30,778
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
משורה 1:
שורה 1: + + − − [[קובץ:456Humboldtstr.jpg||ממוזער|400px|שדרת אופניים [[תחבורת אופניים בגרמניה|בעיר ברמן, גרמניה]]. השדרות מאפשרות חניה ברחוב וכן תנועת מכוניות. במקרה זה בוטלו שבילי אופניים שהיו ברחוב, לטובת הרחבת המדרכות.]] שורה 21:
שורה 21: − + שורה 52:
שורה 52: − + שורה 92:
שורה 92: − +
אין תקציר עריכה
[[קובץ:456Humboldtstr.jpg||ממוזער|400px|שדרת אופניים [[תחבורת אופניים בגרמניה|בעיר ברמן, גרמניה]]. השדרות מאפשרות חניה ברחוב וכן תנועת מכוניות. במקרה זה בוטלו שבילי אופניים שהיו ברחוב, לטובת הרחבת המדרכות.]]
'''שדרת אופניים''' (Bicycle boulevard) או '''רחוב אופניים''' הוא רחוב ידידותי ל[[אופניים]], שבו יכולים לנסוע גם כלי רכב אחרים כמו [[מכונית|מכוניות]]. שדרות אופניים הם רחובות שבהם יש מעט תנועה מנועית שנוסעת לאט, ואשר מותאמים לשימוש ל[[תחבורת אופניים]] על ידי עיצוב עירוני שמשלב [[מיתון תנועה]], הפחתת תנועה, תמרור וסימון כביש מתאים, וכן טיפול בדרכים חוצות. טיפולים אלה מאפשרים תנועה בטוחה ונוחה לאופניים בעודם מרתיעים נסיעות של כלי רכב ממונעים דרך רחובות אלה. נשמרת הגישה של כלי רכב ממונעים לדירות ונכסים שנמצאים לאורך הנתיב.
'''שדרת אופניים''' (Bicycle boulevard) או '''רחוב אופניים''' הוא רחוב ידידותי ל[[אופניים]], שבו יכולים לנסוע גם כלי רכב אחרים כמו [[מכונית|מכוניות]]. שדרות אופניים הם רחובות שבהם יש מעט תנועה מנועית שנוסעת לאט, ואשר מותאמים לשימוש ל[[תחבורת אופניים]] על ידי עיצוב עירוני שמשלב [[מיתון תנועה]], הפחתת תנועה, תמרור וסימון כביש מתאים, וכן טיפול בדרכים חוצות. טיפולים אלה מאפשרים תנועה בטוחה ונוחה לאופניים בעודם מרתיעים נסיעות של כלי רכב ממונעים דרך רחובות אלה. נשמרת הגישה של כלי רכב ממונעים לדירות ונכסים שנמצאים לאורך הנתיב.
בניגוד ל[[שבילי אופניים]], שדרת האופניים בדרך כלל אינה מפקיעה את זכויות הדרך מכלי רכב ממונעים, ואינה כרוכה באובדן מקומות [[חנייה]] לרכב הפרטי, ובכל זאת מייצרת רחוב שבו נעים ובטוח לרכוב באופניים.
בניגוד ל[[שבילי אופניים]], שדרת האופניים בדרך כלל אינה מפקיעה את זכויות הדרך מכלי רכב ממונעים, ואינה כרוכה באובדן מקומות [[חנייה]] לרכב הפרטי, ובכל זאת מייצרת רחוב שבו נעים ובטוח לרכוב באופניים.
==מאפיינים עיקריים של שדרות אופניים==
==מאפיינים עיקריים של שדרות אופניים==
מאפיינים עיקריים של שדרת אופניים הם:
מאפיינים עיקריים של שדרת אופניים הם:
*[[מיתון תנועה]] - אובייקטים שמאיטים תנועה של כלי רכב ממונעים . הדבר נעשה באמצעים שונים כמו הצרת הכביש, פיתולים בכביש, במפרים, רחוב בעל ריצוף הולנדי, ושילוט להגבלת המהירות, בדרך כלל גבולה המהירות המותרת הוא 30 קמ"ש.
*[[מיתון תנועה]] - אובייקטים שמאיטים תנועה של כלי רכב ממונעים. הדבר נעשה באמצעים שונים כמו הצרת הכביש, פיתולים בכביש, במפרים, רחוב בעל ריצוף הולנדי, ושילוט להגבלת המהירות, בדרך כלל גבולה המהירות המותרת הוא 30 קמ"ש.
* [[הפחתת תנועה]] - אובייקטים שמעודדים נהגי מכוניות לבחור לנהוג בכבישים אחרים. דוגמה אחת היא מעברים או פניות שבהן רק אופניים יכולים לנסוע ואילו תנועה ממונעת נאלצת לסטות לרחוב אחר.
