שינויים

'''[[תחבורת אופניים]] ב[[קופנהגן]]''' כמו חלק גדול מ[[תחבורת אופניים בדנמרק|תחבורת האופניים בדנמרק]] היא אמצעי תחבורה חשוב של העיר. העיר מאפשרת שורה של תנאים לעידוד תחבורה אופניים [[עירוב שימושי קרקע]] בעיר צפופה ומאפשרים מרחקי רכיבה קצרים, טופוגרפיה שטוחה ותשתיות אופניים כמו [[שבילי אופניים]] ואמצעים אחרים וכן [[תרבות אופניים]] מפוחת. מסיבות אלה קופנהגן , יחד עם ערים נוספות כמו [[אמסטרדם]] נחשבת ל"עיר רוכבי האופניים".  

'''[[תחבורת אופניים]] ב[[קופנהגן]]''' כמו חלק גדול מ[[תחבורת אופניים בדנמרק|תחבורת האופניים בדנמרק]] היא אמצעי תחבורה חשוב של העיר. העיר מאפשרת שורה של תנאים לעידוד תחבורה אופניים [[עירוב שימושי קרקע]] בעיר צפופה ומאפשרים מרחקי רכיבה קצרים, טופוגרפיה שטוחה ותשתיות אופניים כמו [[שבילי אופניים]] ואמצעים אחרים וכן [[תרבות אופניים]] מפוחת. מסיבות אלה קופנהגן, יחד עם ערים נוספות כמו [[אמסטרדם]] נחשבת ל"עיר רוכבי האופניים".  

[[תמונה:Bikecultureincopenhagen.jpg|left|thumb|400px|[[תחבורת אופניים|רוכבי אופניים]] בקופנהן עוצרים ברמזור אופניים.]]

[[תמונה:Bikecultureincopenhagen.jpg|left|thumb|400px|[[תחבורת אופניים|רוכבי אופניים]] בקופנהגן עוצרים ברמזור אופניים.]]

בכל יום, תושבי קופנהגן רוכבים ביחד כ 1.2 מיליון קילומטרים באופניים<ref name="kk.dk1">[http://www.kk.dk/sitecore/content/Subsites/CityOfCopenhagen/SubsiteFrontpage/LivingInCopenhagen/CityAndTraffic/CityOfCyclists.aspx Copenhagen is the city of cyclists] עיריית קופנהגן</ref>, ו-36% מהתושבים [[תחבורת אופניים|רוכבים לעבודה]], וללימודים באופניים. הרכיבה באופניים נחשבת לדבר [[תחבורה פעילה|בריא]], זול, [[סביבתנות|סביבתי]] ו[[קיימות|מקיים יותר]] יחסית לנסיעה ב[[תחבורה ציבורית]] או ב[[מכוניות]] ולכן קיימת מדיניות עירוניות להגדלת כמות הרוכבים לכ-40% עד 2012, ול-50% עד שנת 2015.<ref name="kk.dk2">[http://www.kk.dk/sitecore/content/Subsites/CityOfCopenhagen/SubsiteFrontpage/LivingInCopenhagen/CityAndTraffic/CityOfCyclists/Background.aspx Copenhagen CityOfCy of cyclists- Background] עיריית קופנהגן</ref>  

בכל יום, תושבי קופנהגן רוכבים ביחד כ 1.2 מיליון קילומטרים באופניים<ref name="kk.dk1">[http://www.kk.dk/sitecore/content/Subsites/CityOfCopenhagen/SubsiteFrontpage/LivingInCopenhagen/CityAndTraffic/CityOfCyclists.aspx Copenhagen is the city of cyclists] עיריית קופנהגן</ref>, ו-36% מהתושבים [[תחבורת אופניים|רוכבים לעבודה]], וללימודים באופניים. הרכיבה באופניים נחשבת לדבר [[תחבורה פעילה|בריא]], זול, [[סביבתנות|סביבתי]] ו[[קיימות|מקיים יותר]] יחסית לנסיעה ב[[תחבורה ציבורית]] או ב[[מכוניות]] ולכן קיימת מדיניות עירוניות להגדלת כמות הרוכבים לכ-40% עד 2012, ול-50% עד שנת 2015.<ref name="kk.dk2">[http://www.kk.dk/sitecore/content/Subsites/CityOfCopenhagen/SubsiteFrontpage/LivingInCopenhagen/CityAndTraffic/CityOfCyclists/Background.aspx Copenhagen CityOfCy of cyclists- Background] עיריית קופנהגן</ref>  

