שינויים

*'''לא לרכוב בימין בכניסה לצומת בלי רמזור''' רוכבים אופניים רבים רוכבים לאורך קו A - קרוב ככל האפשר לשפת המדרכה בגלל חשש להפגע מרכב מאחור. דבר זה מגביר את הסכנה להפגע מרכב שמגיע מהצד. כשהנהג מסתכל לכביש לחפש תנועה, הוא לא מסתכל אל נתיב האופניים או לאזור הקרוב לשפת המדרכה;  הוא מביט אל מרכז הנתיב בחיפוש אחר מכוניות מתקרבות. רכיבה לאורך קו B מגדילה את הסיכוי שנהג שמגיע מהצד יבחין ברוכב.

*'''לא לרכוב בימין בכניסה לצומת בלי רמזור''' רוכבים אופניים רבים רוכבים לאורך קו A - קרוב ככל האפשר לשפת המדרכה בגלל חשש להפגע מרכב מאחור. דבר זה מגביר את הסכנה להפגע מרכב שמגיע מהצד. כשהנהג מסתכל לכביש לחפש תנועה, הוא לא מסתכל אל נתיב האופניים או לאזור הקרוב לשפת המדרכה;  הוא מביט אל מרכז הנתיב בחיפוש אחר מכוניות מתקרבות. רכיבה לאורך קו B מגדילה את הסיכוי שנהג שמגיע מהצד יבחין ברוכב.

==תכנון צמתים בטוחים לאופניים==

==פתרונות שונים לתנועת אופניים בצמתים ==

 

שבילי אופניים מסייעים לרוכב להגיע בצורה בטוחה עד לצומת, ולהימנע מפגיעה מאחור על ידי רכב, אבל בבואו לצומת הרוכב עלול להיפגע על ידי רכב במספר תרחישים. ישנם 4 פתרונות עיקריים לצמתים:

שבילי אופניים מסייעים לרוכב להגיע בצורה בטוחה עד לצומת, ולהימנע מפגיעה מאחור על ידי רכב, אבל בבואו לצומת הרוכב עלול להיפגע על ידי רכב במספר תרחישים. ישנם 4 פתרונות עיקריים לצמתים:

* '''המשך נתיב האופניים על הצומת עם סימון ברור''' - מתקיים כאשר יש סימון ברור מאד של השביל וכמות מועטה של מכוניות (קיים בדנמרק).  

* '''המשך נתיב האופניים על הצומת עם סימון ברור''' - מתקיים כאשר יש סימון ברור מאד של השביל וכמות מועטה של מכוניות (קיים בדנמרק).  

* '''שילוב שביל האופניים לנתיב ישר או ל- bike-box לפני הצומת''' . מקובל בעיקר בארצות הברית. על פתרון זה נמתחת ביקורת משום שהוא מחייב את הרוכבים לבצע התסכלות לאחור תוך כדי רכיבה ומחייב מיומנות גבוהה וכן עלול לגרום לפגיעה של נהג שלא מציית למתן זכות קדימה לרוכב.   

* '''שילוב שביל האופניים לנתיב ישר או ל- bike-box לפני הצומת''' . מקובל בעיקר בארצות הברית. על פתרון זה נמתחת ביקורת משום שהוא מחייב את הרוכבים לבצע התסכלות לאחור תוך כדי רכיבה ומחייב מיומנות גבוהה וכן עלול לגרום לפגיעה של נהג שלא מציית למתן זכות קדימה לרוכב.   

* '''צומת ידידותי לאופניים''' -4 איי תנועה קטנים בכל פינה של הצומת מגינים על הרוכבים מפני שרוצים להמשיך ישר או לפנות ימינה מפני רכב שפונה ימינה. האי גם מאלץ את הרוכבים לבצע הטיה קטיה לימין ובכך מכריח אותם להאט מעט לפני הצומת. בנוסף יש בדרך כלל גם רמזור לאופניים, רמזור זה בדרך כלל מתזמן את האופניים לפני או אחרי מכוניות שרוצות לפנות ימינה. פתרון זה הוא כנראה הפתרון הבטוח ביותר והוא מקובל מזה שנים רבות בצמתים ב[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]].  

* '''צומת ידידותי לאופניים''' -4 איי תנועה קטנים בכל פינה של הצומת מגינים על הרוכבים מפני שרוצים להמשיך ישר או לפנות ימינה מפני רכב שפונה ימינה. האי גם מאלץ את הרוכבים לבצע הטיה קטיה לימין ובכך מכריח אותם להאט מעט לפני הצומת. בנוסף יש בדרך כלל גם רמזור לאופניים, רמזור זה בדרך כלל מתזמן את האופניים לפני או אחרי מכוניות שרוצות לפנות ימינה. פתרון זה הוא כנראה הפתרון הבטוח ביותר והוא מקובל מזה שנים רבות בצמתים ב[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]].  

צומת בטוח לאופניים כולל 4 אלמנטים:{{הערה|שם=protected1|[https://www.youtube.com/watch?v=yXJIZ5xLzaM&authuser=0 Protected Intersections For Bicyclists]}}

צומת בטוח לאופניים כולל 4 אלמנטים:{{הערה|שם=protected1|[https://www.youtube.com/watch?v=yXJIZ5xLzaM&authuser=0 Protected Intersections For Bicyclists]}}

רוכבי אופניים צריכים לתת זכות קדימה להולכי רגל במעברי חציה - הם יכולים לתת זכות קדימה כשהם עצמם נמצאים במרחב בטוח ממכוניות (בתוך שביל האופניים) וכך הם לא חוששים מפני פגיעה מאחור כשהם עושים זאת.

רוכבי אופניים צריכים לתת זכות קדימה להולכי רגל במעברי חציה - הם יכולים לתת זכות קדימה כשהם עצמם נמצאים במרחב בטוח ממכוניות (בתוך שביל האופניים) וכך הם לא חוששים מפני פגיעה מאחור כשהם עושים זאת.

רמזורים מיוחדים לאופניים מאפשרים מספר אפשרויות של הפרדת האופניים מהתנועה בצומת. אפשרות אחת היא לבצע מופע לאופניים לפני התנועה שפונה ימינה. אפשרות בטוחה פחות היא לתת לרוכבים מופע משותף עם המכוניות. אפשרות נוספת בטוחה היא לתת מופע אדום לכל המכוניות ולתת לכל הרוכבים מכל הצומת מופע ירוק. רוכבים טובים הרבה יותר בהתמקחות בטוחה על זכויות הדרך עם רוכבים חוצים והדבר נעשה ביעילות ובמהירות. {{הערה|שם=protected1}}

רמזורים מיוחדים לאופניים מאפשרים מספר אפשרויות של הפרדת האופניים מהתנועה בצומת. אפשרות אחת היא לבצע מופע לאופניים לפני התנועה שפונה ימינה ובכך למנוע קופליטק כלשהו. אפשרות נוספת בטוחה היא לתת מופע אדום לכל המכוניות ולתת לכל הרוכבים מכל הצומת מופע ירוק. רוכבים טובים הרבה יותר בהתמקחות בטוחה על זכויות הדרך עם רוכבים חוצים והדבר נעשה ביעילות ובמהירות. לא תמיד ניתן למנוע קופנליטקים על ידי רמזור, במקרה כזה כדאי לספק לרוכבים מופע קצר של 2-5 שניות לפני המכוניות כדי לאפשר להם לפנות את הצומת לפני שהמכוניות מתחילות לנסוע.{{הערה|שם=protected1}}

==פתרון קונפליקטים בצמתים==

==פתרון קונפליקטים בצמתים==