שינויים

למרות אי - הצלחתו של המאבק לעצור את כביש חוצה ישראל בחלקו המרכזי, יש למאבק הישגים ארוכי טווח בשינוי דעת הקהל ובהשפעה על מקבלי ההחלטות בנושא ההשקעה בסלילת כבישים לעומת השקעה בתחבורה ציבורית, בהחדרת כלים חדשניים לפעילות התנועה הסביבתית בארץ, ביצירת קשרים בין ארגונים, בחיבור בין הנושא הסביבתי לנושא החברתי ובהעלאת הנושא הסביבתי על סדר היום הציבורי.

למרות אי - הצלחתו של המאבק לעצור את כביש חוצה ישראל בחלקו המרכזי, יש למאבק הישגים ארוכי טווח בשינוי דעת הקהל ובהשפעה על מקבלי ההחלטות בנושא ההשקעה בסלילת כבישים לעומת השקעה בתחבורה ציבורית, בהחדרת כלים חדשניים לפעילות התנועה הסביבתית בארץ, ביצירת קשרים בין ארגונים, בחיבור בין הנושא הסביבתי לנושא החברתי ובהעלאת הנושא הסביבתי על סדר היום הציבורי.

מגמות ה[[פרבור בישראל]] ו[[תכנון מוטה מכוניות]] הלכו וגדלו, השימוש במכוניות בישראל הלך והתרחב, מעבר ל[[גידול אוכלוסיית ישראל|גידול האוכלוסיה]], ומעבר לגידול באורך הכבישים החדשים. [[פקקי תנועה בישראל]] הולכים ומחריפים מדי שנה. לפי הערכות משרד האוצר ומשרד התחבורה הנזק בשנת 2018 עמד על 35 מיליארד ש"ח וללא שינוי מהותי ומעבר ל[[תחבורה בת קיימא]] הנזק מפקקי התנועה יגיע ל-70 מיליארד ש"ח עד שנת 2040. {{הערה|ליאור גוטמן, [https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3741615,00.html פלוג: "ללא שינוי מהותי, הנזק השנתי מהפקקים יוכפל ל-70 מיליארד שקל ב-2040"], כלכליסט, 03.07.2018}}  

מגמות ה[[פרבור בישראל]] ו[[תכנון מוטה מכוניות]] הלכו וגדלו, השימוש במכוניות בישראל הלך והתרחב, מעבר ל[[גידול אוכלוסיית ישראל|גידול האוכלוסייה]], ומעבר לגידול באורך הכבישים החדשים. [[פקקי תנועה בישראל]] הולכים ומחריפים מדי שנה. לפי הערכות משרד האוצר ומשרד התחבורה הנזק בשנת 2018 עמד על 35 מיליארד ש"ח וללא שינוי מהותי ומעבר ל[[תחבורה בת קיימא]] הנזק מפקקי התנועה יגיע ל-70 מיליארד ש"ח עד שנת 2040. {{הערה|ליאור גוטמן, [https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3741615,00.html פלוג: "ללא שינוי מהותי, הנזק השנתי מהפקקים יוכפל ל-70 מיליארד שקל ב-2040"], כלכליסט, 03.07.2018}}  

==רקע==

==רקע==

בשנת 1976 אישרה ממשלת ישראל את תוכנית המיתאר הארצית לפיתוח רשת הדרכים במדינה (תמ"א/3). במסגרת תכנית זו נכלל גם הרעיון להקים את כביש חוצה ישראל, מתוך ניתוח שהדבר יקל על עומסי תחבורה בערוזים עירוניים, ומתוך רצון לנייד אוכלוסיה ממרכז הארץ לצפון ולדרום וכך ליצור תעסוקה במקומות אלה. ביוני 1992 דנה המועצה הארצית לתיכנון ובנייה בקיום [[תסקיר סביבתי]]. השופט-לשעבר, גדעון ויתקון, מונה לתפקיד, והמלצותיו הועברו למועצה הארצית. ויתקון דחה את בקשת עמותת "אדם, טבע ודין" לעריכת תסקיר השפעה סביבתי כולל. נובמבר 1992 החליטה הממשלה להקים את חברת "כביש חוצה ישראל" כחברה ממשלתית מתוך ראיה כי הדבר יזרז את סלילת הכביש.  

