47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 38:
שורה 38: + + + + + + + + +
←ראו גם
אחד הסקרים האיכותיים ביותר למדידת איכות החיים נקרא "סקר מרסר" ("Mercer Survey"). הם מדרגים מדינות שונות לפי 10 מדדים שכוללים תחומים שונים כמו בריאות, כלכלה, דיור, חינוך, ועוד. העיר המדורגת גבוה ביותר באמריקה, היא הונולולו, במקום 28 בסקר. אחר כך באות ערים צפויות כמו סיאטל, בוסטון וערים בנות-הליכה נוספות. לעומת זאת ערים עם הרבה נהיגה כמו דאלאס, פיניקס, אטלנטה ועוד, כלל לא נמצאות ברשימה. לעומת זאת מי שנמצא בראש הרשימה הן ערים כמו דסלדורף או וינה שבה נוסעים פחות והולכים יותר. ספק טוען שזה לא מקרי - שכן אורח חיים סביבתי ופעיל יותר יכול במקרים רבים להיות אורח חיים נעים ומהנה יותר.[https://www.youtube.com/watch?v=Wai4ub90stQ]
אחד הסקרים האיכותיים ביותר למדידת איכות החיים נקרא "סקר מרסר" ("Mercer Survey"). הם מדרגים מדינות שונות לפי 10 מדדים שכוללים תחומים שונים כמו בריאות, כלכלה, דיור, חינוך, ועוד. העיר המדורגת גבוה ביותר באמריקה, היא הונולולו, במקום 28 בסקר. אחר כך באות ערים צפויות כמו סיאטל, בוסטון וערים בנות-הליכה נוספות. לעומת זאת ערים עם הרבה נהיגה כמו דאלאס, פיניקס, אטלנטה ועוד, כלל לא נמצאות ברשימה. לעומת זאת מי שנמצא בראש הרשימה הן ערים כמו דסלדורף או וינה שבה נוסעים פחות והולכים יותר. ספק טוען שזה לא מקרי - שכן אורח חיים סביבתי ופעיל יותר יכול במקרים רבים להיות אורח חיים נעים ומהנה יותר.[https://www.youtube.com/watch?v=Wai4ub90stQ]
==דרכים לעודד הליכתיות==
ספק מציע מספר דרכים לעודד [[תחבורה בת קיימא]] ו[[תחבורה פעילה]] ולהקטין שימוש במכוניות:[https://www.citylab.com/solutions/2012/12/10-techniques-making-cities-more-walkable/4047/]
* '''להציב את המכונית במקומה''' - לא במקום הראשון כמו שנהגו מהנדסי תנועה במשך עשרות שנים. ספק ביקורתי כלפי מחקרי תחבורה רבים שמעודדים הוספת עוד נתיבים ועוד כבישים מהירים בטענה שאלו מתעלמים מאפקט של [[ביקוש מושרה]] בתחורה.
* '''לעודד עירוב שימושים''' - יש הרבה יותר הליכה בשכונות שבהם יש [[עירוב שימושי קרקע]] כלומר חנויות או עבודה במרחק הליכה ממגורים (לעיתים באותו בניין או אותו רחוב). הטענה של ספק היא שבערים רבות בארצות הברית הבעיה היא מחסור במקומות מגורים במרכז העיר.
* '''לתקן את החניות''' - [[חניה]] בשפע מעודדת נהיגה - תקן חניה מינמלי (כזה שקיים בישראל ובארצות הברית) לבניינים גורר עודף שימוש במכוניות. תוצאת לוואי של זה היא שקשה יותר לשפץ מבנים ישנים (בעיה דומה למניעת קידום [[תמ"א 38]] בישראל) בגלל דרישות חניה. ספק מציע לאחד מגרשי חניה של בניינים סמוכים, איחוד מקומות חניה של עסקים שונים. כמו כן הוא מציא לייקר את החנייה כך שיפסק סבסוד נסתר שלה, במיוחד חניות ציבוריות ברחוב.
* '''שיפור התחבורה הציבורית''' - ספק מעיר כי תחבורה ציבורית והליכה ברגל הם בעלי תכונות של [[מוצרים משלימים]] - אחד מחזק את השני. אבל בעוד שתחבורה ציבורית מסייעת להליכתיות, ההליכיתיות היא דבר חיוני לתחבורה הציבורית. ספק מציין את האכזבה מהרכבת הקלה בדאלס, טקסס, כדוגמה למה שלא כדאי לעשות - בניית תחבורה ציבורית בלי תנאי הליכה טובים - בלי מספיק [[צפיפות עירונית|צפיפות מגורים]], יותר מידי [[חנייה]] במרכז העיר, נתיבים שמופרדים ממרכזי העסקים, תדירות לא מספקת ומחסור בשכונות עם עירוב שימושים וידידותיות להולכי רגל בקרבת התחנות. הוא מצטט גם את מתכנן התחבורה, Darrin Nordahl, שטוען כי "תחבורה ציבורית היא צורה ניידת של מרחב ציבורי" ולכן צריך להתייחס אליה בכבוד ולהפוך אותה למקום נעים.
* '''הגנה על הולך הרגל''' - דרכים לשיפור בטיחות הולכי הרגל כמו הפחתת מהירות התנועה ברחוב. ספק מצטרף לזרם רעיוני לפיו הכנסת שלטים רבים לעיר גוררים תחושה של בטחון מזוייף עבור הנהג ובטחון מזוייף זה גורר נהיגה מהירה ולא זהירה שפוגעת בבטיחות של הולכי הרגל.
==ראו גם==
==ראו גם==