שינויים

==חלופות==

==חלופות==

{{הפניה לערך מורחב|עירוניות מתחדשת}}

{{הפניה לערך מורחב|עירוניות מתחדשת}}

תכנון מוטה רכב פרטי הוא דוגמה ל[[נעילה טכנולוגית]] - מצב שבו למרות תת-ביצועים של [[טכנולוגיה]] לעומת טכנלוגיות זולות או טובות יותר, יש קושי לשנות את סוג הטכנולוגיה שנבחרה, שכן מעבר אליה יהיה כרוך באי-נוחות זמנית של חלק מהמשתמשים או שה[[שינוי טכנולוגי|שינוי טכנולוגיה]] תלוי באופן חלקי בבחירה של מוכרים ומתכנן מרכזי ולא רק בידיהם של הצרכנים.  

תכנון מוטה רכב פרטי הוא דוגמה ל[[נעילה טכנולוגית]] - מצב שבו למרות תת-ביצועים של [[טכנולוגיה]] לעומת טכנולוגיות זולות או טובות יותר, יש קושי לשנות את סוג הטכנולוגיה שנבחרה, שכן מעבר אליה יהיה כרוך באי-נוחות זמנית של חלק מהמשתמשים או שה[[שינוי טכנולוגי|שינוי טכנולוגיה]] תלוי באופן חלקי בבחירה של מוכרים ומתכנן מרכזי ולא רק בידיהם של הצרכנים.  

צעדים רבים להפסקת תכנון מוטה רכב פרטי כמו שיפור [[תחבורה ציבורית|התחבורה הציבורית]] על ידי הוספת נתיבי תחבורה ציבורית ו-[[BRT]], הוספת [[שבילי אופניים]], [[מיתון תנועה]] או הגברת [[נוחות הליכה|נוחות ההליכה]] עלולים לגרום קשיים לנהגי הרכב הפרטי ובכך לעורר את התנגדותם. כמו כן יתנגדו למהלכים אלה [[שוק הרכב העולמי|יצרנים ויבואנים של רכב פרטי]], [[חברות דלק]] וחברות נוספות שיש להם אינטרס כלכלי להמשך השימוש ברכבים ואשר מפעילות [[לובי פוליטי]] להמשך תכנון מוטה רכב פרטי. גם לממשלה עלולים להיות תמריצים לעידוד שימוש ברכב פרטי עקב גביית מיסים שונים על רכב, דלק וחנייה, בצורה שאינה [[מס פיגוביאני]].  

צעדים רבים להפסקת תכנון מוטה רכב פרטי כמו שיפור [[תחבורה ציבורית|התחבורה הציבורית]] על ידי הוספת נתיבי תחבורה ציבורית ו-[[BRT]], הוספת [[שבילי אופניים]], [[מיתון תנועה]] או הגברת [[נוחות הליכה|נוחות ההליכה]] עלולים לגרום קשיים לנהגי הרכב הפרטי ובכך לעורר את התנגדותם. כמו כן יתנגדו למהלכים אלה [[שוק הרכב העולמי|יצרנים ויבואנים של רכב פרטי]], [[חברות דלק]] וחברות נוספות שיש להם אינטרס כלכלי להמשך השימוש ברכבים ואשר מפעילות [[לובי פוליטי]] להמשך תכנון מוטה רכב פרטי. גם לממשלה עלולים להיות תמריצים לעידוד שימוש ברכב פרטי עקב גביית מיסים שונים על רכב, דלק וחנייה, בצורה שאינה [[מס פיגוביאני]].