שינויים

;כל הבעיה נובעת מזה שרוכבי אופניים לא למדו תאוריה!:

;כל הבעיה נובעת מזה שרוכבי אופניים לא למדו תאוריה!:

ידיעת חוקי הכביש היא כמובן דבר מבורך, אבל לימודי נהיגה מעניקים כישורים לנהיגה במכונית- לא כישורים לרכיבה בטוחה באופניים. רוכבים-נהגים עלולים לשגות בגלל דעות קדומות והרגלים גרועים. לדוגמה רכיבה בכביש ראשי, כשיש נתיב חלופי בטוח יותר; או שמירה מוגזמת על הימין גם במצבים שהדבר מסכן את הרוכב (לדוגמה ברכיבה ליד מכוניות חונות או בכניסה למעגל תנועה). במדינות כמו הולנד מקובלות הדרכות לרכיבה בטוחה לילדים בגיל 11, ובערים רבות בארצות הברית יש גם הדרכות לרכיבה בטוחה למבוגרים. אנחנו בעד הדרכות דומות גם בישראל. ראו גם [[כיצד להמנע מפגיעת מכוניות]] לפרטים נוספים.  

ידיעת חוקי הכביש היא כמובן דבר מבורך, אבל לימודי נהיגה מעניקים כישורים לנהיגה במכונית- לא כישורים לרכיבה בטוחה באופניים. רוכבים-נהגים עלולים לשגות בגלל דעות קדומות והרגלים גרועים. לדוגמה רכיבה בכביש ראשי, כשיש נתיב חלופי בטוח יותר; או שמירה מוגזמת על הימין גם במצבים שהדבר מסכן את הרוכב (לדוגמה ברכיבה ליד מכוניות חונות או בכניסה למעגל תנועה). במדינות כמו הולנד מקובלות הדרכות לרכיבה בטוחה לילדים בגיל 11, ובערים רבות בארצות הברית יש גם הדרכות לרכיבה בטוחה למבוגרים. אנחנו בעד הדרכות דומות גם בישראל. ראו גם [[כיצד להימנע מפגיעת מכוניות]] לפרטים נוספים.  

;רוכבי האופניים משתוללים - מכאן כל הבעיות:

;רוכבי האופניים משתוללים - מכאן כל הבעיות:

זה נכון, חלק מהרוכבים משתוללים ועוברים על החוק. מצד שני גם רוב הנהגים לא באמת מאמינים בטיעון כי התנהגות הרוכבים היא הסיכון המרכזי - נהג שבאמת מאמין בכך, ומעיד על עצמו שהוא נהג בטוח וזהיר, הרי יכול להתחיל לרכוב באופניים בכבישים - לחסוך כסף, להמנע מפקקים - אם לא לעבודה אז להסיע את הילדים לגן או לחנות או לחברים ליד הבית. נהגים שלא רוכבים בעיר מעידים במעשיהם שהחשש המרכזי שלהם הוא לא איכות הרכיבה של הרוכבים, אלא סיכון מצד נהגים. עבירות על החוק כמובן שלא עוזרות, אבל חלקן נובע מ"אילתורים" שרוכבים מנסים לבצע כדי לנסות להסתדר, וחלקן נובע מזלזול בשאר משתמשי הדרך -זלזול שאופייני לעוד משתמשי דרך (לדגומה נהגים) והוא חריף יותר בקרב קבוצות שסובלות מניכור מצד הסביבה. קשה לתקן רכיבה לא זהירה עם עונשים ואכיפה בלבד - במיוחד כאשר יש תשתיות פגומות, נהגים לא אדיבים, מחסור בידע ותחושת ניכור. אנו בעד הקמת תשתיות, חינוך והדרכה וכן אכיפה נגד רוכבים ונהגים שמסכנים משתמשי דרך אחרים.  

זה נכון, חלק מהרוכבים משתוללים ועוברים על החוק. מצד שני גם רוב הנהגים לא באמת מאמינים בטיעון כי התנהגות הרוכבים היא הסיכון המרכזי - נהג שבאמת מאמין בכך, ומעיד על עצמו שהוא נהג בטוח וזהיר, הרי יכול להתחיל לרכוב באופניים בכבישים - לחסוך כסף, להימנע מפקקים - אם לא לעבודה אז להסיע את הילדים לגן או לחנות או לחברים ליד הבית. נהגים שלא רוכבים בעיר מעידים במעשיהם שהחשש המרכזי שלהם הוא לא איכות הרכיבה של הרוכבים, אלא סיכון מצד נהגים. עבירות על החוק כמובן שלא עוזרות, אבל חלקן נובע מ"אילתורים" שרוכבים מנסים לבצע כדי לנסות להסתדר, וחלקן נובע מזלזול בשאר משתמשי הדרך -זלזול שאופייני לעוד משתמשי דרך (לדוגמה נהגים) והוא חריף יותר בקרב קבוצות שסובלות מניכור מצד הסביבה. קשה לתקן רכיבה לא זהירה עם עונשים ואכיפה בלבד - במיוחד כאשר יש תשתיות פגומות, נהגים לא אדיבים, מחסור בידע ותחושת ניכור. אנו בעד הקמת תשתיות, חינוך והדרכה וכן אכיפה נגד רוכבים ונהגים שמסכנים משתמשי דרך אחרים.  

