שינויים

[[קובץ:World bicycle day.jpg|ממוזער|לוגו יום האופניים העולמי.|250px]]

[[קובץ:World bicycle day.jpg|ממוזער|לוגו יום האופניים העולמי.|250px]]

'''יום האופניים העולמי''' (באנגלית: '''World Bicycle Day''') הוא [[מועד עולמי]] שנתי שחל ב-3 ביוני ונועד להגביר את המודעות ליתרונות החברתיים הרבים של [[תחבורת אופניים|שימוש באופניים לשם מטרות של תחבורה ופנאי]]. היום קיבל הכרה כיום בינלאומי על ידי ארגון [[האומות המאוחדות]] ב-12 באפריל 2018.{{הערה|[https://www.un.org/press/en/2018/ga12008.doc.htm "World Bicycle Day""] האו"ם, 2018}}. {{הערה|Froso Christofides, [https://ecf.com/news-and-events/news/un-general-assembly-adopts-resolution-declaring-june-3rd-world-bicycle-day UN General Assembly adopts resolution declaring June 3rd as World Bicycle Day], ECF, 17/4/2018}}  

'''יום האופניים העולמי''' (באנגלית: '''World Bicycle Day''') הוא [[מועד עולמי]] שנתי שחל ב-3 ביוני ונועד להגביר את המודעות ליתרונות החברתיים הרבים של [[תחבורת אופניים|שימוש באופניים לשם מטרות של תחבורה ופנאי]]. ארגון [[האומות המאוחדות]] הכריז על יום האופניים ב-12 באפריל 2018.{{הערה|[https://www.un.org/press/en/2018/ga12008.doc.htm "World Bicycle Day""] האו"ם, 2018}} {{הערה|Froso Christofides, [https://ecf.com/news-and-events/news/un-general-assembly-adopts-resolution-declaring-june-3rd-world-bicycle-day UN General Assembly adopts resolution declaring June 3rd as World Bicycle Day], ECF, 17/4/2018}}  

{{הערה|[http://digitallibrary.un.org/record/1483204/files/A_RES_72_272-EN.pdf General Assembly Resolution A/Res/72/272], ארגון האומות המאוחדות}}

{{הערה|[http://digitallibrary.un.org/record/1483204/files/A_RES_72_272-EN.pdf General Assembly Resolution A/Res/72/272], ארגון האומות המאוחדות}}

Leszek Sibilski פרופסור לסוציולוגיה, הוביל יחד עם סטודנטים שלו מאבק במשך מספר שנים, למען הכרה ביום אופניים או"ם, בסופו של דבר הוא קיבל את התמיכה של טורקמניסטן ו-56 מדינות נוספות.. {{הערה|שם=Senarath|1=Senarath, Yohan (2018-05-01). "[https://blogs.worldbank.org/transport/world-bicycle-day-meet-man-who-made-it-happen?CID=TAI_TT_Transport_EN_EXT World Bicycle Day: Meet the man who made it happen]". Transport for Development}} הלוגו של היום עוצב על ידי Isaac Feld. המסר העיקרי הוא כי אופניים שייכים לכל בני האדם ומשרתים את כולם.  

Leszek Sibilski פרופסור לסוציולוגיה, הוביל יחד עם סטודנטים שלו מאבק במשך מספר שנים, למען הכרה ביום אופניים או"ם, בסופו של דבר הוא קיבל את התמיכה של טורקמניסטן ו-56 מדינות נוספות.. {{הערה|שם=Senarath|1=Senarath, Yohan (2018-05-01). "[https://blogs.worldbank.org/transport/world-bicycle-day-meet-man-who-made-it-happen?CID=TAI_TT_Transport_EN_EXT World Bicycle Day: Meet the man who made it happen]". Transport for Development}} הלוגו של היום עוצב על ידי Isaac Feld. המסר העיקרי הוא כי אופניים שייכים לכל בני האדם ומשרתים את כולם.  

ל[[תחבורת אופניים]] יש השפעות משמעותיות מבחינת בריאות הרוכבים, בריאות כלל האוכלוסייה, שיפור איכות החיים של הרוכבים וסביבתם, תרומה לחסכון כספי, יתרונות ל[[כלכלה מקומית]]

שיפור [[הגנת הסביבה]] ועוד.  

ל[[תחבורת אופניים]] יש יתרונות רבים - הרוכבים עצמם נהנים מחסכון כספי, חסכון זמני הנסיעה ושיפור הבריאות ואיכות החיים. כמו כן הרוכבים תורמים ל[[כלכלה מקומית]], תורמים לבריאות כלל התושבים על ידי הפחתת [[זיהום אוויר]] וסיכון של [[תאונות דרכים]], הפחתת בעיות של [[פקקים]], [[בעיות חניה]] [[רעש]] והקטנת פליטות של [[גזי חממה]] ונזקים נוספים שנגרמים ל[[סביבה הטבעית]].  

