שינויים

'''תחבורת אופניים בבריטניה''' היא התחום של [[תחבורת אופניים]] בבריטניה. לקראת סוף המאה ה-19 ועד אמצע המאה ה-20 אופניים היו אמצעי תחבורה חשוב בבריטניה, הן ככלי תחבורה עצמאי והן [[שילוב רכבת באופניים|יחד עם תחבורה ציבורית]]. דבר זה השתנה עקב הגברת השימוש ב[[מכונית|מכוניות]] יחד עם מגמות של [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה רכב פרטי]] בסוף המאה ה-20 אחוז השימוש באופניים בבריטניה היה נמוך יחסית למדינות מערביות אחרות באירופה. בתחילת המאה ה-21 החלו בבריטניה מגמות של שינוי ומאמצים לקדם תחבורת אופניים כחלק ממגמה כוללת של קידום [[תחבורה בת קיימא]] ו[[עירוניות מתחדשת]], דבר שמתחבר למגמות דומות של [[תחבורת אופניים באירופה]]. כתוצאה מכך השימוש באופניים עלה, בעיקר בערים הגדולות. בלונדון מספר רוכבי האופניים עלה פי 3 בתוך עשור ובמרכז העיר, כרבע מסך ה[[יוממות|נוסעים לעבודה]] משתמשים באופניים.  

'''תחבורת אופניים בבריטניה''' היא התחום של [[תחבורת אופניים]] בבריטניה. לקראת סוף המאה ה-19 ועד אמצע המאה ה-20 אופניים היו אמצעי תחבורה חשוב בבריטניה, הן ככלי תחבורה עצמאי והן [[שילוב רכבת באופניים|יחד עם תחבורה ציבורית]]. דבר זה השתנה עקב הגברת השימוש ב[[מכונית|מכוניות]] יחד עם מגמות של [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה רכב פרטי]] בסוף המאה ה-20 אחוז השימוש באופניים בבריטניה היה נמוך יחסית למדינות מערביות אחרות באירופה. בתחילת המאה ה-21 החלו בבריטניה מגמות של שינוי ומאמצים לקדם תחבורת אופניים כחלק ממגמה כוללת של קידום [[תחבורה בת קיימא]] ו[[עירוניות מתחדשת]], דבר שמתחבר למגמות דומות של [[תחבורת אופניים באירופה]]. כתוצאה מכך השימוש באופניים עלה, בעיקר בערים הגדולות. בלונדון מספר רוכבי האופניים עלה פי 3 בתוך עשור ובמרכז העיר, כרבע מסך ה[[יוממות|נוסעים לעבודה]] משתמשים באופניים.  

למרות שבריטניה מפגרת אחרי מדינות אירופאיות אחרות, יש לה רקע ו[[תרבות אופניים]] שמקלים עליה. לדוגמה רשת שבילי אופניים לאומית שמכסה את כל המדינה - למרות שרשת זו אינה קרובה לרשת הדרכים ההולנדית ואינה מציעה אותה דרגה של בטיחות או הפרדה היא עדיין מאפשרת רכיבה של קילומטרים רבים בין עיירות וערים בצורה בטוחה. היבט נוסף שמסייע לקידום הנושא במדינה היא מספר ארגוני אופניים ותחבורה בת קיימא שפועלים לקידום הנושא וכן מחוייבות של הממשלה וראשי עיר לנושא. לדוגמה ממשלת בריטניה מתכוונת להשקיע כמעט מיליארד ליש"ט בקידום תשתיות אופניים וצעדים נוספים בעשור הקרוב. בריטניה יכולה להיות מקרה בוחן מעניין ל[[תחבורת אופניים בישראל|ישראל]] שכן בשתי המדינות יש ערים עם מכוניות רבות, תרבות נסיעה ותכנון מוטים לכיוון של רכב פרטי ופרבור.  

למרות שבריטניה מפגרת אחרי מדינות אירופאיות אחרות, יש לה רקע ו[[תרבות אופניים]] שמקלים עליה. לדוגמה רשת שבילי אופניים לאומית שמכסה את כל המדינה - למרות שרשת זו אינה קרובה לרשת הדרכים ההולנדית ואינה מציעה אותה דרגה של בטיחות או הפרדה היא עדיין מאפשרת רכיבה של קילומטרים רבים בין עיירות וערים בצורה בטוחה. היבט נוסף שמסייע לקידום הנושא במדינה היא מספר ארגוני אופניים ותחבורה בת קיימא שפועלים לקידום הנושא וכן מחוייבות של הממשלה וראשי עיר לנושא. לדוגמה ממשלת בריטניה מתכוונת להשקיע כמעט מיליארד ליש"ט בקידום תשתיות אופניים וצעדים נוספים בעשור הקרוב. בריטניה יכולה להיות מקרה בוחן מעניין ל[[תחבורת אופניים בישראל|ישראל]] שכן בשתי המדינות יש ערים עם מכוניות רבות, תרבות נסיעה ותכנון מוטים לכיוון של רכב פרטי ופרבור.  