בשנת 1976 אישרה ממשלת ישראל את תוכנית המיתאר הארצית לפיתוח רשת הדרכים במדינה (תמ"א/3). במסגרת תכנית זו נכלל גם הרעיון להקים את כביש חוצה ישראל, מתוך ניתוח שהדבר יקל על עומסי תחבורה בערוצים עירוניים, ומתוך רצון לנייד אוכלוסיה ממרכז הארץ לצפון ולדרום וכך ליצור תעסוקה במקומות אלה. ביוני 1992 דנה המועצה הארצית לתיכנון ובנייה בקיום [[תסקיר סביבתי]]. השופט-לשעבר, גדעון ויתקון, מונה לתפקיד, והמלצותיו הועברו למועצה הארצית. ויתקון דחה את בקשת עמותת "אדם, טבע ודין" לעריכת תסקיר השפעה סביבתי כולל. נובמבר 1992 החליטה הממשלה להקים את חברת "כביש חוצה ישראל" כחברה ממשלתית מתוך ראיה כי הדבר יזרז את סלילת הכביש.  

==התנגדויות לכביש ==

==התנגדויות לכביש ==

==מאבק ציבורי==

==מאבק ציבורי==

באפריל 1997 החל ארגון [[פעולה ירוקה]] להית פעיל במאבק. התקיימה הפגנה בעת חנוכת מחלף בן שמן, שהפכה לחסימת הכביש ויצרה עימות עם המשטרה. ביוני 1997 קיים ארגון [[מגמה ירוקה]] את הפגנה הגדולה הראשונה נגד כביש 6,  ההפגנה התקיימה מול תחנת רכבת ארלוזורוב בתל אביב, בהשתתפות מעל ממאתיים איש. בנובמבר 1997 התקיים הפנינג נגד הכביש בנמל תל אביב, שאורגן בעיקר על ידי [[פעולה ירוקה]], בהשתתפות זמרים ידועים. אלפי אנשים הגיעו לאירוע.{{הערה|שם=מייזליש}}

באפריל 1997 החל ארגון [[פעולה ירוקה]] להיות פעיל במאבק. התקיימה הפגנה בעת חנוכת מחלף בן שמן, שהפכה לחסימת הכביש ויצרה עימות עם המשטרה. ביוני 1997 קיים ארגון [[מגמה ירוקה]] את הפגנה הגדולה הראשונה נגד כביש 6,  ההפגנה התקיימה מול תחנת רכבת ארלוזורוב בתל אביב, בהשתתפות מעל ממאתיים איש. בנובמבר 1997 התקיים הפנינג נגד הכביש בנמל תל אביב, שאורגן בעיקר על ידי [[פעולה ירוקה]], בהשתתפות זמרים ידועים. אלפי אנשים הגיעו לאירוע.{{הערה|שם=מייזליש}}

בינואר 1998 החברה להגנת הטבע פרסמה מודעה בעיתונות "גם הציבור קובע: עוצרים את כביש חוצה ישראל". המודעה מכילה סקר לפיו 58% מהציבור מתנגדים לפרוייקט.

בינואר 1998 החברה להגנת הטבע פרסמה מודעה בעיתונות "גם הציבור קובע: עוצרים את כביש חוצה ישראל". המודעה מכילה סקר לפיו 58% מהציבור מתנגדים לפרוייקט.

* [[פקקי תנועה בישראל]]

* [[פקקי תנועה בישראל]]

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==

* [https://www.green.org.il/win-route6/ המאבק נגד כביש חוצה ישראל], באתר [[מגמה ירוקה]]

* [https://www.green.org.il/win-route6/ המאבק נגד כביש חוצה ישראל], באתר [[מגמה ירוקה]]

[[קטגוריה:מאבקים חברתיים]]

[[קטגוריה:מאבקים חברתיים]]

[[קטגוריה:מאבקים סביבתיים בישראל]]

[[קטגוריה:מאבקים סביבתיים בישראל]]