שינויים

===פיתוח עירוני ידידותי לבני אדם===

===פיתוח עירוני ידידותי לבני אדם===

{{הפניה לערך מורחב|עירוניות מתחדשת}}

{{הפניה לערך מורחב|עירוניות מתחדשת}}

צעדים של [[עירוניות מתחדשת]] ו[[איזור ידידותי להולכי רגל|הליכתיות]] כדי לשפר את הבטיחות והנוחות של הולכי רגל ומשתמשי [[תחבורה רכה]].  

צעדים של [[עירוניות מתחדשת]] כדי לשפר את הבטיחות והנוחות של הולכי רגל ומשתמשי [[תחבורה רכה]].  

* הקטנת כמות הנסיעות על ידי [[עירוב שימושי קרקע]] וקירוב בין מקומות עבודה, מגורים ושירותים.  

* הקטנת כמות הנסיעות על ידי [[עירוב שימושי קרקע]] וקירוב בין מקומות עבודה, מגורים ושירותים.  

* הגדלת צפיפות הבנייה העירונית על ידי [[בניה מרקמית]] עד 8 קומות. הצפיפות מאפשרת מתן שירותים במרחק הליכה, כמו כן היא מייעלת את הפעילות והיעילות של תחבורה ציבורית ושל תחבורת אופניים.  

* הגדלת צפיפות הבנייה העירונית על ידי [[בניה מרקמית]] עד 8 קומות. הצפיפות מאפשרת מתן שירותים במרחק הליכה, כמו כן היא מייעלת את הפעילות והיעילות של תחבורה ציבורית ושל תחבורת אופניים.  

* בלוקים עירוניים קצרים שמאפשרים יעילות של הליכה בעיר.

* בלוקים עירוניים קצרים שמאפשרים יעילות של הליכה בעיר.

* מדרכות רחבות מספיק (בהאתם לחתך הרחוב) ו[[עצים בעיר|עצים]] ו[[טבע עירוני]] לשם מתן צל, הפחתת [[אי חום עירוני]] והקלה על הליכה.

* מדרכות רחבות מספיק (בהאתם לחתך הרחוב) ו[[עצים בעיר|עצים]] ו  

* התנגדות לפרבור - הפרבור גורם לאי יעילות של התחבורה הציבורית, להגדלת כמות הנסיעות ולהגדלת כמות המכוניות.  

* התנגדות לפרבור - הפרבור גורם לאי יעילות של התחבורה הציבורית, להגדלת כמות הנסיעות ולהגדלת כמות המכוניות.  

* פיתוח [[מיתון תנועה]] ו[[איזורי מיתון]] תנועה לשיפור הבטיחות בסביבה העירונית.

* פיתוח [[מיתון תנועה]] ו[[איזורי מיתון]] תנועה לשיפור הבטיחות בסביבה העירונית.

{{הפניה לערך מורחב|תכנון ידידותי להולכי רגל}}

{{הפניה לערך מורחב|תכנון ידידותי להולכי רגל}}

[[תמונה:Rua-XV.jpg|left|thumb|250px|[[מדרחוב]] ב[[קוריטיבה]]. הדגמה של [[איזור ידידותי להולכי רגל|מרחב ציבורי נוח להולכי רגל]], המשלב מגורים עם מסחר- [[עירוב שימושי קרקע]]]]

[[תמונה:Rua-XV.jpg|left|thumb|250px|[[מדרחוב]] ב[[קוריטיבה]]. הדגמה של [[איזור ידידותי להולכי רגל|מרחב ציבורי נוח להולכי רגל]], המשלב מגורים עם מסחר- [[עירוב שימושי קרקע]]]]

* פיתוח '''[[מיתון תנועה|איזורי מיתון תנועה]]''' לשיפור הבטיחות בסביבה העירונית. מיתון תנועה הוא צעד זול, מהיר ופשוט לשיפור הבטיחות העירונית ומוביל לירידה משמעותית בתאונות דרכים, להורדת כמות הנפגעים בקרב הולכי רגל וילדים, וכן לשיפור החיים העירוניים בגלל הקטנת הסיכון והרעש של מכוניות בתוך רחובות מגורים.  

