שינויים

תחבורה שמיטיבה עם האקלים נקראת [[תחבורה בת קיימא]]. מעבר לתחבורה כזאת יכול להעשות בסלילת [[נתיב תחבורה ציבורית|נתיבי תחבורה ציבורית]], [[שבילי אופניים]], [[עירוב שימושי קרקע|קרוב מקומות עבודה, לימודים, בילוי, למקומות המגורים]] ועוד.

תחבורה שמיטיבה עם האקלים נקראת [[תחבורה בת קיימא]]. מעבר לתחבורה כזאת יכול להעשות בסלילת [[נתיב תחבורה ציבורית|נתיבי תחבורה ציבורית]], [[שבילי אופניים]], [[עירוב שימושי קרקע|קרוב מקומות עבודה, לימודים, בילוי, למקומות המגורים]] ועוד.

את פליטות [[גזי החממה]] הישירות מכלי התחבורה שונים ניתן לראות בתבלא הבאה:

את פליטות [[גזי החממה]] הישירות מכלי התחבורה שונים ניתן לראות בטבלה הבאה:

{| class="wikitable"

{| class="wikitable"

כמו כן, כאשר בגלל הפקקים בונים פחות צפוף כלי הרכב צריכים לעבור מרחק גדול יותר ואז הם פולטים יותר.

כמו כן, כאשר בגלל הפקקים בונים פחות צפוף כלי הרכב צריכים לעבור מרחק גדול יותר ואז הם פולטים יותר.

'''2.''' הטועלת של אמצאי תחבורה ציבורית גדלה ככל שיש יותר אנשים בכלי התחבורה. אם נכפיל את הפליטה לנוסע בכמות הנוסעים בתבלא לעיל נגיע לפליטה הכוללת של כלי רכב אחד מסוג מסוים - לדוגמה אוטובוס או מכונית. אוטובוס ממוצע פולט 880 גרם לקילומטר ומכונית קטנה 156. מכונית גדולה פולטת 237 גרם אבל בהן משתמשים פחות. במכונית ממוצעת נוסעים 1.5 בני אדם. זה אומר שכאשר באוטובוס נוסעים פחות מ 7-8 בני אדם הפליטה לנפש תהיה גבוהה יותר מזו של מכונית. אם נוסעים בו 7-8 בני אדם - כמו מכונית. אם נוסעים בו 16 אנשים - פי 2 פחות ממכונית ואם 32 איש, אז פי 4 פחות ממכונית. אוטובוס בתפוסה מלאה, כלומר עם 50 בני אדם - בערך פי 6 פחות ממכונית. בשביל הרכבת ההפרש יכול להיות עוד יותר גדול. כאשר ברכבת נוסעים 156 איש הפליטה לנפש קטנה פי 7 מזו של מכונית קטנה - 14 גרם לעומת 104 גרם. לפי ההצהרות של שר התחבורה, ברכבת המהירה תל אביב ירושלים יוכלו להיכנס עד 1,000 איש. ברכבת כזו הפליטה לנפש יכולה להיות קטנה פי 50 מפליטה של מכונית - 2 גרם לעומת 104 גרם.  

'''2.''' התועלת של אמצעי תחבורה ציבורית גדלה ככל שיש יותר אנשים בכלי התחבורה. אם נכפיל את הפליטה לנוסע בכמות הנוסעים בטבלה לעיל נגיע לפליטה הכוללת של כלי רכב אחד מסוג מסוים - לדוגמה אוטובוס או מכונית. אוטובוס ממוצע פולט 880 גרם לקילומטר ומכונית קטנה 156. מכונית גדולה פולטת 237 גרם אבל בהן משתמשים פחות. במכונית ממוצעת נוסעים 1.5 בני אדם. זה אומר שכאשר באוטובוס נוסעים פחות מ 7-8 בני אדם הפליטה לנפש תהיה גבוהה יותר מזו של מכונית. אם נוסעים בו 7-8 בני אדם - כמו מכונית. אם נוסעים בו 16 אנשים - פי 2 פחות ממכונית ואם 32 איש, אז פי 4 פחות ממכונית. אוטובוס בתפוסה מלאה, כלומר עם 50 בני אדם - בערך פי 6 פחות ממכונית. בשביל הרכבת ההפרש יכול להיות עוד יותר גדול. כאשר ברכבת נוסעים 156 איש הפליטה לנפש קטנה פי 7 מזו של מכונית קטנה - 14 גרם לעומת 104 גרם. לפי ההצהרות של שר התחבורה, ברכבת המהירה תל אביב ירושלים יוכלו להיכנס עד 1,000 איש. ברכבת כזו הפליטה לנפש יכולה להיות קטנה פי 50 מפליטה של מכונית - 2 גרם לעומת 104 גרם.  