==היסטוריה==

==היסטוריה==

בריטניה יחד עם צרפת וגרמניה, היא בעלת היסטוריה של [[שינוי טכנולוגי|פיתוח טכנולוגיית]] ה[[אופניים]] במהלך המאה ה-19. דוגמה בולטת לכך היא הפיתוח של  

בריטניה יחד עם צרפת וגרמניה, היא בעלת היסטוריה של [[שינוי טכנולוגי|פיתוח טכנולוגיית]] ה[[אופניים]] במהלך המאה ה-19. דוגמה בולטת לכך היא הפיתוח של  

"אופני הבטיחות" (Safety_bicycle) ידי המהנדס האנגלי Harry John Lawson בשנת 1876. האנגלי John Kemp Starley, נחשב לרוב כממציא של האופניים המודרניים. בשנת 1885 הוא שיווק את הדגם הראשון של אופני הבטיחות שזכה להצלחה מסחרית, תחת השם the Rover. אופני בטיחות, היו בעלי שרשרת שהגיע לגלגל האחורי וזוג גלגלים בעלי גודל זהה. מאפיינים אלה אפשרו רכיבה בטוחה בהרבה לעומת אופני הפני והם אפשרו שימוש באופניים על ידי קהל גדול בהרבה שכלל גם נשים.[https://en.wikipedia.org/wiki/Safety_bicycle].  

"אופני הבטיחות" (Safety_bicycle) ידי המהנדס האנגלי Harry John Lawson בשנת 1876. האנגלי John Kemp Starley, נחשב לרוב כממציא של האופניים המודרניים. בשנת 1885 הוא שיווק את הדגם הראשון של אופני הבטיחות שזכה להצלחה מסחרית, תחת השם the Rover. אופני בטיחות, היו בעלי שרשרת שהגיע לגלגל האחורי וזוג גלגלים בעלי גודל זהה. מאפיינים אלה אפשרו רכיבה בטוחה בהרבה לעומת אופני הפני והם אפשרו שימוש באופניים על ידי קהל גדול בהרבה שכלל גם נשים.[https://en.wikipedia.org/wiki/Safety_bicycle].  

החל משנת 1868 ובמהלך המאה ה-19 העיר קובנטרי הייתה היצרנית הגדולה בעולם של אופניים. בעיר היו 450 יצרני אופניים ותעשיית האופניים פרחה בה במשך כמאה שנים. יצרנים מוכרים כמו  

החל משנת 1868 ובמהלך המאה ה-19 העיר קובנטרי הייתה היצרנית הגדולה בעולם של אופניים. בעיר היו 450 יצרני אופניים ותעשיית האופניים פרחה בה במשך כמאה שנים. יצרנים מוכרים כמו  

קיימים מספר ארגונים למען אופניים ותחבורת אופניים בבריטניה.  

קיימים מספר ארגונים למען אופניים ותחבורת אופניים בבריטניה.  

ארגון Cycling UK שפועל למען כל סוגי הרכיבה בבריטניה, הוקם בשנת 1878, בשם  Bicycle Touring Club. [https://www.cyclinguk.org/history], הארגון מקדם מספר קמפיינים לשיפור הרכיבה במדינה. ביניהם Cycle safety: make it simple שכולל פתרונות פשוטים לתמוך בקידום רכיבה באופניים. [https://www.cyclinguk.org/cyclesafety] קמפיין נוסף הוא לשם קידום [[רחוב ידידותי לאופניים|רחובות ידידותיים לאופניים]]. [https://www.cyclinguk.org/campaign/space-for-cycling]

ארגון Cycling UK שפועל למען כל סוגי הרכיבה בבריטניה, הוקם בשנת 1878, בשם  Bicycle Touring Club{{כ}}. [https://www.cyclinguk.org/history] הארגון מקדם מספר קמפיינים לשיפור הרכיבה במדינה. ביניהם Cycle safety: make it simple שכולל פתרונות פשוטים לתמוך בקידום רכיבה באופניים. [https://www.cyclinguk.org/cyclesafety] קמפיין נוסף הוא לשם קידום [[רחוב ידידותי לאופניים|רחובות ידידותיים לאופניים]]. [https://www.cyclinguk.org/campaign/space-for-cycling]

עיתון 'הטיימס' פרסם [http://www.sustainability.org.il/home/bike-news/The-Times-Cities-fit-for-Cycling-manifesto-0312 מניפסט בן 8 נקודות] ויצא בקמפיין בשם "ערים מתאימות לאופניים" (Cities Fit for Cycling campaign) לשיפור הערים כך שיתאימו לאופניים, שכלל דרישות כמו זיהוי 500 הצמתים המסוכנים ביותר לאופניים ותיקונם, והקצאת 2 אחוז מתקציב הכבישים לטובת שבילי אופניים. הוועדה לתחבורה של הפרלמנט המליצה בשנת 2014 להקצות 3% מתקציב התחבורה, כ-400 מיליון ליש"ט בשנה, לפיתוח תשתיות אופניים וזאת בעקבות וועדה חוקרת רב מפלגתית, Get Britain Cycling משנת 2013. בעקבות הלחץ של העיתון ושל ראשי ערים וחברי פרלמנט החליטה הממשלה בשנת 2015 להקצות תקציב יעודי לתשתיות לאופניים(כולל שבילי אופניים וכן תשתיות אופניים הנוגעות לתחבורה ציבורית כגון חניות אופניים).  

