שינויים

[[תמונה:Bus Stops 2 curitiba brasil.jpg|thumb|right|300px|תחנת אוטובוס בקוריטיבה]]

[[תמונה:Bus Stops 2 curitiba brasil.jpg|thumb|right|300px|תחנת אוטובוס בקוריטיבה]]

תחנות האוטובוס בקורטיבה מתוכננות גם הן בצורה המאפשרת ביצועים דומים לאלו של רכבת תחתית. התשלום מבוצע בכניסה לתחנה, והתחנות מוגבהות לגובה האוטובוס ומתחברות אליו בכבש שנמצע באוטובוס עצמו. דברים אלה מאפשרים עליה וירידה מהירה של נוסעים. גם נוסעים עם עגלות או כסאות גלגלים עולים לאוטובוס במהירות, ובחלק גדול מהתחנות יש מעלונים שמאפשרים להם עליה קלה לרציף התחנה.  

תחנות האוטובוס בקורטיבה מתוכננות גם הן בצורה המאפשרת ביצועים דומים לאלו של רכבת תחתית. התשלום מבוצע בכניסה לתחנה, והתחנות מוגבהות לגובה האוטובוס ומתחברות אליו בכבש שנמצא באוטובוס עצמו. דברים אלה מאפשרים עליה וירידה מהירה של נוסעים. גם נוסעים עם עגלות או כסאות גלגלים עולים לאוטובוס במהירות, ובחלק גדול מהתחנות יש מעלונים שמאפשרים להם עליה קלה לרציף התחנה.  

לפי ז'יימה לרנר, הביצועים של מערכת התחבורה הזאת דומים לביצועים של רכבת תחתית, אבל מחירה זול פי 100 בגלל שאין צורך לחפור בקרקע. כמו כן אפשר ליישם את המערכת הזו בצורה מהירה בערים אחרות.  

לפי ז'יימה לרנר, הביצועים של מערכת התחבורה הזאת דומים לביצועים של רכבת תחתית, אבל מחירה זול פי 100 בגלל שאין צורך לחפור בקרקע. כמו כן אפשר ליישם את המערכת הזו בצורה מהירה בערים אחרות.