==שימושים==

==שימושים==

תחבורת אופניים בקופנהן מספקת מענה לטווח רחב של צרכי תחבורה - לרכיבה לעבודה, ללימודים, לסידורים, לשם הסעת ילדים, לשם רכיבות התרגעות וטיולים משפחתיים. בקופנהגן רק 40% מהאוכלוסייה מחזיקה ברכב פרטי.[http://www.youtube.com/watch?v=v0SEpVo33AM&feature=player_embedded] כך שמשפחות רבות מחזיקות אופניים עם ארגז,cargo bike, שמאפשרים תובלה של מסעות ואנשים ברחבי העיר. תובלת אופניים משמשת לשם הסעת ילדים ובני משפחה, לשם סחיבת כמות גדולה של סחורה או קניות, להובלת רהיטים, כמונית (ריקשה), רוכלים זעירים המוכרים מזון ועוד.  

תחבורת אופניים בקופנהגן מספקת מענה לטווח רחב של צרכי תחבורה - לרכיבה לעבודה, ללימודים, לסידורים, לשם הסעת ילדים, לשם רכיבות התרגעות וטיולים משפחתיים. בקופנהגן רק 40% מהאוכלוסייה מחזיקה ברכב פרטי.[http://www.youtube.com/watch?v=v0SEpVo33AM&feature=player_embedded] כך שמשפחות רבות מחזיקות אופניים עם ארגז,cargo bike, שמאפשרים תובלה של מסעות ואנשים ברחבי העיר. תובלת אופניים משמשת לשם הסעת ילדים ובני משפחה, לשם סחיבת כמות גדולה של סחורה או קניות, להובלת רהיטים, כמונית (ריקשה), רוכלים זעירים המוכרים מזון ועוד.  

==השפעות בריאותיות==

==השפעות בריאותיות==

{{הפניה לערך מורחב|תחבורה פעילה}}

{{הפניה לערך מורחב|תחבורה פעילה}}

מחקר שבוצע על ידי חוקרים מ-Copenhagen University Hospital משנת 2000, מצא כי רכיבה על אופניים מהווה היבט בריאותי מגן משמעותי מאד. המחקר כלל מעקב לאורך 14 שנים ויותר אחר 13,375 נשים ו17,265 גברים בגילאים 20-93 , והתחשב בגורמים כמו חינוך, הרגשה בריאותית, לחץ דם, כולסטרול, אינדקס מסת-גוף, וגורמי סיכון כמו [[עישון]]. מי שעסקו בפעילות גופנית גבוה ואינטנסטיבת היו בעלי סיכוי תמותה נמוכים ב-50% בתקופה נתונה, בכל הגילאים והמגדרים.  

מחקר שבוצע על ידי חוקרים מ-Copenhagen University Hospital משנת 2000, מצא כי רכיבה על אופניים מהווה היבט בריאותי מגן משמעותי מאד. המחקר כלל מעקב לאורך 14 שנים ויותר אחר 13,375 נשים ו17,265 גברים בגילאים 20-93, והתחשב בגורמים כמו חינוך, הרגשה בריאותית, לחץ דם, כולסטרול, אינדקס מסת-גוף, וגורמי סיכון כמו [[עישון]]. מי שעסקו בפעילות גופנית גבוה ואינטנסטיבת היו בעלי סיכוי תמותה נמוכים ב-50% בתקופה נתונה, בכל הגילאים והמגדרים.  

. כמו כן, אפילו לאחר הוספת גורמים כמו פעילות גופנית בשעות הפנאי, מי שרוכבים לעבודה הם בעלי סיכוי תמותה נמוכים ב-39% לעומת מי שאינו רוכב. <ref>ANDERSEN, L. ET AL. [http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/10847255 All-cause mortality associated with physical activity during leisure time, work, sports, and cycling to work]. Archives of internal medicine, 160: 1621–1628(2000).</ref>

. כמו כן, אפילו לאחר הוספת גורמים כמו פעילות גופנית בשעות הפנאי, מי שרוכבים לעבודה הם בעלי סיכוי תמותה נמוכים ב-39% לעומת מי שאינו רוכב. <ref>ANDERSEN, L. ET AL. [http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/10847255 All-cause mortality associated with physical activity during leisure time, work, sports, and cycling to work]. Archives of internal medicine, 160: 1621–1628(2000).</ref>