עיתון 'הטיימס' פרסם [http://www.sustainability.org.il/home/bike-news/The-Times-Cities-fit-for-Cycling-manifesto-0312 מניפסט בן 8 נקודות] ויצא בקמפיין בשם "ערים מתאימות לאופניים" (Cities Fit for Cycling campaign) לשיפור הערים כך שיתאימו לאופניים, שכלל דרישות כמו זיהוי 500 הצמתים המסוכנים ביותר לאופניים ותיקונם, והקצאת 2 אחוז מתקציב הכבישים לטובת שבילי אופניים. הוועדה לתחבורה של הפרלמנט המליצה בשנת 2014 להקצות 3% מתקציב התחבורה, כ-400 מיליון ליש"ט בשנה, לפיתוח תשתיות אופניים וזאת בעקבות וועדה חוקרת רב מפלגתית, Get Britain Cycling משנת 2013. בעקבות הלחץ של העיתון ושל ראשי ערים וחברי פרלמנט החליטה הממשלה בשנת 2015 להקצות תקציב יעודי לתשתיות לאופניים(כולל שבילי אופניים וכן תשתיות אופניים הנוגעות לתחבורה ציבורית כגון חניות אופניים).  

ארגון בשם London Cycling Works שארגן תמיכה פומבית של עסקים בתשתיות אופניים. הארגון זיהה מספר נתיבים חשובים לשבילי אופניים, פנה לרוכבים באמצעות פלאיירים וקרא להם לדבר עם המעבידים שלהם, כדי שמנכ"לים של חברות שונות, ישלחו מכתבים לעירייה, לתמוך בכך שעובדים יוכלו להגיע לעבודה באופניים באופן בטוח. עד תחילת 2018 שלחו כ-180 עסקים מכתבים לעירייה, כולל חברות גדולות כמו [[מיקרוסופט]], [[יונליוור]], [[קוקה קולה]], אורנג' ועוד. [https://vimeo.com/245987163]

ארגון בשם London Cycling Works שארגן תמיכה פומבית של עסקים בתשתיות אופניים. הארגון זיהה מספר נתיבים חשובים לשבילי אופניים, פנה לרוכבים באמצעות פלאיירים וקרא להם לדבר עם המעבידים שלהם, כדי שמנכ"לים של חברות שונות, ישלחו מכתבים לעירייה, לתמוך בכך שעובדים יוכלו להגיע לעבודה באופניים באופן בטוח. עד תחילת 2018 שלחו כ-180 עסקים מכתבים לעירייה, כולל חברות גדולות כמו [[מיקרוסופט]], [[יונליוור]], [[קוקה קולה]], אורנג' ועוד. [https://vimeo.com/245987163]

The National Clarion Cycling Club, ארגון שיש לו סניפים ברחבי המדינה, הוקם בשנות 1890 וסייע להקמה של התנועה הסוציאליסטית וכן לעליה בפופולריות של רכיבת אופניים במדינה. עוסק ברכיבת ספורט.

The National Clarion Cycling Club, ארגון שיש לו סניפים ברחבי המדינה, הוקם בשנות 1890 וסייע להקמה של התנועה הסוציאליסטית וכן לעליה בפופולריות של רכיבת אופניים במדינה. עוסק ברכיבת ספורט.

==תחבורת אופניים בלונדון==

==תחבורת אופניים בלונדון==

תנאי הרכיבה שהיו בלונדון בשנים האחרונות, נתפסו כבלתי בטוחים על ידי רוכבים. מקבץ של מקרי מוות של רוכבים בנובמבר 2013 הוביל לביקורת רחבה על [[תשתיות אופניים|תשתיות האופניים]] בעיר וקריאה לשיפורם על ידי עיתונאים, פוליטיקאים וארגוני רוכבים.  

תנאי הרכיבה שהיו בלונדון בשנים האחרונות, נתפסו כבלתי בטוחים על ידי רוכבים. מקבץ של מקרי מוות של רוכבים בנובמבר 2013 הוביל לביקורת רחבה על [[תשתיות אופניים|תשתיות האופניים]] בעיר וקריאה לשיפורם על ידי עיתונאים, פוליטיקאים וארגוני רוכבים.  

לונדון החלה בהקמת שבילי אופניים ו "[[שבילי אופניים|אוטוסטרדות אופניים]]", [[מס גודש]] על מכוניות, [[איזור מיתון תנועה|איזורי מיתון תנועה]], הגבלות על [[חנייה|חניית מכוניות]], ושיפורים ב[[תחבורה ציבורית|תחבורה הציבורית]] שהובילו לשינויים בעיר. בנוסף לכך גם תהליכים כמו מיתון כלכלי ועליה במודעות סביבתית ובריאותית, וקמפיין של עיתון הטיימס הובילו לעלייה בשימוש באופניים.  