* [[הפחתת תנועה]] - אובייקטים שמעודדים נהגי מכוניות לבחור לנהוג בכבישים אחרים. דוגמה אחת היא מעברים או פניות שבהן רק אופניים יכולים לנסוע ואילו תנועה ממונעת נאלצת לסטות לרחוב אחר.
* סימונים ברורים וגדולים על הכביש, ותמרורים כדי לסמן את שדרת האופניים בצורה בולטת.
* סימונים ברורים וגדולים על הכביש, ותמרורים כדי לסמן את שדרת האופניים בצורה בולטת.
קיימים 4 סוגים של רחובות אופניים בהולנד:
קיימים 4 סוגים של רחובות אופניים בהולנד:
* רחוב מגורים עם תנועת מכוניות מועטה. בדרך כלל לא נדרשים אמצעים מלבד סימון הרחוב. רוב רחובות המגורים בהולנד שאין בהם [[שבילי אופניים]] נפרדים, ואין בהם תנוע ערה הם בפועל סוג של שדרות אופניים שכן מהירות הנסיעה מוגבלת ל -30 קמ"ש ויש זכות קדימה לאופניים. כך שנהגים נוסעים מאחורי האופניים ואינם מנסים לעקוף אותם.
* רחוב מגורים עם תנועת מכוניות מועטה. בדרך כלל לא נדרשים אמצעים מלבד סימון הרחוב. רוב רחובות המגורים בהולנד שאין בהם [[שבילי אופניים]] נפרדים, ואין בהם תנוע ערה הם בפועל סוג של שדרות אופניים שכן מהירות הנסיעה מוגבלת ל-30 קמ"ש ויש זכות קדימה לאופניים. כך שנהגים נוסעים מאחורי האופניים ואינם מנסים לעקוף אותם.
* רוכבי אופניים בצידי הדרך. קיימים פסים אדומים משני צידי הדרך של הנהג כך שהוא צריך לחלוק את הדרך עם רוכבים ולספק זכות קדימה לרוכבים כאשר הוא מגיע אליהם.
* רוכבי אופניים בצידי הדרך. קיימים פסים אדומים משני צידי הדרך של הנהג כך שהוא צריך לחלוק את הדרך עם רוכבים ולספק זכות קדימה לרוכבים כאשר הוא מגיע אליהם.
* רוכבי אופניים יותר במרכז הדרך. מעודדים רוכבים לרכוב במרכז הנתיב כדי למנוע עקיפת רכב ממונע כדי למנוע סיכון של הרוכב.
* רוכבי אופניים יותר במרכז הדרך. מעודדים רוכבים לרכוב במרכז הנתיב כדי למנוע עקיפת רכב ממונע כדי למנוע סיכון של הרוכב.
;עזרים לתכנון:
;עזרים לתכנון:
* [http://www.pedalportland.org/blog/2011/07/27/the-netherlands-neighborhood-greenways-can-we-make-portlands-greenways-more-like-theirs/ דרך-ירוקה שכונתית (neighborhood greenway), בהולנד] תאור של [[שדרות אופניים]] בהולנד ופתרון בעיות תכנון שונות, בבלוג "פדל פורטלנד", 2011.
* [http://www.pedalportland.org/blog/2011/07/27/the-netherlands-neighborhood-greenways-can-we-make-portlands-greenways-more-like-theirs/ דרך-ירוקה שכונתית (neighborhood greenway), בהולנד] תיאור של [[שדרות אופניים]] בהולנד ופתרון בעיות תכנון שונות, בבלוג "פדל פורטלנד", 2011.
* [http://www.cityofberkeley.info/Public_Works/Transportation/Bicycle_Boulevard_Guidelines.aspx כלי תכנון והנחיות לשדרות אופניים], עיריית ברקלי, קליפורניה, אפריל 2000
* [http://www.cityofberkeley.info/Public_Works/Transportation/Bicycle_Boulevard_Guidelines.aspx כלי תכנון והנחיות לשדרות אופניים], עיריית ברקלי, קליפורניה, אפריל 2000
* [http://www.pdx.edu/ibpi/bicycle-boulevard-planning-design-guidebook Fundamentals of Bicycle Bulevards Planing & Design] חוברת לתכנון ולעיצוב שדרות אופניים, אוניברסיטת פורטלנד.
* [http://www.pdx.edu/ibpi/bicycle-boulevard-planning-design-guidebook Fundamentals of Bicycle Bulevards Planing & Design] חוברת לתכנון ולעיצוב שדרות אופניים, אוניברסיטת פורטלנד.