47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 4:
שורה 4: + + + + + + + שורה 45:
שורה 52: − חברות המכוניות ותעשיות קרובות כמו צמיגים ודלק היו מעורבות במשך השנים במספר היבטים הנוגעים להיבטים שונים כגון בטיחות הציבור, תכנון עירוני, שימוש ב[[תחבורה ציבורית]], פוליטיקה בינלאומית ועוד. − − בעבר פעלו חברות הרכב ג'נרל מוטורס ופורד משני צידי המתרס של מלחמת העולם השנייה כאשר חברות בת שלהן מסייעות למאמץ המלחמתי של גרמניה הנאצית בזמן המלחמה. חברות המכוניות השפיעו על מדיניות התכנון העירוני בארצות הברית בקידום [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה רכב פרטי]] וסייעו לדחוק החוצה צורות אחרות של תחבורה כגון [[הליכה ברגל]] או [[תחבורה ציבורית]]. עד היום לחברות הרכב יש השפעה רבה בנושאים הנוגעים לתחבורה, בטיחות במרחב הציבורי ו[[בטיחות בדרכים]], נושאי [[סביבתנות|סביבה]] ועוד. − − לחברות הרכב אינטרסים משותפים עם חברות [[נפט]] שכן יש להם [[מוצר משלים]]. [[השפעות גאופוליטיות של נפט וגז טבעי|לנפט עצמו יש השפעות גאופוליטיות חזקות]] בגלל החשיבות שלו הן בנושא תחבורה והן בנושאי אנרגיה, ייצור ובטחון. −
אין תקציר עריכה
תעשיית הרכב שחולשת על [[שוק הרכב העולמי]], נשלטת על ידי מספר מצומצם של [[תאגיד רב-לאומי|תאגידים רב-לאומיים]]. ששת התאגידים הגדולים שולטים ב-52% מהשוק, ומעל 80% מהשוק מתנהל כ[[תחרות בין מעטים]] בין 18 תאגידים שקיימים ביניהם קשרים נוספים. עיקר הייצור מתקיים כיום ב[[סין]] אבל מרכזי החברות עצמן נמצאים בארצות הברית, יפן, צרפת וגרמניה. [http://oica.net/category/production-statistics/]
תעשיית הרכב שחולשת על [[שוק הרכב העולמי]], נשלטת על ידי מספר מצומצם של [[תאגיד רב-לאומי|תאגידים רב-לאומיים]]. ששת התאגידים הגדולים שולטים ב-52% מהשוק, ומעל 80% מהשוק מתנהל כ[[תחרות בין מעטים]] בין 18 תאגידים שקיימים ביניהם קשרים נוספים. עיקר הייצור מתקיים כיום ב[[סין]] אבל מרכזי החברות עצמן נמצאים בארצות הברית, יפן, צרפת וגרמניה. [http://oica.net/category/production-statistics/]
חברות המכוניות ותעשיות קרובות כמו צמיגים ודלק היו מעורבות במשך השנים במספר היבטים הנוגעים להיבטים שונים כגון בטיחות הציבור, תכנון עירוני, שימוש ב[[תחבורה ציבורית]], פוליטיקה בינלאומית ועוד.
בעבר פעלו חברות הרכב ג'נרל מוטורס ופורד משני צידי המתרס של מלחמת העולם השנייה כאשר חברות בת שלהן מסייעות למאמץ המלחמתי של גרמניה הנאצית בזמן המלחמה. חברות המכוניות השפיעו על מדיניות התכנון העירוני בארצות הברית בקידום [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה רכב פרטי]] וסייעו לדחוק החוצה צורות אחרות של תחבורה כגון [[הליכה ברגל]] או [[תחבורה ציבורית]]. עד היום לחברות הרכב יש השפעה רבה בנושאים הנוגעים לתחבורה, בטיחות במרחב הציבורי ו[[בטיחות בדרכים]], נושאי [[סביבתנות|סביבה]] ועוד.
לחברות הרכב אינטרסים משותפים עם [[חברות הנפט]] שכן יש להם [[מוצר משלים]]. [[השפעות גאופוליטיות של נפט וגז טבעי|לנפט עצמו יש השפעות גאופוליטיות חזקות]] בגלל החשיבות שלו הן בנושא תחבורה והן בנושאי אנרגיה, [[פלסטיק]], ייצור ובטחון.
==היסטוריה==
==היסטוריה==
===השנים הראשונות של תעשיית הרכב===
===השנים הראשונות של תעשיית הרכב===
==השפעות פוליטיות של חברות רכב על תכנון עירוני ופרבור==
==השפעות פוליטיות של חברות רכב על תכנון עירוני ופרבור==
===פגיעה בהולכי הרגל, תכנון מוטה רכב פרטי, ופרבור===
===פגיעה בהולכי הרגל, תכנון מוטה רכב פרטי, ופרבור===
אחת הדוגמאות המוכרות ביותר ל[[תכנון מוטה רכב פרטי]] ו[[פרבור]] היא ארצות הברית, במיוחד החל מתום מלחמת העולם השנייה. הספר Fighting Traffic, מאת Peter Norton מתאר כיצד [[חברות מכוניות]], וכן חברות צמיגים ו[[חברות נפט|דלק]] בארצות הברית קידמו שם [[פרבור]], [[תכנון מוטה רכב פרטי]] ותרבות בעד מכוניות כדי לשפר את עסקיהן. בתחילת שנות ה-20 סבלו מכירות ה[[מכונית|מכוניות]] בגלל עומסי תנועה ב[[ערים]] ובגלל ביקורת על [[תאונות דרכים|פגיעת מכוניות]] ב[[הולכי רגל]].
אחת הדוגמאות המוכרות ביותר ל[[תכנון מוטה רכב פרטי]] ו[[פרבור]] היא ארצות הברית, במיוחד החל מתום מלחמת העולם השנייה. הספר Fighting Traffic, מאת Peter Norton מתאר כיצד [[חברות מכוניות]], וכן חברות צמיגים ו[[חברות נפט|דלק]] בארצות הברית קידמו שם [[פרבור]], [[תכנון מוטה רכב פרטי]] ותרבות בעד מכוניות כדי לשפר את עסקיהן. בתחילת שנות ה-20 סבלו מכירות ה[[מכונית|מכוניות]] בגלל עומסי תנועה ב[[ערים]] ובגלל ביקורת על [[תאונות דרכים|פגיעת מכוניות]] ב[[הולכי רגל]].