לונדון החלה בהקמת שבילי אופניים ו "[[שבילי אופניים|אוטוסטרדות אופניים]]", [[מס גודש]] על מכוניות, [[איזור מיתון תנועה|איזורי מיתון תנועה]], הגבלות על [[חנייה|חניית מכוניות]], ושיפורים ב[[תחבורה ציבורית|תחבורה הציבורית]] שהובילו לשינויים בעיר. בנוסף לכך גם תהליכים כמו מיתון כלכלי ועליה במודעות סביבתית ובריאותית, וקמפיין של עיתון הטיימס הובילו לעלייה בשימוש באופניים.  

בשנת 2008 הכריזה TFL - גוף ממשלתי-עירוני שממונה על התחבורה בלונדון, על הקמה של תריסר "אוטוסטרדות אופניים" במטרופולין לונדון. מדובר בשבילי אופניים דו-כיווניים רחבים במיוחד, שבכל אחד מהם יש מקום לשני רוכבים לאותו כיוון (מאפשר עקיפה) דבר שמאפשר רכיבה מהירה. השבילים כוללים גם [[צומת ידידותי לאופניים|צמתים בטוחים לאופניים]]. {{הערה|ראו לדוגמה את הצומת של CS3 עם רחוב Minories [http://content.tfl.gov.uk/ewcs-trinity-square.pdf]}} השבילים הם בעלי שם CS1 עד 12 והיו מסודרים כחישור שמרכז המטרופולין נמצא במרכזו. מתוך תריסר שבילים רק 6 הוקמו - CS1, CS2, CS3, CS5, CS7 ו-CS8. כמו כן CS2 שודרג בצורה משמעותית לעומת התכנון המקורי שלו ו-CS5 ו CS8 קוצרו. השבילים CS6 ו-12 שנעים מצפון לדרום בוטלו ו-CS6 תוכנן מחדש. שני שבילים ידועים הם -East-West Cycle Superhighway, שהוא CS3, נע לעורך כ-8 ק"מ לאורך נהר התמזה, מ-Tower Hill ועד  Lancaster Gate, [http://content.tfl.gov.uk/east-west-cs-overview-map-18-12-17.pdf] [https://www.google.co.il/maps/dir/CS3,+London,+%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%98%D7%A0%D7%99%D7%94%E2%80%AD/51.5086915,-0.1985325/@51.5109092,-0.1074597,13z/data=!4m9!4m8!1m5!1m1!1s0x487602d475012831:0x1890c30c621372aa!2m2!1d-0.0504626!2d51.5111006!1m0!3e1] נתיב אחר הוא North-South Cycle Superhighway שהוא CS6, הוא אוטוסרדת אופניים במרכז העיר לאורך 5 ק"מ. [https://tfl.gov.uk/travel-information/improvements-and-projects/cycle-superhighway-north-south] השלמה מלאה של שני שבילים אלה צפויה בקיץ 2018. בלונדון יש מערכת [[השכרת אופניים]] בשם Santander שמכסה את כל העיר, בעלות של כ-2 ליש"ט לרכיבה. [https://tfl.gov.uk/modes/cycling/santander-cycles]

בשנת 2008 הכריזה TFL - גוף ממשלתי-עירוני שממונה על התחבורה בלונדון, על הקמה של תריסר "אוטוסטרדות אופניים" במטרופולין לונדון. מדובר בשבילי אופניים דו-כיווניים רחבים במיוחד, שבכל אחד מהם יש מקום לשני רוכבים לאותו כיוון (מאפשר עקיפה) דבר שמאפשר רכיבה מהירה. השבילים כוללים גם [[צומת ידידותי לאופניים|צמתים בטוחים לאופניים]]. {{הערה|ראו לדוגמה את הצומת של CS3 עם רחוב Minories [http://content.tfl.gov.uk/ewcs-trinity-square.pdf]}} השבילים הם בעלי שם CS1 עד 12 והיו מסודרים כחישור שמרכז המטרופולין נמצא במרכזו. מתוך תריסר שבילים רק 6 הוקמו - CS1, CS2, CS3, CS5, CS7 ו-CS8. כמו כן CS2 שודרג בצורה משמעותית לעומת התכנון המקורי שלו ו-CS5 ו CS8 קוצרו. השבילים CS6 ו-12 שנעים מצפון לדרום בוטלו ו-CS6 תוכנן מחדש. שני שבילים ידועים הם -East-West Cycle Superhighway, שהוא CS3, נע לעורך כ-8 ק"מ לאורך נהר התמזה, מ-Tower Hill ועד  Lancaster Gate, [http://content.tfl.gov.uk/east-west-cs-overview-map-18-12-17.pdf] [https://www.google.co.il/maps/dir/CS3,+London,+%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%98%D7%A0%D7%99%D7%94%E2%80%AD/51.5086915,-0.1985325/@51.5109092,-0.1074597,13z/data=!4m9!4m8!1m5!1m1!1s0x487602d475012831:0x1890c30c621372aa!2m2!1d-0.0504626!2d51.5111006!1m0!3e1] נתיב אחר הוא North-South Cycle Superhighway שהוא CS6, הוא אוטוסטרדת אופניים במרכז העיר לאורך 5 ק"מ. [https://tfl.gov.uk/travel-information/improvements-and-projects/cycle-superhighway-north-south] השלמה מלאה של שני שבילים אלה צפויה בקיץ 2018. בלונדון יש מערכת [[השכרת אופניים]] בשם Santander שמכסה את כל העיר, בעלות של כ-2 ליש"ט לרכיבה. [https://tfl.gov.uk/modes/cycling/santander-cycles]