* '''עיצוב [[איזור ידידותי להולכי רגל|רחובות ידידותיים להולכי רגל]]''' לדוגמה נטיעת [[עצים בעיר|עצים לאורך המדרכות]], חציה נוחה ועוד היבטים רבים אחרים.  

* פיתוח '''[[איזור מיתון תנועה|איזורי מיתון תנועה]]''' לשיפור הבטיחות בסביבה העירונית. מיתון תנועה הוא צעד זול, מהיר ופשוט לשיפור הבטיחות העירונית ומוביל לירידה משמעותית בתאונות דרכים, להורדת כמות הנפגעים בקרב הולכי רגל וילדים, וכן לשיפור החיים העירוניים בגלל הקטנת הסיכון וה[[זיהום רעש|רעש]] של מכוניות בתוך רחובות מגורים.  

* [[מעבר חציה|מעברי חצייה]] בטוחים - כאשר הולך הרגל צריך לחצות רק את נתיבי הנסיעה ולא נתיבי חניה, עם הרחבת המדרכה אל הכביש, אי תנועה מרכזי כך שהולך הרגל צריך להסתכל רק לכיוון אחד בכל פעם. לעיתים גם הגבהת הכביש לרמת המדרכה ואו כרית תנועה לפני המעבר כדי להאט את המכוניות.

* '''נטיעת [[עצים בעיר|עצים לאורך המדרכות]]''' והוספת היבטים אחרים [[טבע עירוני]] לשם מתן צל, הפחתת [[אי חום עירוני]], טיהור אוויר והקלה על הליכה.

* '''פיתוח [[מדרחוב|מדרחובים]]''' ואיזורים ללא מכוניות במרכזי ערים, לעידוד ביטחון הולכי הרגל והקטנת התמריץ להיכנס לעיר ברכב פרטי. אזורים אלה קיימים כבר היום בעיר העתיקה בירושלים, במדרחוב בירושלים וכן במדרחוב נחלת בנימין בתל אביב.

* '''פיתוח [[מדרחוב|מדרחובים]]''' ואיזורים ללא מכוניות במרכזי ערים, לעידוד ביטחון הולכי הרגל והקטנת התמריץ להיכנס לעיר ברכב פרטי. אזורים אלה קיימים כבר היום בעיר העתיקה בירושלים, במדרחוב בירושלים וכן במדרחוב נחלת בנימין בתל אביב.

* שיפור הביטחון האישי של הולכי רגל על ידי '''[[עירוב שימושי קרקע]]''' וחזיתות חנויות שפונות אל הרחוב. צעד זה כמו צעדים נוספים של [[מניעת פשיעה באמצעות תכנון סביבתי]] מוביל להקטנת כמות הפשיעה ושיפור הרגשת הביטחון האישי בהליכה ברחוב. כמו כן חזיתות חנויות שפונות לרחוב גורמות לכך שהרחוב מעניין לנעים יותר.   

* שיפור הביטחון האישי של הולכי רגל על ידי '''[[עירוב שימושי קרקע]]''' וחזיתות חנויות שפונות אל הרחוב. צעד זה כמו צעדים נוספים של [[מניעת פשיעה באמצעות תכנון סביבתי]] מוביל להקטנת כמות הפשיעה ושיפור הרגשת הביטחון האישי בהליכה ברחוב. כמו כן חזיתות חנויות שפונות לרחוב גורמות לכך שהרחוב מעניין לנעים יותר.   

* קיצור מרחקי הליכה על ידי מדיניות של '''בלוקים עירוניים קצרים''' ופתיחת שבילי הליכה בין בתים.  

* '''בלוקים עירוניים קצרים''' ופתיחת שבילי הליכה בין בתים במטרה לקצר מרחקי הליכה ולמנוע בעיות של עיקופים ענקיים שהולכי רגל נדרשים לפעמים לבצע.  

* הגדלת הבטיחות של הולכי רגל ושיפור חווית ההליכה על ידי הרחבת מדרכות על חשבון כבישים וחנייה למכוניות.

* הגדלת הבטיחות של הולכי רגל ושיפור חווית ההליכה על ידי הרחבת מדרכות על חשבון כבישים וחנייה למכוניות.

===פיתוח תחבורת אופניים===

===פיתוח תחבורת אופניים===