עד היום לא בוצעו מחקרים רבים על המשתמשים והמשתמשים הפוטנציאלים באופניים חשמליים עם פידול (Pedelec). במחקרים שבוצעו באירופה נראה כי ניתן לאפיין את רוב הרוכבים באופניים אלה כשייכים לאחת משתי קבוצות - אנשים בני 65 ומעלה ו[[תחבורת אופניים|יוממי אופניים]] - אנשים שמשתמשים באופניים כדי להגיע לעבודה. עם זאת הגיל הממוצע של קוני אופניים חשמליים יורד ובאופן כללי רואים מגמה של הגדלת המגוון של המשתמשים לאורך השנים - קבוצות שונות מגלות את אמצעי התחבורה החדש הזה. לדוגמה בעבר נמצא כי רוכבים באופניים חשמליים היו משכילים ועשירים יותר מכלל האוכלוסיה. בין 2003 לבין 2008 גילו חוקרים כי יש שינוי לכיוון של יותר נשים, אנשים פחות משכילים עם פחות הכנסות ועוד - המסקנה היא כי יש עליה במגוון המשתמשים. {{הערה|שם=PRESTO|[[https://ec.europa.eu/energy/intelligent/projects/sites/iee-projects/files/projects/documents/presto_policy_guide_electric_bicycles_en.pdf נייר מדיניות של פרוייקט PRESTO בנושא אופניים חשמליים]], האיחוד האירופי}} | עד היום לא בוצעו מחקרים רבים על המשתמשים והמשתמשים הפוטנציאלים באופניים חשמליים עם פידול (Pedelec). במחקרים שבוצעו באירופה נראה כי ניתן לאפיין את רוב הרוכבים באופניים אלה כשייכים לאחת משתי קבוצות - אנשים בני 65 ומעלה ו[[תחבורת אופניים|יוממי אופניים]] - אנשים שמשתמשים באופניים כדי להגיע לעבודה. עם זאת הגיל הממוצע של קוני אופניים חשמליים יורד ובאופן כללי רואים מגמה של הגדלת המגוון של המשתמשים לאורך השנים - קבוצות שונות מגלות את אמצעי התחבורה החדש הזה. לדוגמה בעבר נמצא כי רוכבים באופניים חשמליים היו משכילים ועשירים יותר מכלל האוכלוסיה. בין 2003 לבין 2008 גילו חוקרים כי יש שינוי לכיוון של יותר נשים, אנשים פחות משכילים עם פחות הכנסות ועוד - המסקנה היא כי יש עליה במגוון המשתמשים. {{הערה|שם=PRESTO|[[https://ec.europa.eu/energy/intelligent/projects/sites/iee-projects/files/projects/documents/presto_policy_guide_electric_bicycles_en.pdf נייר מדיניות של פרוייקט PRESTO בנושא אופניים חשמליים]], האיחוד האירופי}} |