==בכל אשמים האופניים החשמליים!==

==בכל אשמים האופניים החשמליים!==

;כל הבעיה זה אופניים חשמליים:

;כל הבעיה זה אופניים חשמליים:

אופניים חשמליים החריפו בעיה שהיתה קיימת עוד קודם לכן - מחסור בתשתיות לאופניים ותרבות רכיבה ונהיגה לא מכבדות. רוכבי אופניים נפגעו ממכוניות ופגעו בהולכי רגל עוד לפני האופניים החשמליים. ומלבד האופניים והאופניים החשמליים, מכוניות פגעו ב[[הולכי רגל בישראל]] והן ממשיכות לעשות זאת גם היום. הפתרונות להפחתת הפגעות של הולכי רגל ורוכבי אופניים במרחב הציבורי לא קשורים רק באופניים חשמליים ועיקרן תשתיות, תרבות מכבדת יותר, ידע על רכיבה, שינוי חקיקה ועוד. התקמדות באופניים חשמליים מסתירה את זה שבצעם רוב הולכי הרגל שנהרגים או נפצעים קשה נפגעים ממכוניות, משאיות וכו' - והדרך למנוע את הפגיעה הזו היא בדרך כלל גם הדרך להפחית פגיעות מאופניים חשמליים.  

אופניים חשמליים החריפו בעיה שהייתה קיימת עוד קודם לכן - מחסור בתשתיות לאופניים ותרבות רכיבה ונהיגה לא מכבדות. רוכבי אופניים נפגעו ממכוניות ופגעו בהולכי רגל עוד לפני האופניים החשמליים. ומלבד האופניים והאופניים החשמליים, מכוניות פגעו ב[[הולכי רגל בישראל]] והן ממשיכות לעשות זאת גם היום. הפתרונות להפחתת היפגעות של הולכי רגל ורוכבי אופניים במרחב הציבורי לא קשורים רק באופניים חשמליים ועיקרן תשתיות, תרבות מכבדת יותר, ידע על רכיבה, שינוי חקיקה ועוד. התמקדות באופניים חשמליים מסתירה את זה שבעצם רוב הולכי הרגל שנהרגים או נפצעים קשה נפגעים ממכוניות, משאיות וכו' - והדרך למנוע את הפגיעה הזו היא בדרך כלל גם הדרך להפחית פגיעות מאופניים חשמליים.  

;זה בסדר שרוכבי אופניים רגילים יסעו במדרכות:

;זה בסדר שרוכבי אופניים רגילים יסעו במדרכות:

==בכל אשמים האופניים הנהגים!==

==בכל אשמים האופניים הנהגים!==

;הבעיה נובעת מנהגים אלימים שיש בחברה הישראלית:

;הבעיה נובעת מנהגים אלימים שיש בחברה הישראלית:

אם מסתכלים על [[בטיחות הולכי רגל בישראל|הפגעות הולכי רגל בתאונות דרכים בישראל]] רואים שני דברים בצורה ברורה. אחד הוא שרוב הפגיעות הקטלניות והקשות בהולכי רגל לא נגרמות בכלל מאופניים אלא ממכוניות, אוטובוסים, משאיות, אופנועים וכדומה. הדבר השני שבולט לעין זה שביחס למדינות שונות באירופה הולכי רגל בישראל נהרגים בכמויות גדולות. שיעור הולכי הרגל שנהרגים (הרוגים ביחס למיליון תושבים) גבוה פי שתיים ממדינות רבות באירופה, פי שלוש משוודיה ופי ארבע מהולנד. זה לא בגלל שיש מעט הולכי רגל בהולנד - למעשה שיעור הולכי הרגל שם (במדד פיצול נסיעות) גבוה פי 2 מאשר בישראל. המסקנה המתבקשת לכאורה היא שהנהגים בישראל הם מסוכנים - גם להולכי הרגל וגם לרוכבים. מכאן אנשים קופצים למסקנה הבאה ש:

אם מסתכלים על [[בטיחות הולכי רגל בישראל|היפגעות הולכי רגל בתאונות דרכים בישראל]] רואים שני דברים בצורה ברורה. אחד הוא שרוב הפגיעות הקטלניות והקשות בהולכי רגל לא נגרמות בכלל מאופניים אלא ממכוניות, אוטובוסים, משאיות, אופנועים וכדומה. הדבר השני שבולט לעין זה שביחס למדינות שונות באירופה הולכי רגל בישראל נהרגים בכמויות גדולות. שיעור הולכי הרגל שנהרגים (הרוגים ביחס למיליון תושבים) גבוה פי שתיים ממדינות רבות באירופה, פי שלוש משוודיה ופי ארבע מהולנד. זה לא בגלל שיש מעט הולכי רגל בהולנד - למעשה שיעור הולכי הרגל שם (במדד פיצול נסיעות) גבוה פי 2 מאשר בישראל. המסקנה המתבקשת לכאורה היא שהנהגים בישראל הם מסוכנים - גם להולכי הרגל וגם לרוכבים. מכאן אנשים קופצים למסקנה הבאה ש:

;הנהג הישראלי הוא מסוכן, הדבר הכי חשוב הוא חינוך:

;הנהג הישראלי הוא מסוכן, הדבר הכי חשוב הוא חינוך: