שינויים

'''קוּרִיטיבָּה''' (Curitiba) היא בירת מדינת פארנה שבברזיל. בשנת 2005 התגוררו בעיר כ-1,757,904 תושבים. האזור המטרופוליטאני של העיר מכיל כעשרים וחמש רשויות מקומיות הכוללות יחדיו כ-3.2 מיליון תושבים.

'''קוּרִיטיבָּה''' ('''Curitiba''') היא בירת מדינת פארנה שבברזיל. בשנת 2005 התגוררו בעיר כ-1,757,904 תושבים. האזור המטרופוליטני של העיר מכיל כעשרים וחמש רשויות מקומיות הכוללות יחדיו כ-3.2 מיליון תושבים.

העיר ממוקמת על רמה בגובה תשע מאות מטר מעל פני הים ונמצאת במרחק של כמאה ק"מ ממפרץ פארנגווה (Paranaguá).תושבי העיר קוריטיבה מכונים קוּרִיטיבָּנוֹס (Curitibanos).

העיר ממוקמת על רמה בגובה תשע מאות מטר מעל פני הים ונמצאת במרחק של כמאה ק"מ ממפרץ פארנגווה (Paranaguá). תושבי העיר קוריטיבה מכונים קוּרִיטיבָּנוֹס (Curitibanos).

השם קוריטיבה הוא הלחם של המילים "קוֹרֶה-אִיטוּבָּה" משפת הטופי, שמשמעותן אורנים רבים. זאת עקב מספרם הרב של האורנים הברזילאים, הפְּינְיֶירוֹס (Pinheiros), שמצויים באזור.

השם קוריטיבה הוא הלחם של המילים "קוֹרֶה-אִיטוּבָּה" משפת הטופי, שמשמעותן אורנים רבים. זאת עקב מספרם הרב של האורנים הברזילאים, הפְּינְיֶירוֹס (Pinheiros), שמצויים באזור.

קוריטיבה נחשבת למופת בינלאומי בכל הקשור לתכנון עירוני. מערכת ה[[תחבורה]] היעילה, שכוללת בין השאר הקצאת מסלולי אוטובוסים מיוחדים במרכזם של רחובות מרכזיים ([[BRT]]), היא מסימני הייחוד של העיר. בעיר נמצאים האוטובוסים הארוכים ביותר בעולם; הם מחולקים לשלושה חלקים (שני "אקורדיאונים"), תחנותיהם מוגבהות, בצורת מנהרה ובהן גישה לנכים.

קוריטיבה נחשבת למופת בינלאומי בכל הקשור לתכנון עירוני. מערכת ה[[תחבורה]] היעילה, שכוללת בין השאר הקצאת מסלולי אוטובוסים מיוחדים במרכזם של רחובות מרכזיים ([[BRT]]), היא מסימני הייחוד של העיר. בעיר נמצאים האוטובוסים הארוכים ביותר בעולם; הם מחולקים לשלושה חלקים (שני "אקורדיאונים"), תחנותיהם מוגבהות, בצורת מנהרה ובהן גישה לנכים.

מערכת האוטובוסים המשוכללת נמצאת בשימוש על ידי 85% מאוכלוסיית העיר, וכן היוותה השראה לקווי [[BRT]]  תחבורה בערים כמו בוגוטה, קולומביה, [[פורטלנד]] ו[[לוס אנג'לס]].  <ref>[http://www.enpc.fr/fr/formations/dea_masters/tradd/site/documents/curitiba.pdf מחקר על התחבורה בקורטיבה] LARS FRIBERG, Uppsala University, Sweden , 2000</ref>

מערכת האוטובוסים המשוכללת נמצאת בשימוש על ידי 85% מאוכלוסיית העיר, וכן היוותה השראה לקווי [[BRT]]  תחבורה בערים כמו בוגוטה, קולומביה, [[פורטלנד]] ו[[לוס אנג'לס]].  <ref>[http://www.enpc.fr/fr/formations/dea_masters/tradd/site/documents/curitiba.pdf מחקר על התחבורה בקוריטיבה] LARS FRIBERG, Uppsala University, Sweden , 2000</ref>

שימור וטיפוח אזורים ירוקים וגנים ציבוריים בעיר מפותח מאוד ומצליח במידה ניכרת. דבר זה מתבטא בכך שלכל תושב בעיר קיימים 54 מ"ר של גנים ואזורים ירוקים.