במשך העשור של 2005-2015, תחבורת האופניים בלונדון גדלה כמעט פי 3 [https://www.youtube.com/watch?v=gqHSMkMKFRo] ביוני 2013 דווח משרד התחבורה הבריטי כי 24% מהנוסעים במרכז לונדון בזמן השיא הם רוכבי אופניים.[http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000859903].עיריית לונדון מתכוונת להשקיע 913 מיליון ליש"ט במהלך 10 שנים כדי לקדם את תחבורת האופניים.  [https://www.youtube.com/watch?v=gqHSMkMKFRo]  

במשך העשור של 2005-2015, תחבורת האופניים בלונדון גדלה כמעט פי 3 [https://www.youtube.com/watch?v=gqHSMkMKFRo] ביוני 2013 דווח משרד התחבורה הבריטי כי 24% מהנוסעים במרכז לונדון בזמן השיא הם רוכבי אופניים.[http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000859903].עיריית לונדון מתכוונת להשקיע 913 מיליון ליש"ט במהלך 10 שנים כדי לקדם את תחבורת האופניים.  [https://www.youtube.com/watch?v=gqHSMkMKFRo]  

==תחבורת אופניים בבריסטול==

==תחבורת אופניים בבריסטול==

בשנת 2006 התגוררו בעיר בריסטול כ-410 תושבים, מה שהופך אותה לעיר השישית בגודלה באנגליה והשמינית בגודלה בממלכה המאוחדת. [https://he.wikipedia.org/wiki/בריסטול] גודל אוכלוסית העיר דומה לאוכלוסיית תל אביב. אחוז הנסיעות באופניים בה נכון לשנת 2013 הוא כ14% [http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=89]- דומה גם כן לתל אביב, נכון לאותה שנה זו העיר עם שימוש האופניים הגבוה ביותר בבריטניה, מלבד אוקספורד, שהיא עיר אוניברסטיה. ראש העיר של בריסטול בשנים 2012-16 George Ferguson היה אדריכל במקצועו,[https://en.wikipedia.org/wiki/George_Ferguson_(politician)] קידם שבילי אופניים במרכז העיר, דבר שהוביל לעליה ניכרת של רוכבים בעיר.[http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest/541053/bristol-cycling-city.html] ראש העיר Marvin Rees שמכהן משנת 2016, תומך בתחבורת אופניים. [https://www.sustrans.org.uk/sites/default/files/file_content_type/bike-life-bristol-2017-report.pdf]   

בשנת 2006 התגוררו בעיר בריסטול כ-410 תושבים, מה שהופך אותה לעיר השישית בגודלה באנגליה והשמינית בגודלה בממלכה המאוחדת. [https://he.wikipedia.org/wiki/בריסטול] גודל אוכלוסיית העיר דומה לאוכלוסיית תל אביב. אחוז הנסיעות באופניים בה נכון לשנת 2013 הוא כ14% [http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=89]- דומה גם כן לתל אביב, נכון לאותה שנה זו העיר עם שימוש האופניים הגבוה ביותר בבריטניה, מלבד אוקספורד, שהיא עיר אוניברסיטה. ראש העיר של בריסטול בשנים 2012-2016 George Ferguson היה אדריכל במקצועו,[https://en.wikipedia.org/wiki/George_Ferguson_(politician)] קידם שבילי אופניים במרכז העיר, דבר שהוביל לעליה ניכרת של רוכבים בעיר.[http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest/541053/bristol-cycling-city.html] ראש העיר Marvin Rees שמכהן משנת 2016, תומך בתחבורת אופניים. [https://www.sustrans.org.uk/sites/default/files/file_content_type/bike-life-bristol-2017-report.pdf]   

==תחבורת אופניים בערים נוספות==

==תחבורת אופניים בערים נוספות==

השוואה של [[פיצול נסיעות]] מראה כי השימוש הגבוה ביותר באופניים בבריטניה נמצא בישובים אוקספורד (19%), בריסטול (14%), יורק (12%), ונוריץ' (10%). נכון לשנת 2008, רק שמונה ישובים באנגליה היו בעלי אחוז נסיעות באופניים גבוה מ-5%.  

