שינויים

[[קובץ:Danish bikelanes in intersection.jpg|ממוזער|צומת אופניים בדנמרק. השבילים מסומנים בצבע כחול בולט, דבר שמאפשר זיהוי קל שלהם על ידי כל משתמשי הדרך. ]]

[[קובץ:Danish bikelanes in intersection.jpg|ממוזער|צומת אופניים בדנמרק. השבילים מסומנים בצבע כחול בולט, דבר שמאפשר זיהוי קל שלהם על ידי כל משתמשי הדרך.]]

'''תחבורת אופניים בדנמרק''' מתארת את [[תחבורת אופניים|תחבורת האופניים]] ב[[דנמרק]]. לדנמרק יש מסורת ארוכה של [[תחבורת אופניים]], והיא אחת המדינות המתקדמות ביותר ב[[תחבורת אופניים באירופה]]. מתוך סך [[פיצול נסיעות| הנסיעות במדינה]] 16% בוצעו באופניים בתקופה 2011-2013. 26% מתוך הנסיעות למרחק של פחות מ-5 ק"מ בוצעו באופניים. [http://www.cycling-embassy.dk/facts-about-cycling-in-denmark/statistics/] אחוז [[תחבורת אופניים בקופנהגן|רוכבי האופניים בקופנהגן]] עמד על 33% והיא נחשבת לאחת הערים בעלות אחוז הרוכבים הגבוה בעולם, עם זאת בתחילת המאה ה-20, הדנים רכבו באופניים באחוזים גדולים עוד יותר. בשנת 2014 פרסם משרד התחבורה של דנמרק אסטרטגיה חדשה לרכיבה בדנמרק שרוצה לקדם תחבורת אופניים ו[[תיירות אופניים]] במדינה. חינוך, הגברת הבטיחות ו"אוטוסטרדות אופניים" נחשבים כלים מרכזיים לפיתוח רכיבת אופניים בדנמרק. [https://ecf.com/what-we-do/cycling-all-policies/national-cycling-policies]

'''תחבורת אופניים בדנמרק''' מתארת את [[תחבורת אופניים|תחבורת האופניים]] ב[[דנמרק]]. לדנמרק יש מסורת ארוכה של [[תחבורת אופניים]], והיא אחת המדינות המתקדמות ביותר ב[[תחבורת אופניים באירופה]]. מתוך סך [[פיצול נסיעות| הנסיעות במדינה]] 16% בוצעו באופניים בתקופה 2011-2013. 26% מתוך הנסיעות למרחק של פחות מ-5 ק"מ בוצעו באופניים. [http://www.cycling-embassy.dk/facts-about-cycling-in-denmark/statistics/] אחוז [[תחבורת אופניים בקופנהגן|רוכבי האופניים בקופנהגן]] עמד על 33% והיא נחשבת לאחת הערים בעלות אחוז הרוכבים הגבוה בעולם, עם זאת בתחילת המאה ה-20, הדנים רכבו באופניים באחוזים גדולים עוד יותר. בשנת 2014 פרסם משרד התחבורה של דנמרק אסטרטגיה חדשה לרכיבה בדנמרק שרוצה לקדם תחבורת אופניים ו[[תיירות אופניים]] במדינה. חינוך, הגברת הבטיחות ו"אוטוסטרדות אופניים" נחשבים כלים מרכזיים לפיתוח רכיבת אופניים בדנמרק. [https://ecf.com/what-we-do/cycling-all-policies/national-cycling-policies]

נכון לשנת 2018 חיים בדנמרק 5.7 מיליון תושבים. ל- 40% מתושבי דנמרק יש מכונית, לעומת זאת ל90% מהם יש אופניים. 47% מהרוכבים בדנמרק הם גברים ו-53% הן נשים. [http://www.cycling-embassy.dk/facts-about-cycling-in-denmark/statistics/] היבט זה דומה לפרופיל הרוכבים ב[[תחבורת אופניים בהולנד|בהולנד]] ושונה מפרופיל של רוכבי אתלטים (גברים צעירים) שמאפיין רכיבת אופניים בארצות הברית.  

נכון לשנת 2018 חיים בדנמרק 5.7 מיליון תושבים. ל-40% מתושבי דנמרק יש מכונית, לעומת זאת ל-90% מהם יש אופניים. 47% מהרוכבים בדנמרק הם גברים ו-53% הן נשים. [http://www.cycling-embassy.dk/facts-about-cycling-in-denmark/statistics/] היבט זה דומה לפרופיל הרוכבים ב[[תחבורת אופניים בהולנד|בהולנד]] ושונה מפרופיל של רוכבי אתלטים (גברים צעירים) שמאפיין רכיבת אופניים בארצות הברית.  

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_Denmark תחבורת אופניים בדנמרק], ויקיפדיה באנגלית

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_Denmark תחבורת אופניים בדנמרק] בוויקיפדיה באנגלית

* [http://www.cycling-embassy.dk/ שגרירות האופניים של דנמרק]

* [http://www.cycling-embassy.dk/ שגרירות האופניים של דנמרק]

 

[[קטגוריה:אופניים]]

[[קטגוריה:אופניים]]

[[קטגוריה:דנמרק]]

[[קטגוריה:דנמרק]]

{{קצרמר}}

{{קצרמר}}