בדומה ל[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]], גם בגרמניה רוכבים אנשים בכל הגילאים, בכל המעמדות ורכיבה היא פופאלרית בקרב גברים ונשים כאחד. מחקר משנת 1995 השווה בין כמות השימוש באופניים וברגל ([[תחבורה פעילה]]) בהולנד ובגרמניה, ומצא שהיא גבוה בהרבה יחסית לארצות הברית. דבר זה מרמז כי השפעות השילוב של תכנון העירוני ([[עירוניות מתחדשת]]), [[תשתיות לאופניים]], מדיניות ותרבות משפיעים הרבה יותר מאשר נתונים אחרים כמו גיל, הכנסה או אקלים. | בדומה ל[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]], גם בגרמניה רוכבים אנשים בכל הגילאים, בכל המעמדות ורכיבה היא פופאלרית בקרב גברים ונשים כאחד. מחקר משנת 1995 השווה בין כמות השימוש באופניים וברגל ([[תחבורה פעילה]]) בהולנד ובגרמניה, ומצא שהיא גבוה בהרבה יחסית לארצות הברית. דבר זה מרמז כי השפעות השילוב של תכנון העירוני ([[עירוניות מתחדשת]]), [[תשתיות לאופניים]], מדיניות ותרבות משפיעים הרבה יותר מאשר נתונים אחרים כמו גיל, הכנסה או אקלים. |