שינויים

===נוחות אקלימית===

===נוחות אקלימית===

* '''[[הצללה]] ומשטר אלקימי נוח''' היבט זה חשוב במיוחד בערים חמות כמו הערים בישראל. יש הבדלים בין ערים יבשות לערים לחות. היבטים כמו צל, רוחות, מסה תרמית, אי חום עירוני, קרינה מהרצפה ומשמשטחים אחרים (כמו קירות, מכוניות). יש חשיבות למניעת [[אי חום עירוני]] הנוצר על ידי עודף בטון ומשטחי אספלט שחורים הקולטים את החום.  היבטים אלה יכולים להשפיע בצורה ניכרת על הנוחות האלקימית של הולכי הרגל. צל מושג בדרך כלל על ידי נטיעת עצים ולפעמים גם על ידי קירות או מבנים קרובים למדרכה. אפשרות נוספת היא קומות עמודים בחזית חנויות - קולונדה (בדומה לרחוב אבן גבירול). פתרונות אחרים כוללים מעברים מקורים.  

* '''[[הצללה]] ומשטר אלקימי נוח''' היבט זה חשוב במיוחד בערים חמות כמו הערים בישראל. יש הבדלים בין ערים יבשות לערים לחות. היבטים כמו צל, רוחות, מסה תרמית, אי חום עירוני, קרינה מהרצפה ומשמשטחים אחרים (כמו קירות, מכוניות). יש חשיבות למניעת [[אי חום עירוני]] הנוצר על ידי עודף בטון ומשטחי אספלט שחורים הקולטים את החום.  היבטים אלה יכולים להשפיע בצורה ניכרת על הנוחות האלקימית של הולכי הרגל. צל מושג בדרך כלל על ידי [[עצים בעיר|נטיעת עצים]] ושמירה עליהם ולפעמים גם על ידי קירות או מבנים קרובים למדרכה. אפשרות נוספת היא קומות עמודים בחזית חנויות - קולונדה (בדומה לרחוב אבן גבירול). פתרונות אחרים כוללים מעברים מקורים.

* '''מרחבים מוגנים מגשם, וניקוז'''  - היבט חשוב הוא מניעת שלוליות במדרכה, מניעת הצטברות גשם בכבישים ומניעת התזה של מכוניות על הולכי רגל. היבט מרכזי בתחום זה הוא כמות מספקת של בורות ניקוז וניקוי של בורות ניקוז לקראת החורף. היבט נוסף הוא [[קציר מי נגר]] בבניינים כדי להקטין ולהאט את כמות המים שמגיעה למדרכות ולכבישים.  

* '''מרחבים מוגנים מגשם, וניקוז'''  - היבט חשוב הוא מניעת שלוליות במדרכה, מניעת הצטברות גשם בכבישים ומניעת התזה של מכוניות על הולכי רגל. היבט מרכזי בתחום זה הוא כמות מספקת של בורות ניקוז וניקוי של בורות ניקוז לקראת החורף. היבט נוסף הוא [[קציר מי נגר]] בבניינים כדי להקטין ולהאט את כמות המים שמגיעה למדרכות ולכבישים.

===היבטים נוספים===

===היבטים נוספים===