שינויים

'''מעבר חצייה בטוח''' הם מאמצים לשפר את הבטיחות והנוחות של מעברי חצייה. דבר זה הוא חלק מאסטרטגיות של [[עירוניות מתחדשת]], [[תחבורה בת קיימא]], ו[[חזון אפס]] כחלק מהמאמצים לשפר [[הליכתיות]].  

'''מעבר חצייה בטוח''' הם מאמצים לשפר את הבטיחות והנוחות של מעברי חצייה. דבר זה הוא חלק מאסטרטגיות של [[עירוניות מתחדשת]], [[תחבורה בת קיימא]], ו[[חזון אפס]] כחלק מהמאמצים לשפר [[הליכתיות]].  

==רקע==

==רקע==

{{הפניה לערך מורחב|ערכים=[[הליכתיות]], [[בטיחות הולכי רגל בישראל]]}}

{{הפניה לערך מורחב|ערכים=[[הליכתיות]], [[בטיחות הולכי רגל בישראל]]}}

==אמצעים לשיפור מעברי חצייה==

==אמצעים לשיפור מעברי חצייה==

קיימים אמצעים ועקרונות שונים לשפר את הבטיחות של מעברי חציה בינהם:

 

קיימים אמצעים שונים לשיפור מעברי חצייה כולל:

* '''מעבר חצייה מוגבה''' - מעבר החציה הוא בגובה המדרכה והמכונית צריכות להאט ולעלות על המעבר ואז לרדת ממנו. הדבר מקל על החציה של הולכי רגל,  שמתקשים ללכת מהר - במיוחד הורים עם עגלות ילדים, הורים שהולכים עם פעוטות, [[נכות|נכים]] עם מגבלות בגפיים או בנשימה או בלב, אנשים מבוגרים. הגבהת המעבר גם גורמת לשינוי ערכי ותרבותי לפיו המכונית היא "אורחת" במערכת המדרכות של הולכי הרגל, במקום שהולך הרגל הוא אורח במערכת הכבישים. יתרון נוסף הוא שהגבת המעבר משפרת את הנראות של הולכי הרגל.  

* '''מעבר חצייה מוגבה''' - מעבר החציה הוא בגובה המדרכה והמכונית צריכות להאט ולעלות על המעבר ואז לרדת ממנו. הדבר מקל על החציה של הולכי רגל,  שמתקשים ללכת מהר - במיוחד הורים עם עגלות ילדים, הורים שהולכים עם פעוטות, [[נכות|נכים]] עם מגבלות בגפיים או בנשימה או בלב, אנשים מבוגרים. הגבהת המעבר גם גורמת לשינוי ערכי ותרבותי לפיו המכונית היא "אורחת" במערכת המדרכות של הולכי הרגל, במקום שהולך הרגל הוא אורח במערכת הכבישים. יתרון נוסף הוא שהגבת המעבר משפרת את הנראות של הולכי הרגל.  

* '''אי תנועה מרכזי''' או '''איי הצלה''' - אי תנועה מרכזי  מקובל כדי לשפר את הנוחות ואת הבטיחות ברחובות דו-סטריים. כאשר יש אי תנועה כזה, הולך הרגל צריך להסתכל בכל פעם רק לכיוון אחד של נסיעה. דבר זה הוא נוח יותר ובטוח יותר. בנוסף כאשר הולך הרגל עומד באי כזה יש לו יותר זמן לבחון את מצב התנועה. ללא אי כזה הולך הרגל עלול להרגיש לא נעים כלפי הנהגים המחכים ולכן להחפז יותר מידי לתוך הנתיב הנגדי. בנוסף לכך אי תנועה מרכזי כזה משפר את הנראות של מעבר החציה ושל הולך הרגל וגם גורם לנהג להאט מעט לפני מעבר החציה. יתרון נוסף הוא מניעת עקיפה לא חוקית של מכוניות במעבר חציה דבר שעלול לגרום לפגיעה בהולך על המעבר.  

* '''אי תנועה מרכזי''' או '''איי הצלה''' - אי תנועה מרכזי  מקובל כדי לשפר את הנוחות ואת הבטיחות ברחובות דו-סטריים. כאשר יש אי תנועה כזה, הולך הרגל צריך להסתכל בכל פעם רק לכיוון אחד של נסיעה. דבר זה הוא נוח יותר ובטוח יותר. בנוסף כאשר הולך הרגל עומד באי כזה יש לו יותר זמן לבחון את מצב התנועה. ללא אי כזה הולך הרגל עלול להרגיש לא נעים כלפי הנהגים המחכים ולכן להחפז יותר מידי לתוך הנתיב הנגדי. בנוסף לכך אי תנועה מרכזי כזה משפר את הנראות של מעבר החציה ושל הולך הרגל וגם גורם לנהג להאט מעט לפני מעבר החציה. יתרון נוסף הוא מניעת עקיפה לא חוקית של מכוניות במעבר חציה דבר שעלול לגרום לפגיעה בהולך על המעבר.