שינויים

השפעת רוב הצעדים האלה היא מוגבלת כל עוד השימוש ברכב פרטי הולך וגדל. לדוגמה מאמצים רבים נעשים כדי להקטין את תאונות הדרכים בישראל ובעולם, ומספר ההרוגים יורד בהתמדה. אבל עדיין כ-400 איש מתים כל שנה ואלפי אנשים נפצעים והופכים לנכים בגלל תחבורה מנועית ומכוניות. צעדים כמו [[התייעלות אנרגטית]] של מכוניות עלולים לסבול מבעיה של [[פרדוקס ג'בונס]] - שבו ייעול טכני של מוצר מוביל להוזלת מחיר השימוש במוצר, והוזלה זו מובילה להגברת השימוש במוצר בצורה שמפחיתה או אף מבטלת את התועלת שנבעה מהשיפור הטכני.  חלק מההשפעות כמו תרומה לפליטת [[גזי חממה]], [[רעש]] או צריכת נפט (וקירוב [[שיא תפוקת הנפט]] ובעיות גאו-פוליטיות הכרוכות בו) לאו דווקא יורדות. לדוגמה גידול של [[דלק ביולוגי]] יוצר דילמות של [[מזון מול דלק]] ועלול להשפיע לרעה על ה[[חקלאות]] ועל [[ניכוס אנושי של ייצור ראשוני נטו]].  

השפעת רוב הצעדים האלה היא מוגבלת כל עוד השימוש ברכב פרטי הולך וגדל. לדוגמה מאמצים רבים נעשים כדי להקטין את תאונות הדרכים בישראל ובעולם, ומספר ההרוגים יורד בהתמדה. אבל עדיין כ-400 איש מתים כל שנה ואלפי אנשים נפצעים והופכים לנכים בגלל תחבורה מנועית ומכוניות. צעדים כמו [[התייעלות אנרגטית]] של מכוניות עלולים לסבול מבעיה של [[פרדוקס ג'בונס]] - שבו ייעול טכני של מוצר מוביל להוזלת מחיר השימוש במוצר, והוזלה זו מובילה להגברת השימוש במוצר בצורה שמפחיתה או אף מבטלת את התועלת שנבעה מהשיפור הטכני.  חלק מההשפעות כמו תרומה לפליטת [[גזי חממה]], [[רעש]] או צריכת נפט (וקירוב [[שיא תפוקת הנפט]] ובעיות גאו-פוליטיות הכרוכות בו) לאו דווקא יורדות. לדוגמה גידול של [[דלק ביולוגי]] יוצר דילמות של [[מזון מול דלק]] ועלול להשפיע לרעה על ה[[חקלאות]] ועל [[ניכוס אנושי של ייצור ראשוני נטו]].  

משוואת '''[[I=PAT]]''' מדגימה כיצד השפעות רבות עלולות לגדול - בעוד שיש שיפורים בטכנולגיה (T), שיפור זה צריך להיות מספיק גדול כדי לאזן את הגידול בהשפעה הנגרם עקב ה[[צמיחה כלכלית|הצמיחה הכלכלית]] (לדוגמה יותר רכבים בממוצע לנפש, יותר נסועה לנפש) ועקב [[גידול אוכלוסין|גידול האוכלוסיה]]. יש תחומים כמו [[משק האנרגיה העולמי|צריכת אנרגיה]], או [[התחממות עולמית]] שבהם הנתונים הכלליים (לכלל ענפי הכלכלה ולא רק לתחבורה) מעידים שהשינוי הטכנולוגי גרם לירידה בהקף הבעיה אבל השפעת הצמיחה הכלכלית והגידול באוכלוסיה הגבירו את הבעיה בהיקף שגבר על השיפור הטכנולוגי.  

משוואת '''[[I=PAT]]''' מדגימה כיצד השפעות רבות עלולות לגדול - בעוד שיש שיפורים בטכנולוגיה (T), שיפור זה צריך להיות מספיק גדול כדי לאזן את הגידול בהשפעה הנגרם עקב ה[[צמיחה כלכלית|הצמיחה הכלכלית]] (לדוגמה יותר רכבים בממוצע לנפש, יותר נסועה לנפש) ועקב [[גידול אוכלוסין|גידול האוכלוסיה]]. יש תחומים כמו [[משק האנרגיה העולמי|צריכת אנרגיה]], או [[התחממות עולמית]] שבהם הנתונים הכלליים (לכלל ענפי הכלכלה ולא רק לתחבורה) מעידים שהשינוי הטכנולוגי גרם לירידה בהקף הבעיה אבל השפעת הצמיחה הכלכלית והגידול באוכלוסיה הגבירו את הבעיה בהיקף שגבר על השיפור הטכנולוגי.  

'''[[תחבורה בת קיימא]]'''  היא אוסף של טכנולוגיות, דרכי תכנון ומוסדות חברתיים שנועדו להפוך את התחבורה ל[[קיימות|מקיימת]] - היינו ככזו היכולה להתקיים על פני דורות רבים. לרוב תחבורה כזו שמה דגש גם על בטיחות והגנת הבריאות של בני אדם ושל יצורים חיים נוספים, על ידי הקטנת השימוש במכוניות ומעבר לאמצעי תחבורה בטוחים יותר לאדם ולסביבה. הדגשים בתחבורה מקיימת כוללים:

'''[[תחבורה בת קיימא]]'''  היא אוסף של טכנולוגיות, דרכי תכנון ומוסדות חברתיים שנועדו להפוך את התחבורה ל[[קיימות|מקיימת]] - היינו ככזו היכולה להתקיים על פני דורות רבים. לרוב תחבורה כזו שמה דגש גם על בטיחות והגנת הבריאות של בני אדם ושל יצורים חיים נוספים, על ידי הקטנת השימוש במכוניות ומעבר לאמצעי תחבורה בטוחים יותר לאדם ולסביבה. הדגשים בתחבורה מקיימת כוללים: