שינויים

==הרחבת המיזם לערים נוספות==

==הרחבת המיזם לערים נוספות==

בשנת 2015 צפויות לפעול כ-20 תחנות השכרת אופניים ברמת גן ובגבעתיים והשירות צפוי להתרחב בהמשך. ישנו תכנון להרחיב את הפרוייקט לבת ים ויתכן שגם לחולון ולראשון לציון.

בשנת 2015 צפויות לפעול כ-20 תחנות השכרת אופניים ברמת גן ובגבעתיים והשירות צפוי להתרחב בהמשך. ההרחבה באה בעקבות מימון [[המשרד להגנת הסביבה]] בפרוייקטים לעידוד נסיעה לעבודה בתחבורה ציבורית ושימוש באופניים, כחלק מיישום התוכנית הלאומית לצמצום זיהום האוויר שאישרה הממשלה. הערים הנכללות בתוכנית הן: גבעתיים, חולון, רמת גן, פתח תקוה, תל אביב, בת ים וירושלים. <ref>http://www.israelhayom.co.il/article/251141</ref>

 

 

על פי ההערכות, הצבת תחנות להשכרת אופניים בגבעתיים, לדוגמא, צפויה לחסוך כ– 200 אלף נסיעות ברכב פרטי בשנה. <ref>http://www.israelhayom.co.il/article/251141</ref>

 

==מודל עסקי==

==מודל עסקי==

המיזם מקבל מימון שנתי מעיריית תל-אביב-יפו. הכנסותיו ב-2014 עמדו על 15.7 מיליון שקל (לעומת 17.6 מיליון שקל ב-2013). בשנה זו רשם המיזם לראשונה בתולדותיו רווח תפעולי בסך 0.2 מיליון שקל (לעומת הפסד תפעולי בסך 0.3 מיליון שקל בשנת 2013). <ref>מתוך הדוחות הכספיים של חברת פרינדזון לשנת 2014 [http://mayafiles.tase.co.il/RPdf/954001-955000/P954306-00.pdf]</ref>

המיזם מקבל מימון שנתי מעיריית תל-אביב-יפו. הכנסותיו ב-2014 עמדו על 15.7 מיליון שקל (לעומת 17.6 מיליון שקל ב-2013). בשנה זו רשם המיזם לראשונה בתולדותיו רווח תפעולי בסך 0.2 מיליון שקל (לעומת הפסד תפעולי בסך 0.3 מיליון שקל בשנת 2013). <ref>מתוך הדוחות הכספיים של חברת פרינדזון לשנת 2014 [http://mayafiles.tase.co.il/RPdf/954001-955000/P954306-00.pdf]</ref>