שימור וטיפוח אזורים ירוקים וגנים ציבוריים בעיר מפותח מאוד ומצליח במידה ניכרת. דבר זה מתבטא בכך שלכל תושב בעיר קיימים 54 מ"ר של גנים ואזורים ירוקים.

בשנות ה-60 של המאה ה-20 גדלה אוכלוסייתה של קוריטיבה לכ-430,000 תושבים. חלק מהאוכלוסייה חשש כי גידול ניכר זה יגרום לשינוי דרסטי באופייה המיוחד של העיר, ובשנת 1964, הציע ראש העיר אִיבוֹ אָרְזוּאָה (Ivo Arzua) הצעה לעיצוב אורבני מחודש של העיר. הארכיטקט היהודי [[ז'יימה לרנר]], שלימים הפך לראש העיר ולמושל פארנה, עמד בראש קבוצה מהאוניברסיטה הפדראלית של פארנה  שהציעה שליטה קפדנית בהתפשטותה האורבנית של העיר, שכללה צמצום ניכר בתחבורה באזורי מרכז העיר, שימור האזור ההיסטורי ופיתוחה של מערכת תחבורה נוחה וזולה.

בשנות ה-60 של המאה ה-20 גדלה אוכלוסייתה של קוריטיבה לכ-430,000 תושבים. חלק מהאוכלוסייה חשש כי גידול ניכר זה יגרום לשינוי דרסטי באופייה המיוחד של העיר, ובשנת 1964, הציע ראש העיר אִיבוֹ אָרְזוּאָה (Ivo Arzua) הצעה לעיצוב אורבני מחודש של העיר. הארכיטקט היהודי [[ז'יימה לרנר]], שלימים הפך לראש העיר ולמושל פארנה, עמד בראש קבוצה מהאוניברסיטה הפדרלית של פארנה  שהציעה שליטה קפדנית בהתפשטותה האורבנית של העיר, שכללה צמצום ניכר בתחבורה באזורי מרכז העיר, שימור האזור ההיסטורי ופיתוחה של מערכת תחבורה נוחה וזולה.

תוכנית זו, הידועה בשם "התוכנית הכוללת של קוריטיבה", אומצה בשנת 1968. לרנר סגר את הרחוב המרכזי "15 בנובמבר" (Rua XV de Novembro) לתנועת [[כלי רכב]], מפני שהרחוב היה ציר מרכזי לתנועת הולכי רגל (כך למעשה נוצר [[מדרחוב]] מהראשונים בעולם). התוכנית כללה עיצוב מחודש של הכבישים בתוך העיר, כדי לצמצם את כמות כלי התחבורה: שני רחובות חד-סטריים הנעים בכיוונים מנוגדים, אשר מקיפים רחוב דו מסלולי קטן יותר שבו קיים מסלול מיוחד לאוטובוסים בלבד.

תוכנית זו, הידועה בשם "התוכנית הכוללת של קוריטיבה", אומצה בשנת 1968. לרנר סגר את הרחוב המרכזי "15 בנובמבר" (Rua XV de Novembro) לתנועת [[כלי רכב]], מפני שהרחוב היה ציר מרכזי לתנועת הולכי רגל (כך למעשה נוצר [[מדרחוב]] מהראשונים בעולם). התוכנית כללה עיצוב מחודש של הכבישים בתוך העיר, כדי לצמצם את כמות כלי התחבורה: שני רחובות חד-סטריים הנעים בכיוונים מנוגדים, אשר מקיפים רחוב דו מסלולי קטן יותר שבו קיים מסלול מיוחד לאוטובוסים בלבד.