השוואה של [[פיצול נסיעות]] מראה כי השימוש הגבוה ביותר באופניים בבריטניה נמצא בישובים אוקספורד (19%), בריסטול (14%), יורק (12%), ונוריץ' (10%). נכון לשנת 2008, רק שמונה ישובים באנגליה היו בעלי אחוז נסיעות באופניים גבוה מ-5%.  

[http://www.epomm.eu/tems/compare_cities.phtml]  

[http://www.epomm.eu/tems/compare_cities.phtml]  

בניוקאסל, 7% מהתושבים רוכבים בדרך כלל לעבודה. 31% מהם נמצאים במרחק של 125 או פחות משביל אופניים. 40% מהתושבים חושבים ש[[בטיחות אופניים|בטיחות האופניים]] בעיר היא טובה ו53% מהתושבים רוצים להתחיל לרכוב או לרכוב בצורה תכופה יותר. 65% מהתושבים חושבים שהעיר תהיה מקום טוב יותר אם יותר אנשים ירכבו על אופניים, 69% חושבים שצריך להשקיע יותר כסף באופניים, 56% מהתושבים חושבים ששבילי אופניים מופרדים מהתנועה יעזרו להם מאד לרכוב יותר. 74% מהתושבים חושבים שצריך לבנות עוד שבילי אופניים נפרדים, אפילו אם זה אומר פחות מקום למשתמשי דרך אחרים. [https://www.sustrans.org.uk/bikelifenewcastle]

בניוקאסל, 7% מהתושבים רוכבים בדרך כלל לעבודה. 31% מהם נמצאים במרחק של 125 או פחות משביל אופניים. 40% מהתושבים חושבים ש[[בטיחות אופניים|בטיחות האופניים]] בעיר היא טובה ו53% מהתושבים רוצים להתחיל לרכוב או לרכוב בצורה תכופה יותר. 65% מהתושבים חושבים שהעיר תהיה מקום טוב יותר אם יותר אנשים ירכבו על אופניים, 69% חושבים שצריך להשקיע יותר כסף באופניים, 56% מהתושבים חושבים ששבילי אופניים מופרדים מהתנועה יעזרו להם מאד לרכוב יותר. 74% מהתושבים חושבים שצריך לבנות עוד שבילי אופניים נפרדים, אפילו אם זה אומר פחות מקום למשתמשי דרך אחרים. [https://www.sustrans.org.uk/bikelifenewcastle]

אחת הדוגמאות לכישלון של תכנון תשתיות לאופניים נמצא בעיירה Stevenage. עיירה זו שמונה כ-80 אלף תושבים נמצאת 40 ק"מ צפונית ללונדון והוקמה בשנת 1946 בתכנון של "[[עיר חדשה]]".[https://en.wikipedia.org/wiki/Stevenage] בעיר הוקמה רשת של שבילי אופניים, נפרדים לגמרי מתשתיות המכוניות על ידי שורה של מנהרות שעוברות מתחת לכבישים.{{הערה|1= לדוגמה [https://www.google.co.il/maps/@51.9177341,-0.2112646,3a,39.3y,271.33h,87.42t/data=!3m7!1e1!3m5!1s4sDw35m8aEmBS-cRpvKz3A!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D4sDw35m8aEmBS-cRpvKz3A%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D318.9176%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656 מנהרה מתחת למעגל תנועה]}} למרות כוונות המתכנן לכך שתושבים רבים ירכבו, ולמרות שהעיר היא קומפקטית למדי, אחוז הרוכבים בעיר היה נמוך מאד והוא הלך וירד עם השנים, בד בבד עם עליה בשימוש במכוניות. {{הערה|Carlton Reid, [https://www.theguardian.com/cities/2017/sep/19/britains-1960s-cycling-revolution-flopped-stevenage Build it and they will come? Why Britain's 1960s cycling revolution flopped], The Guardian, 19 Sep 2017 }}. סיבות אפשרויות לכך הן צפיפות עירוניות נמוכה מידי (בתים צמודי קרקע בצפיפות של 3 אנשים לדונם), נוחות רבה מידי לנסיעה במכונית עקב [[תכנון מוטה רכב פרטי]] ו[[פרבור|פרבור משתרע]] עם כבישים רחבים. סיבות אחרות עשויות להיות מיעוט מקומות תעסוקה במרחק רכיבה, דעה קדומה נגד אופניים בשנות ה-50 וה-60, רתיעה נגד רכיבה במעברים שיורדים מתחת לקרקע, או תחזוקה גרועה של השבילים. הישוב הוא דוגמה עד היום לכך ששבילי אופניים הם תנאי הכרחי ל[[תחבורת אופניים]] מוצלחת אבל לא תנאי מספיק. וכן טענות כמו "אם היו לנו רחובות רחבים יותר היה מקום לאופניים" אינן מדוייקות - במקום עם רחובות רחבים מאד יש מעט שבילי אופניים. [https://www.youtube.com/watch?v=_DNNIB_PdaA]