'''3.''' כדי שהמעבר לתחבורה ציבורית יביא טועלת צריך שאנשים [[הליכה|ילכו]] או [[אופניים|יסעו על אופניים]] מרחק מסוים. אפילו שימוש ברכב שיתופי או במונית ספיישל, במקום במכונית פרטית דורש שחלק מהזמן אנשים ילכו ברגל, אחרת כמות המכוניות הנדרשות והנסועה תהיה כזאת שהפליטות לא יהיו שונות מכלי רכב פרטיים. במונית שרות ההבדל מתגבר. מוניות כאלה עוצרות בכל נקודה במהלך מסלול מסוים, אבל לא סוטות ממנו, כי יש בהם הרבה אנשים והגיעה ליעד של כל אחד תגרום להערכת זמן נסיעה עצום ולהרבה פליטות בתחשב בכך שזה כלי רכב גדול. אוטובוס חייב לעצור רק בתחנות, כי אם הוא יגיע לבית של כל אחד הוא לא יסיים את הנסיעה עד סוף היום. ובשביל רכבת זה עוד יותר נכון.  

'''3.''' כדי שהמעבר לתחבורה ציבורית יביא תועלת צריך שאנשים [[הליכה|ילכו]] או [[אופניים|יסעו על אופניים]] מרחק מסוים. אפילו שימוש ברכב שיתופי או במונית ספיישל, במקום במכונית פרטית דורש שחלק מהזמן אנשים ילכו ברגל, אחרת כמות המכוניות הנדרשות והנסועה תהיה כזאת שהפליטות לא יהיו שונות מכלי רכב פרטיים. במונית שרות ההבדל מתגבר. מוניות כאלה עוצרות בכל נקודה במהלך מסלול מסוים, אבל לא סוטות ממנו, כי יש בהם הרבה אנשים והגיעה ליעד של כל אחד תגרום להערכת זמן נסיעה עצום ולהרבה פליטות בהתחשב בכך שזה כלי רכב גדול. אוטובוס חייב לעצור רק בתחנות, כי אם הוא יגיע לבית של כל אחד הוא לא יסיים את הנסיעה עד סוף היום. ובשביל רכבת זה עוד יותר נכון.  

ארגון הבריאות העולמי ממליץ על הכמויות הבאות של פעילות גופנית לפי גיל{{הערה|שם=who-fact|[http://www.who.int/mediacentre/factsheets/fs385/en/ Physical activity- fact Sheet], ארגון הבריאות העולמי}}:

ארגון הבריאות העולמי ממליץ על הכמויות הבאות של פעילות גופנית לפי גיל{{הערה|שם=who-fact|[http://www.who.int/mediacentre/factsheets/fs385/en/ Physical activity- fact Sheet], ארגון הבריאות העולמי}}:

זה אומר שכדי שהמעבר לתחבורה ציבורית יביא לתוצאות חיוביות צריך לבנות תשתיות להליכה ורכיבה על אופניים: מדרכות, [[שבילי אופניים]], הצללה באמצעות [[טבע עירוני]], חניוני אופניים. בישראל במקרים רבים תחנת הרכבת נמצאת מחוץ לעיר וקשה להגיע אליה ברגל או באופניים. אם האדם ישתמש ברכב פרטי גם כדי להגיע מהבית לתחנה וגם כדי להגיע מהתחנה לעבודה זה עלול אפילו להגדיל את כמות המכוניות כי הוא יצטרך לפחות 2 מכוניות. בישראל מארגנים קווים רציפים - קווי אוטובוס מיוחדים שזמן ההגעה שלהם מותאם לזמן הגעת הרכבת. זה יותר טוב, אבל הוספת קווים חדשים יכולה להביא להוספת פליטות. עדיף להפוך לנתיבי תחבורה ציבורית קווי אוטובוסים קיימים המגיעים לרכבת ועוד יותר טוב לדאוג לכך שאנשים יוכלו להגיע לתחנה ברגל או באופניים.

זה אומר שכדי שהמעבר לתחבורה ציבורית יביא לתוצאות חיוביות צריך לבנות תשתיות להליכה ורכיבה על אופניים: מדרכות, [[שבילי אופניים]], הצללה באמצעות [[טבע עירוני]], חניוני אופניים. בישראל במקרים רבים תחנת הרכבת נמצאת מחוץ לעיר וקשה להגיע אליה ברגל או באופניים. אם האדם ישתמש ברכב פרטי גם כדי להגיע מהבית לתחנה וגם כדי להגיע מהתחנה לעבודה זה עלול אפילו להגדיל את כמות המכוניות כי הוא יצטרך לפחות 2 מכוניות. בישראל מארגנים קווים רציפים - קווי אוטובוס מיוחדים שזמן ההגעה שלהם מותאם לזמן הגעת הרכבת. זה יותר טוב, אבל הוספת קווים חדשים יכולה להביא להוספת פליטות. עדיף להפוך לנתיבי תחבורה ציבורית קווי אוטובוסים קיימים המגיעים לרכבת ועוד יותר טוב לדאוג לכך שאנשים יוכלו להגיע לתחנה ברגל או באופניים.

=== שמירה על יערות וייעור מחדש ===

=== שמירה על יערות וייעור מחדש ===

{{הפניה לערך מורחב|ערכים=[[בירוא יערות]], [[יער]]}}

{{הפניה לערך מורחב|ערכים=[[בירוא יערות]], [[יער]]}}