שינויים

עם זאת מדידת זמן הנסיעה במטרונית עלול להטעות. שכן מה שחשוב לנוסע בהקשר של זמן הנסיעה הוא [[זמן הנסיעה מדלת אל דלת]] כלומר כמה זמן לוקח לו להגיע מהדלת של המוצא עד לדלת של היעד. דבר זה תלוי לא רק במהירות קווי המטרונית אלא גם בתדירות הקווים, בתדירות הקווים המאספים, מהירותם, ו[[הליכתיות|מרחקי ההליכה עד לקווים המאספים]], דבר נוסף שיכול לייעל את זמן ההגעה הוא בניית [[תשתיות אופניים]] שתאפשר [[תחבורת אופניים]] אל הקווים המאספים או קווי המטרונית. באופן כללי, במרחק חיפה קיימים אלמנטים רבים של [[תכנון מוטה רכב פרטי]] (לדוגמה כבישים מהירים, פסי רכבת, מפעלים, בלוקים ארוכים) שמהווים חסמי הליכה, ואין במטרופולין חיפה כמעט שבילי אופניים.  

עם זאת מדידת זמן הנסיעה במטרונית עלול להטעות. שכן מה שחשוב לנוסע בהקשר של זמן הנסיעה הוא [[זמן הנסיעה מדלת אל דלת]] כלומר כמה זמן לוקח לו להגיע מהדלת של המוצא עד לדלת של היעד. דבר זה תלוי לא רק במהירות קווי המטרונית אלא גם בתדירות הקווים, בתדירות הקווים המאספים, מהירותם, ו[[הליכתיות|מרחקי ההליכה עד לקווים המאספים]], דבר נוסף שיכול לייעל את זמן ההגעה הוא בניית [[תשתיות אופניים]] שתאפשר [[תחבורת אופניים]] אל הקווים המאספים או קווי המטרונית. באופן כללי, במרחק חיפה קיימים אלמנטים רבים של [[תכנון מוטה רכב פרטי]] (לדוגמה כבישים מהירים, פסי רכבת, מפעלים, בלוקים ארוכים) שמהווים חסמי הליכה, ואין במטרופולין חיפה כמעט שבילי אופניים.  

דוגמה לבעיה של המטרונית מתגלת כאשר מנסים להשוות מסלול נסיעה בין שתי נקודות במטרופולין חיפה. אם מנסים לדוגמה להגיע מרחוב אהוד מנור בקריית מוצקין, אל רחוב יצחק שדה 51 בחיפה, שניהם מקומות בקרבת מסלול המטרונית, מתגלה שזמן הנסיעה במכונית בשעה שמונה בבוקר הוא 22-28 דקות במקרה הטוב עד 50-55 דקות במקרה הרע {{הערה|לפי חישוב של תוכנת המפות של גוגל}}, לעומת זאת שימוש במטרונית לוקח 55 דקות נסיעה, מתוכן 15 דקות הליכה אל התחנה, 30 דקות המתנה ונסיעה במטורנית ועוד כ-10 דקות הליכה מהתחנה אל היעד - סה"כ 25 דקות הליכה. שימוש ב[[תחבורת אופניים|אופניים]] באמצעות שבילים או [[איזורי מיתון תנועה]] היה יכול לקצר את זמן ההגעה לתחנות לכ-10 דקות ואת זמן הנסיעה הכולל ל-40 דקות. {{הערה|בהנחה של מהירות רכיבה גבוה פי 3 ממהירות הליכה}}. היבטים נוספים שיכולים לשפר את זמני ההגעה ברגל לתחנות כוללים בלוקים קצרים יותר, שבילי הליכה וכדומה (ראו [[הליכתיות]]) לפרטים נוספים. כמו כן [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]] יכול לעודד בנייה צפופה יותר וכמות גדולה יותר של יעדים בקרבת התחנות.

דוגמה לבעיה של המטרונית מתגלת כאשר מנסים להשוות מסלול נסיעה בין שתי נקודות במטרופולין חיפה. אם מנסים לדוגמה להגיע מרחוב אהוד מנור בקריית מוצקין, אל רחוב יצחק שדה 51 בחיפה, שניהם מקומות בקרבת מסלול המטרונית, מתגלה שזמן הנסיעה במכונית בשעה שמונה בבוקר הוא 22-28 דקות במקרה הטוב עד 50-55 דקות במקרה הרע {{הערה|לפי חישוב של תוכנת המפות של גוגל}}, לעומת זאת שימוש במטרונית לוקח 55 דקות נסיעה, מתוכן 15 דקות הליכה אל התחנה, 30 דקות המתנה ונסיעה במטורנית ועוד כ-10 דקות הליכה מהתחנה אל היעד - סה"כ 25 דקות הליכה. שימוש ב[[תחבורת אופניים|אופניים]] באמצעות שבילים או [[איזורי מיתון תנועה]] היה יכול לקצר את זמן ההגעה לתחנות לכ-10 דקות ואת זמן הנסיעה הכולל ל-40 דקות. {{הערה|בהנחה של מהירות רכיבה גבוה פי 3 ממהירות הליכה}}. היבטים נוספים שיכולים לשפר את זמני ההגעה ברגל לתחנות כוללים בלוקים קצרים יותר, שבילי הליכה וכדומה (ראו [[הליכתיות]] לפרטים נוספים). כמו כן [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]] יכול לעודד בנייה צפופה יותר וכמות גדולה יותר של יעדים בקרבת התחנות.

==מספר הנוסעים במטרונית==

==מספר הנוסעים במטרונית==