רכיבה באופניים היא היבט חשוב של [[תחבורה פעילה]] היא מפחיתה נזקים בריאותיים הנגרמים עקב [[אורח חיים יושבני]], שכן היא יכולה לסייע ל[[השמנה|הפחתה במשקל]] ולפעילות הגופנית עצמה יש יתרונות בריאותיים רבים נוספים. רכיבה באופניים, במיוחד עם תשתיות מתאימות יכולה להוריד [[מתח נפשי]] ובכך לשפר את איכות חיי הרוכב וכן את בריאותו. אופניים גם מסייעים להפחית [[השפעות בריאותיות של מכוניות|בעיות בריאותיות נוספות הנגרמות עקב מכוניות]] - של [[זיהום אוויר]] ו[[רעש]]. יישום נכון של [[תשתיות אופניים]] וצעדים נוספים ומשלימים כמו [[איזור מיתון תנועה]], [[תכנון ידידותי להולכי רגל]] ו[[עירוניות מתחדשת]] ומובילים להפחתה בפצועים והרוגים מ[[תאונות דרכים]] - שכן הגורם העיקרי לתאונות הקשות בעיר הן מכוניות וכלי רכב ממונעים אחרים, במיוחד של מכוניות שנוסעות במהירות גבוהה מידי בסביבה עירונית.  

רכיבה באופניים היא היבט חשוב של [[תחבורה פעילה]] היא מפחיתה נזקים בריאותיים הנגרמים עקב [[אורח חיים יושבני]], שכן היא יכולה לסייע ל[[השמנה|הפחתה במשקל]] ולפעילות הגופנית עצמה יש יתרונות בריאותיים רבים נוספים גם ללא קשר להשמנה. רכיבה באופניים, במיוחד עם תשתיות מתאימות יכולה להוריד [[מתח נפשי]] ובכך לשפר את איכות חיי הרוכב וכן את בריאותו. אופניים גם מסייעים להפחית [[השפעות בריאותיות של מכוניות|בעיות בריאותיות נוספות הנגרמות עקב מכוניות]] - של [[זיהום אוויר]] ו[[זיהום רעש]]. יישום נכון של [[תשתיות אופניים]] וצעדים נוספים ומשלימים כמו [[איזור מיתון תנועה]], [[תכנון ידידותי להולכי רגל]] ו[[עירוניות מתחדשת]] ומובילים להפחתה בפצועים והרוגים מ[[תאונות דרכים]] - שכן הגורם העיקרי לתאונות הקשות בעיר הן מכוניות וכלי רכב ממונעים אחרים, במיוחד של מכוניות שנוסעות במהירות גבוהה מידי בסביבה עירונית.  

רכיבה באופניים מסייעת להפחתה בגידול של [[פקקי תנועה]] על ידי הפחתת בעיות של הוספת עוד ועוד מכוניות לכבישים ובעיות של [[פרבור]] - היבטים של [[ביקוש מושרה]]. חלק ניכר מהעובדים יכולים להגיע לעבודה הנמצאת במרחק הליכה או רכיבה - במיוחד כאשר קיים תכנון עירוני של [[עיר קומפקטית]] וכן [[עירוב שימושי קרקע]]. אנשים אחרים עובדים במרחק גדול יותר - חלקם יכולים להיעזר ב[[אופניים חשמליים]] וחלקם יכולים [[שילוב אופניים ברכבת|לשלב אופניים או קורקינט יחד עם נסיעה ברכבת]] ואמצעים אחרים של [[תחבורה ציבורית]] כדי לעבור מרחק גדול יותר. שימוש באופניים מפחית את הביקושים ל[[חניה]]. בשנים האחרונות יש פיתוח של [[תחבורת אופניים בעיר הררית|[תחבורת אופניים גם בערים הרריות]].  

רכיבה באופניים מסייעת להפחתה בגידול של [[פקקי תנועה]] על ידי הפחתת בעיות של הוספת עוד ועוד מכוניות לכבישים ובעיות של [[פרבור]] - היבטים של [[ביקוש מושרה]]. חלק ניכר מהעובדים יכולים להגיע לעבודה הנמצאת במרחק הליכה או רכיבה - במיוחד כאשר קיים תכנון עירוני של [[עיר קומפקטית]] וכן [[עירוב שימושי קרקע]]. אנשים אחרים עובדים במרחק גדול יותר - חלקם יכולים להיעזר ב[[אופניים חשמליים]] וחלקם יכולים [[שילוב אופניים ברכבת|לשלב אופניים או קורקינט יחד עם נסיעה ברכבת]] ואמצעים אחרים של [[תחבורה ציבורית]] כדי לעבור מרחק גדול יותר. אופניים הם [[מוצר משלים]] לתחבורה ציבורית ויכולים להגביר את יעילותה על ידי פתרון "בעיית הקילומטר האחרון" בהגעה לאוטובוס מהיר או לרכבת. שימוש באופניים מפחית את הביקושים ל[[חניה]]. בשנים האחרונות יש פיתוח של [[תחבורת אופניים בעיר הררית|[תחבורת אופניים גם בערים הרריות]].  