אחת הדוגמאות לכישלון של תכנון תשתיות לאופניים נמצא בעיירה Stevenage. עיירה זו שמונה כ-80 אלף תושבים נמצאת 40 ק"מ צפונית ללונדון והוקמה בשנת 1946 בתכנון של "[[עיר חדשה]]".[https://en.wikipedia.org/wiki/Stevenage] בעיר הוקמה רשת של שבילי אופניים, נפרדים לגמרי מתשתיות המכוניות על ידי שורה של מנהרות שעוברות מתחת לכבישים.{{הערה|1= לדוגמה [https://www.google.co.il/maps/@51.9177341,-0.2112646,3a,39.3y,271.33h,87.42t/data=!3m7!1e1!3m5!1s4sDw35m8aEmBS-cRpvKz3A!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D4sDw35m8aEmBS-cRpvKz3A%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D318.9176%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656 מנהרה מתחת למעגל תנועה]}} למרות כוונות המתכנן לכך שתושבים רבים ירכבו, ולמרות שהעיר היא קומפקטית למדי, אחוז הרוכבים בעיר היה נמוך מאד והוא הלך וירד עם השנים, בד בבד עם עליה בשימוש במכוניות. {{הערה|Carlton Reid, [https://www.theguardian.com/cities/2017/sep/19/britains-1960s-cycling-revolution-flopped-stevenage Build it and they will come? Why Britain's 1960s cycling revolution flopped], The Guardian, 19 Sep 2017 }}. סיבות אפשרויות לכך הן צפיפות עירוניות נמוכה מידי (בתים צמודי קרקע בצפיפות של 3 אנשים לדונם), נוחות רבה מידי לנסיעה במכונית עקב [[תכנון מוטה רכב פרטי]] ו[[פרבור|פרבור משתרע]] עם כבישים רחבים. סיבות אחרות עשויות להיות מיעוט מקומות תעסוקה במרחק רכיבה, דעה קדומה נגד אופניים בשנות ה-50 וה-60, רתיעה נגד רכיבה במעברים שיורדים מתחת לקרקע, או תחזוקה גרועה של השבילים. הישוב הוא דוגמה עד היום לכך ששבילי אופניים הם תנאי הכרחי ל[[תחבורת אופניים]] מוצלחת אבל לא תנאי מספיק. וכן טענות כמו "אם היו לנו רחובות רחבים יותר היה מקום לאופניים" אינן מדוייקות - במקום עם רחובות רחבים מאד יש מעט שבילי אופניים. [https://www.youtube.com/watch?v=_DNNIB_PdaA]

==רשת שבילי אופניים ארצית==

==רשת שבילי אופניים ארצית==

הרשת היא שילוב של [[תשתיות אופניים]] שונות מבחינת בטיחות ונוחות. חלקה מורכב משבילים מופרדים מתנועה מנועית - שבילי אופניים שנמצאים בשטחים ירוקים ואינם נגישים למכוניות, שבילי אופניים לצד שבילי הליכה, ושבילים לצד מדרכות. חלק מהרשת הוא שילוב של אופניים בכבישים עם תחבורה מנועית - כולל רחובות שקטים בדרך כלל עם [[מיתון תנועה]] של 20 או 30 קמ"ש, רחובות או כבישים צדדיים וכן כבישים כבישים כפריים עם תנועה מעטה מאד. כל הנתיבים ברשת מזוהים על ידי תמרורי אופניים, וכן מספרים של רשת שבילי האופניים שמסייעים להתמצאות.{{הערה|1=לדוגמה סימון של דרך 166 בצומת הבאה [https://www.google.co.il/maps/@54.1005332,-0.5566016,3a,90y,155.05h,78.07t/data=!3m6!1e1!3m4!1sIeBbpk3GIqfS-hO2QkXK5w!2e0!7i13312!8i6656]}} מפת הרשת מציגה שבילים נפרדים בירוק, ונתיבים בכבישים כפריים או רחובות עם מיתון תנועה בסגול. [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map]. יש מקומות שבהם ניתן לרכוב כמעט כל הדרך על שבילים נפרדים - לדוגמה בין מנצ'סטר לבין ליברפול לאורך שביל מספר 62.[https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=53.46679560625617&lng=-2.5577549541015987&zoom=11&route-type=undefined&filters=]  

