו (שבה יש מעט מאד שבילים) ואיזור דרום תל אביב בקריית שלום, לבין רשת שבילי האופניים באיזור רוטשילד ומרכז העסקים של העיר. נתק נוסף הוא בין איזור הים והטיילת לבין איזור אבן גבירול ועוד אחד הוא באיזור בין איזור רמת אביב ואוניברסיטה לבין הדר יוסף. עיריית תל אביב סוללת שבילים בקצב איטי ואינה מצליחה לסגור את הפערים ברשת למרות סלילת שבילים במשך 20 שנה. לשם השוואה העיר סביליה ב[[תחבורת אופניים בספרד]], הצליחה לסלול רשת רציפה של שבילי אופניים בתוך 5 שנים. {{הערה|1=ראו פרטים על [https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=37.37580411250631%2C-6.041747245361307&z=13 סביליה במפת עירוניות מתחדשת ברחבת העולם]}} דוגמה מפורסמת לכך היא הקמת גשר יהודית שהיה מתוכנן לשנת 2012.
קובץ:Tel Aviv Tayelet.JPG|שביל אופניים בטיילת תל אביב, 2011
קובץ:Tel Aviv Tayelet.JPG|שביל אופניים בטיילת תל אביב, 2011
</gallery>
</gallery>
==השוואת שטחים לפי סוגי כלי רכב==
ניתן לקבל רושם על כמות השטח היחסית המוקצת לאמצעי תחבורה שונים בעיר , לפי מדידת שטחי חתך רחובות לאורך פס כלשהו של העיר. באמצעות מערכות GIS.
בדיקה משנת 2018 של חתכי הרחובות שעוברים מצפון לדרום, לאורך קו אווירי בין הים לבין יגאל אלון, בקו הרוחב של רחוב פרישמן, היא לאורך פס באורך 3 קילומטר. בפס זה השטח הציבורי הוא 518 מטר, כלומר מעט יותר משישית השטח. מתוך שטח זה 44% (228 מטר) מוקדשים ל-67 נתיבים לתנועת מכוניות ואטובוסים, עוד 19% מהשטח (98 מטר) מוקדשים ל-29 נתיבי חניות. סה"כ מדובר ב- 63% מהשטח, או 326 מטרים. עוד 34% מהשטח (158 מטר) מוקדש למדרכות. השטח המוקדש בחתך לשבילי אופניים הוא 3% שהם 14 מטרים (לדוגמה שביל האופניים באבן גבירול). {{הערה|דרור רשף, [https://docs.google.com/spreadsheets/d/1XjRswYSHUApFRqchNOI1Wejb9vBuCwslBmoBt0koefc/edit#gid=0 שטח חתך לתחבורה, פרישמן תל אביב]}}
==תרבות האופניים בעיר==
==תרבות האופניים בעיר==