שינויים

המרכז לבקרת מחלות בארצות הברית ממליץ על לפחות 22 דקות ביום של [[פעילות גופנית מתונה]] כמו הליכה מהירה, כדי לשמור על הכושר ועל הבריאות. רק מחצית מהאמריקאים המבוגרים מצליחים לעמוד בכך, אבל רוב נוסעי התחבורה הציבורית מגיעים ליעד זה על ידי הליכה לתחנות של תחבורה ציבורית.מאפיינים של השכונה שמועדדים שימוש בתחבורה ציבורית כמו [[עירוב שימושי קרקע]], ו[[איזור ידידותי להולכי רגל|תכנון מרחב ידידותי להולכי רגל]] משפרים גם הם את בריאות הציבור. מתוך התושבים שיכולים להגיע ליעדים עירוניים רצוייים בתוך 10 דקות הליכה מהבית, מצליחים 43% להגיע ליעד הממולץ של פעילות גופנית, זאת לעומת 27% מאנשים שנמצאים באיזורים בעלי [[תכנון מוטה רכב פרטי]]<ref name="apta2010"/>  

המרכז לבקרת מחלות בארצות הברית ממליץ על לפחות 22 דקות ביום של [[פעילות גופנית מתונה]] כמו הליכה מהירה, כדי לשמור על הכושר ועל הבריאות. רק מחצית מהאמריקאים המבוגרים מצליחים לעמוד בכך, אבל רוב נוסעי התחבורה הציבורית מגיעים ליעד זה על ידי הליכה לתחנות של תחבורה ציבורית.מאפיינים של השכונה שמועדדים שימוש בתחבורה ציבורית כמו [[עירוב שימושי קרקע]], ו[[איזור ידידותי להולכי רגל|תכנון מרחב ידידותי להולכי רגל]] משפרים גם הם את בריאות הציבור. מתוך התושבים שיכולים להגיע ליעדים עירוניים רצוייים בתוך 10 דקות הליכה מהבית, מצליחים 43% להגיע ליעד הממולץ של פעילות גופנית, זאת לעומת 27% מאנשים שנמצאים באיזורים בעלי [[תכנון מוטה רכב פרטי]]<ref name="apta2010"/>  

בארצות הברית יש באופן יחסי למדינות אחרות הוצאות גבוהות על שירותי בריאות, אבל ביצועים גרוים (לדוגמה תחולת חיים קצרה יותר יחסית למדינות מערביות אחרות כולל ישראל). דבר זה נובע בחלקו משיעור גבוה יותר של נפגעים מ[[תאונות דרכים]] ומחלות שנובעות מ[[אורח חיים יושבני]]. שיפורי תחבורה ציבורית יכולים לשפר את הבריאות ולהוריד את הוצאות הבריאות. [[תת פעילות גופנית]] תורמת למספר גדול של בעיות בריאות, ועל פי הערכות מביעה למותם של כ-200 אלף מתושבי ארצות הברית כל שנה, ומעלה את הוצאות הבריאות. מקרב אזרחים בוגרים שיכולים לבצע פעילות גופנית, מי שמצליחים להגיע ליעד של הפעילות הגופנית הם בעלי הוצאות בריאות של 1,019 דולר לשנה, הוצאות נמוכות ב-32% (או 330 דולר) יחסית לאנשים בעלי אורח חיים יושבני (1,349 דולר בשנה). <ref name="apta2010"/>

בארצות הברית יש באופן יחסי למדינות אחרות הוצאות גבוהות על שירותי בריאות, אבל ביצועים גרועים (לדוגמה תחולת חיים קצרה יותר יחסית למדינות מערביות אחרות כולל ישראל). דבר זה נובע בחלקו משיעור גבוה יותר של נפגעים מ[[תאונות דרכים]] ומחלות שנובעות מ[[אורח חיים יושבני]]. שיפורי תחבורה ציבורית יכולים לשפר את הבריאות ולהוריד את הוצאות הבריאות. [[תת פעילות גופנית]] תורמת למספר גדול של בעיות בריאות, ועל פי הערכות מביעה למותם של כ-200 אלף מתושבי ארצות הברית כל שנה, ומעלה את הוצאות הבריאות. מקרב אזרחים בוגרים שיכולים לבצע פעילות גופנית, מי שמצליחים להגיע ליעד של הפעילות הגופנית הם בעלי הוצאות בריאות של 1,019 דולר לשנה, הוצאות נמוכות ב-32% (או 330 דולר) יחסית לאנשים בעלי אורח חיים יושבני (1,349 דולר בשנה). <ref name="apta2010"/>

פעילות כזו יכולה להיות [[הליכה ברגל]] או [[תחבורת אופניים|רכיבה על אופניים]]. יש חשיבות לקידום של [[שבילי אופניים]] ול[[איזור ידידותי להולכי רגל]] וצעדים כמו [[מיתון תנועה]] כדי שפעילות של [[תחבורה פעילה]] תשפר את המצב הגופני בלי לחשוף את המשתמשים לסיכונים כמו [[רעש]], איום מצד כלי רכב ממונעים או מצד משתמשי דרך אחרים (כגון פגיעת רוכבי אופניים בהולכי רגל).  

פעילות גופנית חשובה יכולה להיות [[תחבורה פעילה]] - [[הליכה ברגל]] או [[תחבורת אופניים|רכיבה על אופניים]] - תחבורה זו היא [[מוצר משלים]] של רבים כדי להגיע אל תחבורה ציבורית. יש חשיבות לקידום של [[שבילי אופניים]] ול[[איזור ידידותי להולכי רגל]] וצעדים כמו [[מיתון תנועה]] כדי שפעילות של [[תחבורה פעילה]] תשפר את המצב הגופני בלי לחשוף את המשתמשים לסיכונים כמו [[רעש]], איום מצד כלי רכב ממונעים או מצד משתמשי דרך אחרים (כגון פגיעת רוכבי אופניים בהולכי רגל).

===השפעה על הבריאות הנפשית===

===השפעה על הבריאות הנפשית===