הרשת היא שילוב של [[תשתיות אופניים]] שונות מבחינת בטיחות ונוחות. חלקה מורכב משבילים מופרדים מתנועה מנועית - שבילי אופניים שנמצאים בשטחים ירוקים ואינם נגישים למכוניות, שבילי אופניים לצד שבילי הליכה, ושבילים לצד מדרכות. חלק מהרשת הוא שילוב של אופניים בכבישים עם תחבורה מנועית - כולל רחובות שקטים בדרך כלל עם [[מיתון תנועה]] של 20 או 30 קמ"ש, רחובות או כבישים צדדיים וכן כבישים כבישים כפריים עם תנועה מעטה מאד. כל הנתיבים ברשת מזוהים על ידי תמרורי אופניים, וכן מספרים של רשת שבילי האופניים שמסייעים להתמצאות.{{הערה|1=לדוגמה סימון של דרך 166 בצומת הבאה [https://www.google.co.il/maps/@54.1005332,-0.5566016,3a,90y,155.05h,78.07t/data=!3m6!1e1!3m4!1sIeBbpk3GIqfS-hO2QkXK5w!2e0!7i13312!8i6656]}} מפת הרשת מציגה שבילים נפרדים בירוק, ונתיבים בכבישים כפריים או רחובות עם מיתון תנועה בסגול. [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map]. יש מקומות שבהם ניתן לרכוב כמעט כל הדרך על שבילים נפרדים - לדוגמה בין מנצ'סטר לבין ליברפול לאורך שביל מספר 62.[https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=53.46679560625617&lng=-2.5577549541015987&zoom=11&route-type=undefined&filters=]  

לעומת זאת חלקים נרחבים מהרשת הם דרכים כפריות, שחלקן בעלות מגבלת מהירות מרבית של 30 קמ"ש.לדוגמה דרך מספר אחת שעוברת ליד העיירה Cayton [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=54.24005198712015&lng=-0.36606832385257526&zoom=14&route-type=undefined&filters=][https://www.google.co.il/maps/@54.2319334,-0.377622,3a,39.1y,194.13h,89.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfOsw_jz9nftDpaO4nf74XQ!2e0!7i13312!8i6656]. בקרבת ערים נעשה שילוב של רחובות עם מיתון תנועה יחד עם שבילי אופניים. כמו לדוגמה באיזור הבא של דרך מספר 6 בנוטינגהם [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=52.949749618454696&lng=-1.1841206157226924&zoom=16&route-type=undefined&filters=], שבו סימון לכניסה לרחוב צר[https://www.google.co.il/maps/@52.9480815,-1.1876335,3a,36.9y,329.2h,76.28t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqoCCpdU89QUDXJBP1rDxfw!2e0!7i13312!8i6656] המשתלב בהמשך עם שביל אופניים מקומי. [https://www.google.co.il/maps/@52.9481069,-1.1863069,3a,40.9y,131.69h,89.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPQGYKDuFwPB9QAg6NDUunQ!2e0!7i13312!8i6656] ולעומת זאת קיימים גם שבילים נפרדים לגמרי מרשת הכבישים, שבהם ניתן לנסוע קילומטרים בלי לפגוש רכב ממונע, כמו בשביל 67 [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=52.960194644932436&lng=-1.2967733943481807&zoom=15&route-type=undefined&filters=] שחוצה כבישים מתחת לגשרים. [https://www.google.co.il/maps/@52.95164,-1.3070195,3a,49.7y,310.52h,91.84t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXFfqeBlN93HRKpn7AYHtzw!2e0!7i13312!8i6656]

לעומת זאת חלקים נרחבים מהרשת הם דרכים כפריות, שחלקן בעלות מגבלת מהירות מרבית של 30 קמ"ש.לדוגמה דרך מספר אחת שעוברת ליד העיירה Cayton [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=54.24005198712015&lng=-0.36606832385257526&zoom=14&route-type=undefined&filters=][https://www.google.co.il/maps/@54.2319334,-0.377622,3a,39.1y,194.13h,89.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfOsw_jz9nftDpaO4nf74XQ!2e0!7i13312!8i6656]. בקרבת ערים נעשה שילוב של רחובות עם מיתון תנועה יחד עם שבילי אופניים. כמו לדוגמה באיזור הבא של דרך מספר 6 בנוטינגהם [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=52.949749618454696&lng=-1.1841206157226924&zoom=16&route-type=undefined&filters=], שבו סימון לכניסה לרחוב צר[https://www.google.co.il/maps/@52.9480815,-1.1876335,3a,36.9y,329.2h,76.28t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqoCCpdU89QUDXJBP1rDxfw!2e0!7i13312!8i6656] המשתלב בהמשך עם שביל אופניים מקומי. [https://www.google.co.il/maps/@52.9481069,-1.1863069,3a,40.9y,131.69h,89.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPQGYKDuFwPB9QAg6NDUunQ!2e0!7i13312!8i6656] ולעומת זאת קיימים גם שבילים נפרדים לגמרי מרשת הכבישים, שבהם ניתן לנסוע קילומטרים בלי לפגוש רכב ממונע, כמו בשביל 67 [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=52.960194644932436&lng=-1.2967733943481807&zoom=15&route-type=undefined&filters=] שחוצה כבישים מתחת לגשרים. [https://www.google.co.il/maps/@52.95164,-1.3070195,3a,49.7y,310.52h,91.84t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXFfqeBlN93HRKpn7AYHtzw!2e0!7i13312!8i6656]

==השפעות של תחבורת אופניים==

==השפעות של תחבורת אופניים==

{{אופניים}}

{{אופניים}}

[[קטגוריה:אופניים]]

[[קטגוריה:אופניים]]