[[תמונה:Bus Stops 2 curitiba brasil.jpg|thumb|right|300px|תחנת אוטובוס בקוריטיבה]]

[[תמונה:Bus Stops 2 curitiba brasil.jpg|thumb|right|300px|תחנת אוטובוס בקוריטיבה]]

תחנות האוטובוס בקורטיבה מתוכננות גם הן בצורה המאפשרת ביצועים דומים לאלו של רכבת תחתית. התשלום מבוצע בכניסה לתחנה, והתחנות מוגבהות לגובה האוטובוס ומתחברות אליו בכבש שנמצא באוטובוס עצמו. דברים אלה מאפשרים עליה וירידה מהירה של נוסעים. גם נוסעים עם עגלות או כסאות גלגלים עולים לאוטובוס במהירות, ובחלק גדול מהתחנות יש מעלונים שמאפשרים להם עליה קלה לרציף התחנה.  

תחנות האוטובוס בקוריטיבה מתוכננות גם הן בצורה המאפשרת ביצועים דומים לאלו של רכבת תחתית. התשלום מבוצע בכניסה לתחנה, והתחנות מוגבהות לגובה האוטובוס ומתחברות אליו בכבש שנמצא באוטובוס עצמו. דברים אלה מאפשרים עליה וירידה מהירה של נוסעים. גם נוסעים עם עגלות או כסאות גלגלים עולים לאוטובוס במהירות, ובחלק גדול מהתחנות יש מעלונים שמאפשרים להם עליה קלה לרציף התחנה.  

לפי ז'יימה לרנר, הביצועים של מערכת התחבורה הזאת דומים לביצועים של רכבת תחתית, אבל מחירה זול פי 100 בגלל שאין צורך לחפור בקרקע. כמו כן אפשר ליישם את המערכת הזו בצורה מהירה בערים אחרות.  

לפי ז'יימה לרנר, הביצועים של מערכת התחבורה הזאת דומים לביצועים של רכבת תחתית, אבל מחירה זול פי 100 בגלל שאין צורך לחפור בקרקע. כמו כן אפשר ליישם את המערכת הזו בצורה מהירה בערים אחרות.  

* [http://www.notes.co.il/yodan/11517.asp ראיון עם ז'יימה לרנר]

* [http://www.notes.co.il/yodan/11517.asp ראיון עם ז'יימה לרנר]

* [http://www.icast.co.il/Player.aspx?&file=http://pod.icast.co.il/7b93807b-5285-4f50-9d5c-74954d1a8803.icast.mp3&IndexID=50351&name=iCast הגרוב הירוק-צהוב: תוכנית על איכות הסביבה בברזיל וראיון מוקלט עם ז'יימה לרנר]

* [http://www.icast.co.il/Player.aspx?&file=http://pod.icast.co.il/7b93807b-5285-4f50-9d5c-74954d1a8803.icast.mp3&IndexID=50351&name=iCast הגרוב הירוק-צהוב: תוכנית על איכות הסביבה בברזיל וראיון מוקלט עם ז'יימה לרנר]

* [http://www.enpc.fr/fr/formations/dea_masters/tradd/site/documents/curitiba.pdf מחקר על התחבורה בקורטיבה] מאת LARS FRIBERG אוניברסיטת אופסלה, שבדיה.

* [http://www.enpc.fr/fr/formations/dea_masters/tradd/site/documents/curitiba.pdf מחקר על התחבורה בקוריטיבה] מאת LARS FRIBERG אוניברסיטת אופסלה, שוודיה.

* [http://www.fta.dot.gov/4391.html Chapter 3: Curitiba Experience] משרד התחבורה של ארצות הברית

* [http://www.fta.dot.gov/4391.html Chapter 3: Curitiba Experience] משרד התחבורה של ארצות הברית