אופניים מקטינים [[השפעות סביבתיות]] שונות כמו [[זיהום אוויר]], [[זיהום מים]], [[זיהום רעש]] ופליטה של [[גזי חממה]]. בנוסף לכך תחבורת מכוניות גוררת [[קיטוע שטחי מחיה]] וגוררת [[פרבור]] - היבטים שגורמים בצורה משמעותית ל[[שימור טבע|פגיעה בטבע]] ול[[אירוע ההכחדה בהולוקן|הכחדה המונית]].

אופניים מקטינים [[השפעות סביבתיות]] שונות כמו [[זיהום אוויר]], [[זיהום מים]], [[זיהום רעש]] ופליטה של [[גזי חממה]]. בנוסף לכך תחבורת מכוניות גוררת [[קיטוע שטחי מחיה]] וגוררת [[פרבור]] - היבטים שגורמים [[שמירת טבע|פגיעה משמועתית בטבע]] ול[[אירוע ההכחדה בהולוקן|הכחדה המונית]] של בעלי חיים וצמחים.

אופניים מאפשרים חופש תחבורה לשכבות רחבות באוכלוסיה - כולל ילדים, נוער, אנשים מבוגרים, נשים, עניים שלא תמיד יש להם אפשרות לנהוג. [[תכנון מוטה רכב פרטי]] גורם לתלות של אוכלוסיות אלה באנשים אחרים. היבטים אלה מקטינים [[אי שוויון תחבורתי]], ובעיות של [[מלכודת עוני|מלכודות עוני]] ומסייעים ל[[ניידות חברתית]]. אופניים יכולים לעצור ברחוב והם בעלי טווח מוגבל - עובדות אלה גורמות לכך שרוכבי אופניים קונים יותר בחנויות מקומיות ובכך מסייעים לכלכלה העירונית. העובדה שאופניים מסוגלים לבצע עצירה ספונטנית מגדילה את המפגשים המקריים ודבר זה מעודד [[הון חברתי]]. היבט נוסף הוא שרכיבה (כמו גם [[הליכה ברגל]]) היא חלק [[מניעת פשיעה באמצעות תכנון סביבתי]]. היתרונות הבריאותיים, חברתיים וסביבתיים של אופניים גורמים להקטנה של [[השפעות חיצוניות של מכוניות]] ודברים אלה מתרגמים ליתרונות כלכליים.  

אופניים מאפשרים חופש תחבורה לשכבות רחבות באוכלוסיה - כולל ילדים, נוער, אנשים מבוגרים, נשים, עניים שלא תמיד יש להם אפשרות לנהוג. [[תכנון מוטה רכב פרטי]] גורם לתלות של אוכלוסיות אלה באנשים אחרים. היבטים אלה מקטינים [[אי שוויון תחבורתי]], ובעיות של [[מלכודת עוני|מלכודות עוני]] ומסייעים ל[[ניידות חברתית]]. אופניים יכולים לעצור ברחוב והם בעלי טווח מוגבל - עובדות אלה גורמות לכך שרוכבי אופניים קונים יותר בחנויות מקומיות ובכך מסייעים לכלכלה העירונית. העובדה שאופניים מסוגלים לבצע עצירה ספונטנית מגדילה את המפגשים המקריים ודבר זה מעודד [[הון חברתי]]. היבט נוסף הוא שרכיבה (כמו גם [[הליכה ברגל]]) היא חלק [[מניעת פשיעה באמצעות תכנון סביבתי]]. היתרונות הבריאותיים, חברתיים וסביבתיים של אופניים גורמים להקטנה של [[השפעות חיצוניות של מכוניות]] ודברים אלה מתרגמים ל[[כלכלת אופניים|יתרונות כלכליים של אופניים]].  

נוכח היתרונות הרבים האלה, עיריות רבות ואף מדינות מקדמות תחבורת אופניים כחלק מ[[עירוניות מתחדשת]] ו[[תחבורה בת קיימא]]. מגמה בולטת לדבר זה היא [[תחבורת אופניים באירופה]] במיוחד מאז תחילת המאה ה-21.

נוכח היתרונות הרבים האלה, עיריות רבות ואף מדינות מקדמות תחבורת אופניים כחלק מ[[עירוניות מתחדשת]] ו[[תחבורה בת קיימא]]. מגמה בולטת לדבר זה היא [[תחבורת אופניים באירופה]] במיוחד מאז תחילת המאה ה-21.